gto771

Moii ce qui me fait toujour rire c'est le " test realisé en allemagne" Par contre la 25 ya pas a chié ca a qd meme vachement vieilli niveau gueule Pourquoi le monsieur de la 21 faut qu'il gueule avec son accent du nord

le proprio de la tts c'est pas un ptit gars ( portugais ) habillé un peu fashion? Si c'est le gars c'est qq que je connais, il a reprog 02 et une ligne complete Coté reprog il a demandé le plus possible soit un gain de 60 chevaux et la ligne doit pas trop mal libéré Mais avec reprog ca donne a peu prés 320 chevaux + ligne ca fait quand meme pas les 390

quand tu veux mon ptit baccara Td

baccarra T et darko ils font des bébé ensemblent en plus darko il se met tout nue a CS derriere les buissons et il montre son zizi a tout le monde c'était la minute détente présenté par votre serviteur gto

j'ai hate de te mettre ta correction darko Tu va pas comprendre, jvai te plié en 2 D'ailleur jvous prend tous!!!!! MDR les vieilles gueguerres, trop bon a lire

nan tu pense

Une rx7 pour en avoir possédé 1, c'est 30 mkg d'origine La mienne sortait 326 chevaux et quasiement 40mkg, ( 36mkg a 309 chevaux ) Le bloc c'est pas tant la puissance qu' il aime pas, c'est la pression Un bloc d'origine donc non "realésé" c'est 1b de pression max aprés les segments des rotors degagent Un bloc comme celui du rx7 ne se forge pas a proprement parlé mais ils procédent a une modif qui elargie les conduits Par contre le poids du 13b ( moteur rx7 ) c'est 70kg! oui oui 70 kilo Par contre l' arme ultime ce n'est pas le 13b ( moteur du rx7) mais c'est le 20b et celui la accroché vous!! C'est un bloc qui peu sortir 700, 800 chevaux en restant fiable! Mais le moteur a un cout aussi et 'est pas donné Sinon pour le power fc c'est une gestion comme aem ems, tout se regle en live grace au fc commander, et il te sert aussi de boost contrçoleur, tu a les grapf en direct de la richesse, etc etc C'est un sacré outil Perso pour des runs, la rx7 n'est pas la meilelur arme, c'est plus une arme redoutable pour le circuit L'arme des runs reste la supra

alors déja une supra d'origine ca sort 1700kg en targa et 1600 en non targa, steeve est en targa donc 1700 jpeux vous dire qu avec ce qu'il a retiré il sort a mon avis un poil plus de 1480 kilo car a part les sieges qui pese leur poids, le reste c'est du pipi de chat Ensuite niveau puissance faudrait etre sur car steeve sort bien plus de 600 chevaux, maintenant il se regle par rapport au concurrent pour pas qu'il y ai de trop gros écart Par contre c'est 1.6b MAX au 98 et 2.2b avec le c16 Une supra avec un bon bpu, donc toujour en bi turbo d'origine et 1.3b c'est 480 chevaux Donc une supra avec gestion aem gros mono a 1.3b c'est a l'aise 500 / 550 chevaux

le truc c'est qu un crx ca a que dal en couple, tout se joue dans les tours de part le vtec donc si on part trop bas ca va ramé sec et je pense que effectivement c'est un ton en dessous des clio rs meme si ca vaut le test quand meme

Je met en vente mon RX7 Auncunement a cause de la voiture a proprement parlé, car c'est une vrai tuerie sur petite route et route sinueuse ) Mais la ou j'ai fait une boulette, c'est qu'il s'agit d'une PUR 2 places et du coup bye bye les balades avec ma petite et sa maman et aussi pour une autre raison, mon permis qui est trés trés trés mal barré ... Donc Je vends 14 000€ ma Mazda Rx7 noire, bi-rotor, bi-turbo en boite manuelle, de 1993 avec 83000 miles (135 000km) pour le chassis et 45000km pour le moteur La voiture est full option : * Rétroviseurs électriques * Vitres électriques * Fermeture centralisée * Direction assistée * Climatisation * Régulateur de vitesse * Jauge de pression d'huile * 2 radiateurs d'huile * Toit ouvrant * Intérieur cuir * 2 radiateurs d'huile * Barre anti-rapprochement avant et arrière La voiture a un moteur préparé et refait à neuf avec moins de 45000km et atteind maintenant la puissance de 326cv avec graphique à l'appui. Voici les pièces montées sur la voiture : - Downpipe - Catalyseur haute performance - Ligne - Admission HKS - Durites de freins aviation - Embrayage 3 disques - Barres anti-roulis avant et arrière renforcé - Ecu Apexi power FC avec hand commander qui permet de modifier la gestion moteur mais surtout de visualiser des données moteur - Turbo timer HKS - Jauge de température d'huile - Jauge de pression de turbo La voiture a toujours été entretenu chez Mazda ou un spécialiste rotatif avec toutes les factures à l'appui y compris de la réfection moteur et des pièces. Je la vends avec CG française. Elle est dans un excellent état extérieur et intérieur.

