Mowgly1

En meme temps là apparemment il ne tourne "qu'a" 2bars... Je serais curieux de voir en config 3bars voir la différence.

La clio rs rouge c'est un pote a moi et c'est vrai qu'elle marche bien cette rs2! Mais il a juste un silencieux et l'inter ,il est encore cata. Par contre il a la cale porte injecteur retravaillée. Sinon pas de reprog rien.

et etant present avec la p800 je peu vous dire que vos source jeter les a la poubelles Ce qui veut dire? Le test a-t-il eu lieu?Et si oui quel était le résultat?

Possible. ça expliquerait d'autant plus que tu ai du mal a emmener ta 6 si tu tires plus long...

Bon bah j'ai testé la fond de 5 et le rupteur est a 245! Donc pour prendre les 250 faut obligatoirement être en 6...Ou alors comme je te disais tu as les rupteurs décalés...

J'ai testé vite fait avec ma megane rs 225 stock et j'ai fait 3,8s en 3eme a 2 dedans. je retesterais a l'occasion plus tard pour voir si il y a moyen de faire mieux car là c'était juste un essai comme ça.

Avec ma Megane rs 225 stock pour le 100 a 200 ça donne 15,5s a 2 dedans. Comme pour le 60/160 doit y avoir moyen d'améliorer un peu en etant seul. Sinon j'ai testé aussi le 80/180 et j'ai fait 12,7s toujours a 2 dedans.

J'ai testé vite fait avec ma Megane rs 225 stock ça donne 10,6s a 2 dedans. Seul doit y avoir moyen de faire un peu mieux! J'ai testé aussi le 40/140 et j'ai fait 9,1s a 2 dedans aussi.

Nan pas forcément,j'en connais qui ont des caisses de 250 300chx et qui n'ont jamais dépassé le 200 avec Moi c'est le contraire dès que j'ai une nouvelle caisse je lui fait passer une batterie de tests

Je suis pas un grand fan de pointe non plus,mais disons que je voulais voir a combien elle pouvait aller

Je n'ai pas pris le rupteur de 5 mais quand je passe la 6 je suis vers 235 et je suis au moins autour de 6250 6300 trs...Et sachant que le rupteur est a 6500...Je pense pouvoir peut-être prendre 245 au rupteur de 5 mais pas plus je pense...et encore il me semble qu'une fois je suis allé jusque 240 en 5 et je crois que j'étais vraiment pas loin du rupteur deja (mais je me trompe peut-être car je t'avoue qu'a cette vitesse là je regarde surtout la route). Enfin là pour le coup tu m'as mis le doute aussi Va falloir que j'aille rupter ma 5 un de ces jours pour en avoir le coeur net Sinon ma pointe moi c'est en 6 que je la prends. Et sinon pour cette histoire de compteur de certaines mrs qui se bloquent a 251 tu as deja pu pousser la tienne a + de 250 ou pas? Car là moi je suis allé justement jusque une chouille plus de 250 mais j'ai du couper a ce moment là donc j'ai pas pu voir si il se bloquait ou pas

265 pour une megane rs reprog c'est tout a fait faisable je pense! Moi je pense que la mienne stock doit pouvoir prendre autour de 255 car j'ai deja mit 2 fois 250 dont une fois un poil plus genre 251 ou 252 mais a chaque fois gêné par des autos devant moi... Par contre c'est a chaque fois en 6 car je passe ma 6 vers 235 240 et je suis quasiment au rupteur de 5...Alors je sais pas comment tu fait pour atteindre les 250 en 5...Ou alors tu es reprog et tu as les rupteurs reculés? Sinon j'ai une petite question destinée au possesseurs de megane rs! J'ai vu sur les forums que certaines mrs auraient le compteur qui se bloque juste après 250km/h??? Qu'en est-il pour les votre?

Un bon 250 (un poil plus meme) avec ma Megane rs 225 stock. Elle montait encore un tout petit peu mais j'ai du lacher pour des autos...Les 255 doivent être possible d'origine.

