Mowgly1

Oui c'est exact mais je l'avais encore recoupé plus par la suite

Tu as senti une diff avec l'admi? Sinon l'ideal avec cette admi c'est de couper un peu le plastique noir (juste derrière les prises d'air dans le pare choc) qui fait obstacle a l'arrivée de l'air sur le filtre. C'est une petite connerie mais c'est un léger plus

il a quoi dessus? pourquoi tu dis etre etonné?je t'assure qu'au vu de mes tests ma rs n'a rien de particulier mais bon pourquoi pas tester contre lui ca me donnera une idée de se que je peux obtenir en preparant pour la boite a priori je dirais oui mais je sais pas trop comment en etre sur... Sur les rs1 avec la boite d'origine et rupture d'origine tu dois prendre 150 rupture de 3 et 195 +- en rupture de 4 Si tu prends moins que ça là tu peux te poser des questions. Sinon si tu es motivé tu peux aller voir en dessous la ref de ta boite... rs1-->JC5 089 rs2(type rag avec capteur de vitesse sur la boite)-->JC5 129(se monte sans soucis sur nos rs1,c'est d'ailleurs ce que j'ai sur la mienne) rs2 et 3(sans capteur sur la boite car prise de la vitesse par capteurs abs)JC5 130(peuvent se monter aussi sur nos rs1 mais plus de compteur...)

Je suis pas super d'accord pour la fiabilité soit disant sans failles de la FRS! Mon pote en a une et il a déja eu pas mal de soucis dessus quand meme. Il a fait un joint de culasse(c'est un bloc qui chauffe énormément!),cardan et divers petits trucs...

Pas étonné le 2,2l 16v marche vraiment bof.

Meme problème pour moi... Je n'ai testé qu'avec celui-là donc je ne sais pas si il marchait normalement ou pas. des 2,2 16v j'ai déja testé avec plusieurs(d'ailleurs ça marche terrible du tout)mais en Turbo juste celui-là.

Pourtant en sortant d'un rond point y a qu'a partir de 160 qu'il a commencé a partir peu a peu... Mais maintenant il avait peut-être un probléme son speedster.

Le seul soucis de la R26R c'est son prix...Et elle est pas prête de décoter celle-là.

Moi je dirais que ce sont 2 autos aux performances très proches d'origine avec un léger avantage a la MRS en chassis comme en moteur. Maintenant niveau moteur la FRS a plus de potentiel! Il n'y a qu'a voir ce que rien qu'une ligne fait gagner sur une FRS...Et je parle meme pas de la reprog. Par contre au niveau chassis je maintiens quand meme que la MRS est un peu au dessus.

Moi je suis pas surpris des tests de Lapince! Pour avoir déja testé avec un Speedster Turbo j'ai été moi aussi très étonné... On avait pas pu faire de départ cote cote car c'était une arsouille complétement improvisée. Mais jusqu'aux alentour de 200 il arrivait a peine a prendre l'avantage(Jusque 160 je le tenais puis après il a commencé a creuser un poil l'écart mais rien d'extraordinaire). J'ai meme discuté avec le gars après et lui meme n'en revenait pas... Sur le coup je me suis dis que peut-être elle avait un soucis mais les tests de Lapince me laissent finalement penser que non. Comme quoi les chiffres c'est une chose la route en est une autre. J'ai meme testé ce week end avec un S2(je suppose stock)le gars seul et nous a 2 j'étais devant... Mais voilà je ne parle que très rarement de mes tests car je sais que cela fera des histoires...

Clair

+ que sympa comme test! Les chronos sont vraiment impressionnants en tous cas et les 300++ ont l'air d'être une formalité!

oui moi aussi, jsuis un peu rassuré...j'avais peur qu'elle soit encrassée! en tt cas merci et je suis pressé de pouvoir tester contre ton avion de chasse (surement sur circuit car je comptes la preparer en ce sens) Pas de soucis benoît ça sera avec plaisir Sinon a quand une petite photo de ta belle?

Moi je ne vois rien d'extraordinaire a ce qu'une rs meme stock en forme(un poil vidée en plus)soit devant une s16 de 142cvs vidée... Une s16 de 142cvs c'est ligne et admi?(voir peut-être reprog? je ne sais pas) Après je sais bien que ce n'est pas comparable avec une rs stock mais avec la mienne j'ai déja testé contre quelques s16 ou Saxo 16v avec ligne admi reprog et meme collecteur et meme si je dois reconnaître que ça roule très bien,a chaque fois j'étais vraiment bien devant... Mais c'est sur que je suis loin d'être stock aussi. En tous cas bien joué ttc je suis content de voir qu'apparemment ta rs est en forme

Sisi moi j'ai déja eu le SP9000 comme le gsd-3 en 195/50/15

entièrement d'accord! Le SP9000 et le GSD-3 sont vraiment 2 très bons pneus Par contre au niveau longévité je donnerais un léger avantage au SP9000.

Le problème c'est qu'avec de la 5w30 ton moteur n'est pas correctement protégé lors des fortes et longues sollicitations. De plus a chaud ta pression d'huile ne doit pas être idéal avec de l'huile aussi fluide! Si je te dis ça c'est parce que j'ai eu une bien malheureuse mésaventure il y a pas mal d'années maintenant sur mon ex 309gti16 prépa je mettais de la 5w40 et ça n'a pas loupé j'ai fait un bas moteur...(Vilebrequin marqué et hors cote)et ça notamment a cause de mon huile trop fluide. Enfin après chacun voit par rapport a ses propres expériences

Je vois que je ne suis pas le seul a penser ça...

Pas mal tout ça Par contre là ou a mon avis tu fait une connerie c'est sur l'huile! De la 5w30 c'est vraiment fluide...Trop fluide a mon avis. Pour te donner une idée je tourne avec de la castrol edge sport en 10w60...et tout ceux que je connais qui tourne sur piste ou en rallye tournent avec de la 10w60.

Non principalement de la route et 1 ou 2 sorties circuit. Mais meme en ne faisant que de la route tu feras pas plus de 3 a 4000kms(et si tu les fait tu pourras déja t'estimer heureux)

Apparemment la voiture ne roule pas d'elle meme. Elle est tractée par un autre véhicule alors je pense qu'en la mettant en prise (en 1ére certainement)le moteur est forcément entrainé.

Le soucis des pneus axés compétition c'est la durée de vie très faible... Le R888 c'est 2 a 3000kms maxi...Les slicks par exemple c'est encore beaucoup moins... aprés les PE2 sont pas mal tu feras des bornes mais je pense aussi qu'ils seront limites en accroche sur une caisse comme la tienne! Sinon comme très bons pneus il y a les Dunlop SP9000 qui ont un très bon grip sur sec comme mouillé avec une durée de vie assez correct ou les Goodyear F1 gsd-3 qui ont un grip assez proche du SP9000 mais avec une usure plus rapide. En gros moi je te conseillerais les Dunlop SP9000 qui sont pour moi une valeur sûre.

Elle a l'air d'envoyer bien fort

Déja fait un test vite fait départ arrêté jusque 160 170 et j'étais devant sans soucis avec ma 309 gti16 a l'époque prépa a 177cvs...qui a l'époque marchait en accél comme la Sierra Cosworth propu d'un pote(Elle faisait 245cvs au banc il me semble). Donc pour moi tu vas lui faire mal a mon avis