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EVO-ENGINEERING1

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Tout ce qui a été posté par EVO-ENGINEERING1

  1. EVO-ENGINEERING1
    heu avec 55 mkg, j'ai un doute déjà qu'avec juste un stage I et 44 mkg c'est compliqué par moment enfin si les personnes qui l'ont conduite le disent pas de problème
  2. EVO-ENGINEERING1
    en effet point ebulition reculé
  3. EVO-ENGINEERING1
    salut et bienvenue à toi sympa ton auto, je suis assez d'accord avec Jorginho la puissance Max est d'environ 420cv JD ENGINEERING ayant effectué lui aussi de nombreux essai est parvenu au meme conclusion, 450cv sa doit sacrement déménager sur le train avant
  4. EVO-ENGINEERING1
    quelques photos de des différents supports
  5. EVO-ENGINEERING1
    en effet elles sont vraiment légère vraiment bénéfique pour les masses suspendus
  6. EVO-ENGINEERING1
    non pas encore , dès que j'ai un moment ce sera fait
  7. EVO-ENGINEERING1
    Roues VW RACING en 8x18 5x112,gris graphite satin, ET:45 poids 9kg finition disponible pour: -> Audi S3/A3 -> Golf V -> Golf VI -> Scirocco(ET:35) -> Seat Leon II -> Skoda Octavia tarifs: 1190€ tarifs 2012
  8. EVO-ENGINEERING1
    petite photo prise d'une ligne d'origine et d'une de chez Vw Racing avant le montage sur une Edition 30
  9. EVO-ENGINEERING1
    quasiment remonté montage du Kit freins pour stopper tous ça
  10. EVO-ENGINEERING1
    la suite avec la repose
  11. EVO-ENGINEERING1
    merci beaucoup pour vos compliments sincerements je trouve bien aussi de faire partager son travail et cela donne un peu plus d'info sur certaines préparations
  12. EVO-ENGINEERING1
    merci
  13. EVO-ENGINEERING1
    on essaye
  14. EVO-ENGINEERING1
    ok merci à toi, mais sa devrait aller
  15. EVO-ENGINEERING1
    Ah oui en effet c'est pas la meme puissance Sa va arracher ton truc hâte de voir le résultat. J'ai monte une pompe á essence additionnel avec un gros filtre accouple á un catchtank pour les sorties pistes Pour l'intérieur installation d'un système permettant de surveiller: afr, température d'echappement,pression de suralimentation, température et pression huile et une sonde lambda large bande
  16. EVO-ENGINEERING1
    Merci les gars C'est ton turbo je suppose sur la photo bonsaï ? Il n'est pas petit purée Pour l'air d'aspiration aucun souci, il y a filtre á air qui sera du cote de la batterie, la petite difficulté va etre le passage de la sortie d'air, mais rien de méchant crois moi, á l'heure qu'il est le moteur est dans la voiture Je fini de maheutre quelques durites et il part pour la gestion vers le 15
  17. EVO-ENGINEERING1
    merci
  18. EVO-ENGINEERING1
    enfin la suite il va bientot rejoindre le nid
  19. EVO-ENGINEERING1
    - Supports moteur renforcés -> Golf V(GTI,2.0TDI) -> Golf VI(GTI,R,2.0TDI) -> Scirocco(2.0TSI,R,2.0TDI) TARIFS: 340€ -> Supports moteur R32 TARIFS: 420€ - Supports de boite de vitesse -> Golf V(GTI,R32,2.0TDI) -> Golf VI(GTI,R,2.0TDI) -> Scirocco(2.0TSI,R,2.0TDI) TARIFS: 340€ - Supports moteur anti-basculement -> Golf V(GTI,R32,2.0TDI) -> Golf VI(GTI,R,2.0TDI) -> Scirocco(2.0TSI,R,2.0TDI TARIFS: 260€
  20. EVO-ENGINEERING1
    je voulais juste dire que sur les descentes il n'y avait pas beaucoup d'interet
  21. EVO-ENGINEERING1
    Downpipe pour TFSI -> Golf V GTI -> Golf VI GTI,R -> SCIROCCO 2.0TSI -> LEON CUPRA et R -> A3 2.0TFSI TARIFS: 980€
  22. EVO-ENGINEERING1
    je ne veux froisser personne, juste donner mon avis, pour la bande isolante elle est mise en principe sur les collecteurs et quelques fois sur les descentes, ça permet en effet un rayonnement thermique moindre et une meilleurs circulation du flux thermique
  23. EVO-ENGINEERING1
    Kits barres anti-roulis pour: -> Golf V(GTI,R32,2.0TDI,1.4TSI) -> Golf VI(GTI,R,2.0TDI,1.4TSI) -> SCIROCCO(2.0TSI,R,2.0TDI,1.4TSI) TARIFS: 580€ -> Polo GTI TARIFS: 395€
  24. EVO-ENGINEERING1
    plusieurs kits embrayages: volant moteur,disques,mécanismes et visserie - Golf R32 3.2 -> 750NM double disque en organic: 2060€ -> 900NM double disque en métal frité: 2160€ -> 1000NM double disque kevlar: 2260€ - 1.8T -> 530NM disque organique renforcé: 1350€ -> 600NM disque métal frité: 1390€ - 2.0 TFSI/TDI -> 550NM disque organique renforcé: 1020€ -> 600NM disque métal frité: 1090€ - 2.7T (RS4/S4)B5 -> 650NM disque organique renforcé: 1160€ -> 700NM disque métal frité amorti: 1460€ -> 750NM double disques organique: 2160€ -> 900NM double disques métal frité: 2260€ -> 1000NM double disque kevlar: 2360€ - 4.2 (RS4)B7 -> 550NM disque organique renforcé: 1300€ -> 600NM disque métal frité 4 patins: 1380€ -> 650NM disque métal frité 6 patins: 1680€
  25. EVO-ENGINEERING1
    Justement moins bruyante il avait Remarque que les MIltek avait certaines raisonnance Il y a en effet un reducteur qui n'est pas necessaire avec la downpipe de chez VW Racing

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