Ba on habite pas loin alors, car j'habite a quelques rues de lui

Pour avoir conduit les 2, ce n'est absolument pas la meme phylososphie, la supra c'est une caisse taillé pour les runs, la rx7 elle est taillé pour les routes sinueuse et le circuit

alors radiateur d'huile elle en a déja 2 , la ligne est déja dessus, pour le radiateur ce n'est pas obligatoire, la 1er chose que je vais modifié c'est l'échangeur pour passé en vmount ( ca refroidira encore un peu plus ) pour le controle des t° j'ai une gestion apexi avec apexi commander, donc toute les info en reel Pour le capot il a déja 3 legere prise d'air + une petite sur le phare, donc je pense que ca suffiera pour le moment

alors aprés un periple de 10h pour rentré ( minuit /10h du mat ) me voila enfin a ma maison Alors 1er gros défault!! BORDEL quéce que ca consomme! A 140 en regulateur 3 plein a 65 euro pour faire 850 kilometres. Soit 270 kilometre le plein ss atteindre la reserve A 130 par contre ca va mieux une moyenne de 13l au cent Sinon les impressions, ba ca ma rappelle mon crx collé a la route avec bcp plus de puissance C'est moin puissant que la supra je pense, mais alors ca pousse des 2000 tours La gestion apexi est plutot bien foutu avec le commander ( la commande de regalge ) on peut avoir toute les info qu on désire et tour programmé en temps réel ( pour le moment je ne touche pas car je ne connais pas ) Sinon sur petite route, c'est un pur régal le fait que ca reprenne a 2000 ba on est constament dans le couple, pis ba ca tient le pavé ( faut dire que les 18 en 235 goodyear f1 aide bien au travail ) Sinon j'ai ou voir le détails des factures de l'ancen prioprio anglais 4750£ pour la prépa chassis moteur et refection moteur complet sans compté le reste. Nan franchement la caisse est vraiment trés sympa Je passerai vendredi prochain histoire de la montré a ceux qui veule la voir ( mais venait pas me parlé de test ou autre chose )

ba si tu est pas loin de CS pas de souci

sauf que la mienne pese pas 2t puis de toute facon les lignes droites c'est pas mon délire et ce n'est pas le but recherché pis les gouts et les couleurs... et t'inquiéte pas la supra elle marche comme il faut

Voila j'ai vendu ma supra a mon pote ( je ne voulais pas quel parte loin car on sait jamais un jour que je veuille la récupéré ) car avec le bébé il me fallait une voiture plus grande que la clio Du coup j'ai acheté une laguna break et au passage, je me suis acheté ( reservé pour le moment je vais la cherche vendredi a marseille ) une petite fd3s Pour les details de la petite bete * moteur 69000 km refait a neuf et renforcé a 60000km * Rétroviseurs électriques * Vitres électriques * Fermeture centralisée * Direction assistée * Climatisation * Régulateur de vitesse * Jauge de pression d'huile * 2 radiateurs d'huile * Toit ouvrant * Intérieur cuir * 2 radiateurs d'huile * Barre anti-rapprochement avant et arrière La voiture a un moteur préparé et refait à neuf avec moins de 45000km et atteind maintenant la puissance de 326cv avec graphique à l'appui. Voici les pièces montées sur la voiture : - Downpipe - Catalyseur haute performance - Ligne - Admission HKS - Durites de freins aviation - Embrayage 3 disques - Barres anti-roulis avant et arrière renforcé - Ecu Apexi power FC avec hand commander qui permet de modifier la gestion moteur mais surtout de visualiser des données moteur - Turbo timer HKS - Jauge de température d'huile - Jauge de pression de turbo Elle sera homologué dans la foulé par la meme personne qui me vend la voiture ( j'ai un peu joué le forcing pour 'lavoir rapidement ) car j'en pouvais plus d'attendre Les modifs rapdie a venir seront - vmount ( échangeur d'air dans sous le capot ) - supprimé le dernier cata qui reste - une paire de jantes Voila coté perf ca devrait pas etre trop mal vu le poid de la bete 326 chevaux / aux alentours de 40 mkg de couple pour 1280 kilo et surtout un chassis fait pour le circuit Voila plus de photo et d'impression des vendredi prochain

pourtant des moteurs qui sorte 3 fois leur puissance internet stock ca existe bien Suffit de voir la supra! c'est l'exemple parfait

Faux, je vois pas en quoi ca coute plus cher de roulé en jap, j'en suis a ma 5 eme jap et bientot 6eme et je trouve absolument pas ca plus cher qu une autre marque, et encore moins que certaine allemandes

si tu le dit...

