EVO-ENGINEERING1

plusieurs kits embrayages: volant moteur,disques,mécanismes et visserie - Golf R32 3.2 -> 750NM double disque en organic: 2060€ -> 900NM double disque en métal frité: 2160€ -> 1000NM double disque kevlar: 2260€ - 1.8T -> 530NM disque organique renforcé: 1350€ -> 600NM disque métal frité: 1390€ - 2.0 TFSI/TDI -> 550NM disque organique renforcé: 1020€ -> 600NM disque métal frité: 1090€ - 2.7T (RS4/S4)B5 -> 650NM disque organique renforcé: 1160€ -> 700NM disque métal frité amorti: 1460€ -> 750NM double disques organique: 2160€ -> 900NM double disques métal frité: 2260€ -> 1000NM double disque kevlar: 2360€ - 4.2 (RS4)B7 -> 550NM disque organique renforcé: 1300€ -> 600NM disque métal frité 4 patins: 1380€ -> 650NM disque métal frité 6 patins: 1680€

Justement moins bruyante il avait Remarque que les MIltek avait certaines raisonnance Il y a en effet un reducteur qui n'est pas necessaire avec la downpipe de chez VW Racing

Les sorties sont siglés R et l'intermediaire et le silencieux sont ouvert pour modifier la sonorité

Lignes après catalyseur avec catback et silencieux VW RACING il s'agit de lignes Miltek au exigence de chez VW RACING Montage sur: -> Golf V GTI -> Golf V TSI,TDI -> Golf VI TDI,TSI Tarifs: 610€

je peux vous proposer un kit de chez VW RACING, voici le détails: -> étriers de freins 6 pistons de couleurs(Rouge, Bleue, Gris ou Noire) élaboré avec Caparo -> pistes en 352x32 -> bols en alu -> plaquettes DS 2500 ou 3000 -> flexibles de freins Goodridge à savoir que le kit pèse environ 12 kg, pour mémoire un kit sur une "simple" GTI pèse 15kg, je vous laisse imaginer pour une Cupra ou S3 il existe différent montage et tarifs: -> kits freins avec étrier en rouge: 2300€ -> kits freins avec étrier en différentes couleurs: 2360€ -> kits freins avec un déport de bols supplémentaire de 6mm en rouge: 2500€ -> kits freins avec un déport de bols supplémentaire de 6mm en différentes couleurs: 2630€ les premiers kits se monte sur des jantes de 18" minimum, pour le second avec les cales ils se montent sur toutes les jantes OEM VW en 18". Pour les véhicules suivants: -> Golf V: GTI,R32,2.0 TDI,1.4 TSI -> Golf VI: GTI,R,2.0 TDI,1.4 TSI -> Scirocco: 2.0 TSI,R,2.0 TDI,1.4 TSI -> Audi S3,2.0 TFSI,2.0 TDI -> Seat Leon II Cupra/R

+1 Ils le font exprets pour qu'on viennent les voir

en effet le Tiguan n'est pas vieux, mais un peu de kilomètres donc possible que ce soit la dump à vérifier en effet

la suite du kit freinage en photo avec: les flexibles GOODRIDGE support étriers VW RACING

Je peux vous proposer un kit de chez VW RACING, voici les détails: -> étriers de freins 6 pistons de couleurs(rouge,bleue,gris ou noire) élaboré par Caparo -> pistes en 352x32 -> bol alu -> plaquettes DS 2500 ou 3000 ->flexibles de freins Goodridge à savoir que le kit pèse environ 12 kg, pour mémoire un kit sur une "simple" GTI pèse 15kg, je vous laisse imaginer pour une Cupra ou S3 il existe différent montage et tarifs: -> kits freins avec étrier en rouge: 2300€ -> kits freins avec étrier en différentes couleurs: 2360€ -> kits freins avec un déport de bols supplémentaire de 6mm en rouge: 2500€ -> kits freins avec un déport de bols supplémentaire de 6mm en différentes couleurs: 2630€ les premiers kits se monte sur des jantes de 18" minimum, pour le second avec les cales ils se montent sur toutes les jantes OEM VW en 18". si certains ont des questions, n'hésitez pas

Bonsoir oui c'est les memes

quelques photos supplémentaires du quickshift

De Paris il y a environ 524km et 23€ de péage pour y aller donc á multiplier par 2 En général avec mon forum on part le samedi matin, on se balade la bas la piste étant ouverte de 16h á 18h le samedi, repas dans un restaurant et couchage á l'hôtel le samedi soir et roulage le dimanche de 9h á 18h Je fais un poste avant la fin de la semaine dans la bonne section

je l'avais marqué dans mon post pour Clastres, désolé j'aurai du poster dans la bonne section si cela tente du monde on retourne au Ring fin juillet, je vais faire un post dans la bonne section

résumé vidéo de la journée du " battle no limit 2011"

Bonjour je vais éditer mon message plus haut, pour tfsi, c'est le meme filtre, je peux aussi avoir les boites à air carbone dite "ram air"

la suite avec quelques pièces reçu: l'échangeur avec le kit durites la pompe à essence gros débit régulateur de pression d'essence réglable

Filtre à air VW RACING Montage possible sur: -> AUDI(S3,TT.FSI,TT-S,A3TFSI) -> G5(GTI,R32,2.0TDI,1.4TSI) -> G6(GTI,R,2.0TDI,1.4TSI) -> SCIROCCO(2.0GT,R,2.0TDI,1.4TSI) -> POLO GTI Tarif: 125€

Voici la photo du Quickshift montage possible sur G5 (GTI,R32,2.0TDI) G6 (GTI,R,2.0TDI) SCIROCCO (2.0GT,R,2.0TDI) prix 220€

en effet sa ne prends pas une ride ces voitures

pas de problème, je peux te dire que ce prix n'est plus au catalogues

j'ai pas regarder tout pour le moment, mais on va etre entre 100/150 kg environ c'est vrai que cela fait un peu mal au coeur, mais il ne faut pas oublié que le client veur faire uniquement du circuit avec d'ou l'installation en septembre d'un arceau complet, elle ne roulera jamais sur la route la suite avec le montage du kit de durites huiles et eau fais sur-mesure

Oui car c'est comme tu dis la branche compétition Angleterre Vw Donc ils vont te dire que cela reste des produits á utiliser sur circuit, mais c'est le meme problème á chaques fois Que tu fais une modification sur ton véhicule, alors que dans un exemple concret comme les freins il n'y a pas photo Aussi bien en terme de freinage ou résistance entre un système d'origine de golf V ou VI Gti et un produit de chez VW Racing personnellement roulant avec mon véhicule en ville ou sur circuit, n'hésite pas une seconde á faire ce genre de modification Voilà j'espère avoir répondu clairement á ton interrogation

juste une petite précision, si je peux me permettre, je travaille avec eux pour la vente de pièces comme dis plus haut dans le post et ce n'est pas du tout le bon prix désolé pour le HS

la suite avec un peu d'allègement

moi je sais , plus sérieusement à bien regarder le poid des différents ensemble surtout pour ceux étant régulièrement sur les circuits