dju111

bah elle est pas terminée, aprés faut pas oublier que ça pèse lourd ces caisses, il marche comme une caisse de 260cv pour 1250kg...moi je trouve pas ça nul, m'enfin ...

toujours sympa tes vidéos, merci!

La mort de Toivonen au tour de corse 86 et de son copilote, l'accident de santos au portugal je crois ( sortie dans le public, plusieurs victimes...) ont définitivement cellé le sort du gpB, y avait aussi eu Bettega qui y était resté, enfin la liste commençait à etre longue, surtout que 87 devait etre l'année du groupe S, avec une puissance dépassant les 600 cv, du coup le gpA faisait triste mine, la lancia faisait 220cv, pffff quel dommage d'avoir loupé ça, heureusement qu'il y a les vidéos et certains rally historique...

le k16, trés trés bon choix!!! charge un poil tard mais tu peux mettre pas mal de pression si tout le reste suit bien entendu...

tes photos sont de super qualité!! belle auto, bien agressive comme il faut

y a de jolies autos mais comparé à ce qu'il y a vers chez vous, c'est de la rigolade, ils sont fou dans le nord, si t'as pas un turbo sur ton ax ou minimun un gt28 tu fais rire tout le monde...

surtout il a des burnes énormes!!!

Je sais pas si ça a déja été posté, le premier coup j'ai eu la chair de poule pendant un bon moment...

je vais surement aller chez le gas qui m'a fait mon gt turbo, à Annecy, Racing import performance, il touche grave et surtout il fait des injections programmables...mais avant tout ça, on va voir dans quel état se trouve le moteur une fois ouvert...

on est d'accord, mais quand je dis remise en forme c'est changement de piston_segment mais surtout la mise au point qui pour moi n'a jamais était faite correctement sur cette auto, je suis un oignon en mécanique mais là je pense que c'est un soucis d'injecteur ou d'allumage, en tous cas elle a besoin de quelqu'un de compétent pour marcher correctement...

je la tenais bien jusqu'à 200 puis stop, mais aprés à mon avis il serait parti, sinon elle continue à me casser les boulettes en se mettant sur 3 cylindres de temps en temps, je sais vraiment pas d'ou ça peut venir, vivement la remise en forme!!!

au banc à 1.5 ça a sorti 210 cv et 32 mkg dans ces eaux là..., la c'était pour voir ce que ça donnait avec encore plus, mais je ne l'ai laissé que le temps d'une accel sinon...le gt roule avec 1.1b pour etre fiable le reste du temps et puis j'ai une boite de r11 turbo d'origine donc pour pas la prendre dans la gueule mieux vaut ne pas etre trop gourmand...

pardon je savais même pas qu'on pouvait faire ça, test réalisé avec 1.6b

je l'avais noté plus haut, avec le gtt et beaucoup de pression, 10s.

haha le bestiau!!! voila quelqu'un qui sait rouler à moto!! bienvenue et je suis sûr que tu prendras grand soin de la pomme, tout en mettant de belles pillules à des autos bien plus grosses...gazzzzzz

salut, la hf, elle verte voncée? avec des jantes en 18? si c'est ça c'est celle d'un collègue, elle est trop belle et elle envoie correct...

Moins évident d'enrouler les ronds point en punto gt!!! en tout cas belle maitrise, bravo!

salut!! en tout cas, ta voiture a l'air de trés bien marcher et la corsa avec qui tu vas tester marche trés trés bien (j'ai testé avec et connais son palmarès.....), ça donnera une bonne idée, tiens nous au courant, au plaisir de te rencontrer peut etre....

pfou moi le bruit ça me rappelle la quattro S1, le bon vieux temps quoi!! bravo bravo bravo!!!!

pour nous c'est nikel, il fait frais et pas un nuage, haha allez courage!!

c'est sur benji, on va dire qu'il y a 2 coins...on est une ptite bande ou y a des caisses sympas mais rien de comprarble avec paris, chez vous c'est n'importe quoi enfin y quand meme de belles sub, mitsu evo, m3, gros tct...mais on reste discret..

oula ce soir ça va ronfler...avec les gommards tout neuf, ça va runner!!!

en fait je pense que le soucis vient de moi concernant la 4, sinon la voiture a encore la peche meme avec le moteur fatigué, une remise en forme va s'imposer! mais comme tu le dit lors du test je partais en dessous de 4000 donc c'est pour ça que c'était pas top pour moi, mais entre nous je pense qu'en 5, les cv de la mitsu auraient fait la différence, mais ça fait toujours plaisir de tenir une voiture d'au moins 350cv...

alors tu as raison sur les vitres teintées par contre le proprio n'est pas gros du tout!! les jantes ça m'a pas marqué, j'en sais rien!!! Je sais pas ou il l'a faite régler mais je le saurais bientôt c'est un collègue à un pote, il me le dira... et sinon guileman, le tct a grillé la m3 noire et la sub verte et il souffle qu'à 900g, j'ose pas imaginer ce que ça va etre à 1.5b!!!

bon alors ma gtr est fatiguée, je l'ai déja dit (compressions mortes et conso d'huile de 2litres pour 5000km...) mais le soucis que j'avais venais de 2 choses je pense, d'abord soucis d'allumage avec ma tete de delco qui déconnait et un fil sur la sonde du turbo qui était coupé, j'ai réparé ( le fil n'était pas sectionné juste prêt à se couper...) et elle ne me fais plus de coupures en mode A, Elle ne tourne plus sur 3 cylindres donc je le fais rarement mais hier cette voiture magnifique m'a bien tenté, alors sur les 4 tests que l'on a fait il n'y en a qu'un que j'ai réussi ( ma 4 a du mal a rentrer donc je ne force pas trop...), départ lancé en 2, c'était la mitsu qui donnait le départ, sans klaxon, ni rien donc en fait il partait et aprés j'écrasais donc pas top top me concernant... donc le seul test réussi j'ai coupé en fond de 4 et on était exactement pareil, aucun écart, meme reprise!! il part trés fort le boost de 1.6b c'est violent!! donc j'était bien content de ma mamie fatiguée, ah oui, elle est annoncée pour 380cv, je pense que c'est un peu optimiste et 350cv semble plus crédible mais bon je suis pas un pro... Sinon sur les autres tests, chaque fois ma 4 ne passait pas donc il me prennait une voiture le temps que je passe le rapport et aprés ça me coupé mon élan sinon pareil pareil