garantie tu t'en fou n'empéche que etre garantie 2 ans comprenant utilisation circuit, drag et cruise, c'est pas rien Maintenant sur cette voiture en particulier faut vraiment pas faiore n'importe quoi A choisir je préfére laché 3000 euro et que ce soit un vrai pro WGT en uk qui s'en occupe

rx7 je partle pas rx8 Oui le lien montre un kit de refection sauf que derriere faut compté le démontage complet du bloc, la remise en état du bloc et le remontage, jpeux t'assuré que tu ira pas changé le apex seals tout seul Sur rx7 le moteur quand il arrive au bout, on procede a un rebuilt, et ca coute 3000 euro ET en UK avec garntie 2 ans drag, circuit et cruise c'est 3000 /3500 euro et a peu prés 5000 euro si on en profite pour augmenté les conduits interne

fiabilité de merde ca c'est quand on ne connait pas le moteur et qu on ne l'entretien pas correctement mais c'est sur que ca ne vie pas aussi longtemps qu un moteur a piston C'est la durée de vie normal d'un rotatif, 100 /150000 pour un stock ) et 30 /40000 pour un bien préparé! Mais dansd un rx7 par exemple de 240 chevaux stock, tu lui colle 350 chevaux ( pour 1250 kilo ) tu a qq chose de fiable Et contrairement a un moteur a piston, c'est un moteur qui ne casse pas, mais qui perd ses compressions, et donc du coup, obligé de faire un rebuilt ( remise a neuf: 3000 euro en uk )

Pas possible. S'il avait 765cv sur 2 RM avec un poid inférieur et un Cx très avantageux, il m'aurait même pas calculé... Mon avis, qui n'engage que moi, il avait même pas 700cv. Alors pour la puissance je pense pas me trompé maintenant je pense , et c'est souvent ce qui se passe, il se calle a une puissance proche de celle du mec avec qui il tire! la preuve il peut mettre encore plus de pression s'il le souhaite Pour le poid doit pas y avoir 100 kilo décart car sur la supra ya rien a vidé ( c pas la banquette arriére qui pese lourd ) et toi de ton coté tu est bien vidé de ce que j'ai vu dans ton descriptif Pour le cx je suis d'accord Aprés je pense qu'il faut demandé au principal interéssé Bon bon bon c'est pas que ça commence à etre super lourd mais un ptit peu alors à force de devoir dire 10 fois la meme chose ça devient super relou: POURQUOI EST CE QUE VOUS OUVREZ VOS GUEULES SUR CE TEST ET LES CAISSES QUI Y ONT PARITCIPE ALORS QUE VOUS NE LE CONNAISSEZ PAS (VOUS CROYEZ LES CONNAITRE...NUANCE) CE QUI N'A POUR EFFET QUE DE COLPORTER DES PUTINS DE CONNERIES ET DES RAGOTS QUI FONT DU TORT ET CREENT DES EMBROUILLES POUR RIEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! les choses sont + que clair après ce test ou steeve était bien à sa config max habituelle à environ 1,8bar au C16 mais ce qui ne l'empeche pas, et je l'affirme aussi au vu du résultat, de sortir MOINS de 700cv, perso au vu du résultat comparé des 2 autos, je table sur 675/680 grand max, maintenant oui il va faire évoluer ce stade MAX pour le porter à 2,2bar, mais il ne l'a jamais fait (en run).....donc il était au max du max ce soir la!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pour ceux qui ne sont pas contents de la vidéo, ba je les invite à nous acheter du matos....la je suis parti filmer au dernier moment avec un apn qu'on m'a prété à la va-vite...pas eu le temps de régler quoi que ce soit et lors de l'upload ya eu un truc bizarre car elles n'étaient pas comme ça en vrai (bcp moins zommées c'était que du plan large pour qu'on voit bien.....). Sur ce, en espérant arréter de voir plein de conneries racontées sur ce tirage où l'ambiance était pourtant sympa même après le tirage lorsqu'on papotait, jspr que les ragots et embrouilles diverses qui ont suivi, n'empecheront pas le tenu d'un match retour avec des ptites évolutions des 2 protagonistes, le tout sur une belle portion d'autoroute libre afin que l'on puisse reprofiter d'instants peu communs comme ceux là. Merci aux proprios des voitures en tout cas. ++ (high) Ta pas besoin de t'emballé, le seul qui s'embrouille la c'est toi, nous on discute tranquillement... Et avant de dire qu on connais pas les voitures renseigne toi un peu... Ah ouai c'est high qui s'enerve comme ca j'avais pas vu que c'était lui son ce pseudo ET high.... ta gueule

HS ON ATTENTION ATTENTION SI KEMOUTE CONSEIL QQ CHOSE, ALORS SURTOUT NE L'ECOUTEZ PAS C'EST UN PETIT PUCEAU DE 17 ANS QUI SE LA JOUE DERRIERE SON PC, ET SON WARCRAFT NO LIFE ca c'est fait... Fin du HS