ça aurait été avec plaisir pour tester Tiny mais malheureusement je suis pas en rp...Je suis du coté de Lille donc ça fait un peu loin. De toute façon là ma mrs a l'air de marcher deja pas mal d'origine,je la passerais au banc un de ces 4 pour voir ce qu'elle sort et par la suite je verrais pour la reprog. Mais si un jour je descend en rp je te préviendrais comme ça si il y a moyen on se captera pour un petit test

Je sais bien que la courbe joue pour beaucoup mais enfin une mrs stock a 258chx je sais pas si j'en ai deja vu avant!

Oui voila quand je parlais de changer d'echangeur c'était d'un point de vue fiabilité pour ne pas perdre en perfs au fil des tests! Je sais bien qu'en perfs pure ça changera pas grand chose Oui enfin on ne peut parler de prépa juste pourune reprog'!!! Effectivement sur piste il faut l'echangeur car il refroidi mieux et comme tu dis longevité en terme de perf' maintenant tu m'as demander si je chauffais c'est différent !!! Moi VS un mrs stock... http://vimeo.com/25460321 La différence est nette y a rien a dire Par contre y a pas une erreur dans le titre de la vidéo? Une mrs stock a 258chx...alors que la tienne est a 257chx reprog et que tu es loin devant...

Très belle prépa! ça devient tout de suite plus cohérent pour le test contre la M3 Au début quand tu disais n'avoir que ligne,admi,collecteur et kpro j'étais quand meme perplexe

Oui voila quand je parlais de changer d'echangeur c'était d'un point de vue fiabilité pour ne pas perdre en perfs au fil des tests! Je sais bien qu'en perfs pure ça changera pas grand chose

Oui deja d'origine ça repart fort en bas!

Bah je sais pas j'ai deja entendu dire plusieurs fois qu'il valait mieux monter un echangeur plus gros sur la mrs une fois prepa... Mais en meme temps c'est des potes qui tournent beaucoup sur piste qui m'ont dit ça(dont un qui avait une r26r)

Donc en fait si j'ai bien compris tu as juste la reprog? Par contre du coup j'imagine que tu as gardé l'échangeur d'origine,tu n'as de soucis de chauffe depuis ta reprog? Sinon oui je veux bien voir quelques vidéos de ta mrs reprog contre une stock ça me permettra de voir concrètement la différence qu'il y a entre les 2 sur la route. En tous cas merci pour ton opinion détaillée

Oui voila car après sur des départ a plus bas régime c'est mort d'entrée pour la Clio...Car ce qui m'a le plus étonné c'est la capacité de la Megane rs a reprendre dès les plus bas régimes! Sinon je vois qu'apparemment tu es reprog avec la tienne? Tu es reprog chez qui?Pour quelle puissance et quel couple? Et aussi par la meme occasion ton opinion sur la différence que cela t'as ramené? je te demande tout ça parce que je vais reprog la mienne dans quelques temps du coup j'en profite un peu pour me renseigner sur le sujet...

Oui voila la vraie différence entre une Clio rs et une Megane rs se fait a partir de la 4eme... Sinon les phase 1 comme la mienne on commence a en trouver a des prix raisonnable D'ailleurs la mienne je l'ai eu a un assez bon prix!

Oui elle marchait pas mal mon ex rs1 mais bon j'étais loin d'être d'origine...J'avais quand meme ligne,admi,cale porte injecteur de cup ajustée au plenum,boitier renault sport gr.n avec rupture a 7600trs,boite de clio rag(plus courte) et légèrement vidé... Elle marchait meme un peu mieux que la plupart des Megane rs stock jusqu'aux alentours de 180. Mais là franchement j'aurais bien voulu voir mon ex clio rs1 contre ma megane rs car elle a l'air de bien tourner quand meme,mon pote avec la Focus rs était étonné. Par contre tu me souhaite la bienvenue,c'est gentil mais je suis sur le fofo depuis 2007 Ohhh la vache jme tape la honte la lol. Mais pour ta clio j'avoue qu'avec tous sa c'est pas la meme chose. Tkt y a pas de mal je viens de changer d'image en avatar ça explique peut-être Sinon c'est clair que pour tenir une Megane rs avec une Clio rs d'origine faut deja y aller

Quelle est ta config actuellement? Car là quand meme il met du temps a remonter et a passer le M En tous cas super perfs