ttc1

il y a eu un cas similaire il y a peu de temps : la mrs fisichella (voiture de fonction du pilote qui avait été revendue a une connaissance) marchait particulièrement fort et depouillait toutes les autres mrs... apres vérification auprès de renault sport il s'est avéré que certaines voitures de fonction de dignitaire étaient légèrement optimisées au niveau du boitier (repog renault sport parait t'il) par contre ce n'est pas possible si c'est un 1ere main...seule certaines voitures de fonction ont pu en beneficier

effectivement il a rupté pendant une seconde...suffisamment pour que je le decroche direct en temps normal, c'est du cote cote Jusqu'en 4 ou il commence a me decrocher pour partir tranquillou et lorsqu'il était d'origine je lui mettais 2 bonnes caisses et il ne remontait pas avant ma pointe oui contre l'itr c'était assez serré : je pars plus fort mais en fond de 3 il me remonte, me passe sa caisse en debut de 4 puis je le remonte en fond de 4 pour etre cote cote en début de 5 bizarrement nous avons testé avant et apres et il marche meme un peu mieux avec ses 18...à priori ces jantes actuelles sont plus légères que celle d'origine de 1 ou 2 kg

pour etre honnete je partais, mais nous avons fait des tests sur 300 m max donc pas revelateur

je veux pas foutre la merde mais tjs mieux marcher que valentino !!!!! pk tu me dit ca ????????????????? j ai juste dit et j en suis sur sinon je dirai rien ttc parle de valantino j etait la se soir la ! voila ces tous ! en fait j'ai testé contre 2 wiwi une avec un aileron tuning(celle de valentino a priori) et une d'apparence stock la seconde marchait tres fort et arrivait a me tenir sur toute ma 2 et une partie de ma 3...j'étais vraiment sur le cul!

c'est pas contre toi que j'ai testé a SOA? j'ai une rs1 titane si c'est toi je confirme ta wiwi marche tres fort!! tu as quoi dessus? c'est possible j'avais un collecteur boitier plus ligne 163cv au banc merci pour le compliment non ce un pote a moi je croi bien en etais tout les trois ha ok...il marchait bien son wiwi! tu sais ce qu'il a dessus?

presque...il a rupté lol

c'est pas contre toi que j'ai testé a SOA? j'ai une rs1 titane si c'est toi je confirme ta wiwi marche tres fort!! tu as quoi dessus?

excellent choix

pour une bonne prépa sur un ctr compte 3000 euros mini(collecteur, ligne, K100 et admi dynamique de qualité) pour une cupra il faudra compter la meme chose sachant qu'il y a pas mal de pièces a changer pour gagner des watts (ligne,collecteur, admi, echangeur, intake, downpipe, dump,etc... et qu'il faudra également prévoir un chassis en adéquation a ce regain de puissance-compte en plus 1000 euros pour le chassis) un 1.8 Tpeut etre poussé a 265/270 ch (plus gros turbo entre autre) et en restant assez fiable la honda depassera difficilement les 240 ch... il faut également savoir qu'il y a eu qques cas de casse sur le moteur de la ctr et qu'il est presque a chaque fois impossible de faire prendre en charge le remplacement par honda en conso la ctr tourne entre 10 en conduite cool et 13 l en conduite plus vive la cupra doit en faire autant(a confirmer par les possesseurs mais le seul conseil éclairé que je puisses te donner reste qd meme de les essayer ttes les deux afin de te faire ta propre opinion bonne recherche

salut, ce sont effectivement deux sportives mais au caractère complètement différent : la type r est un atmo pointu(tres) ou la puissance et le couple sont perchés haut ds les tours(plus de 6000 trs je crois) il est, avec la s2000 le 2l le plus performant du marché...de plus il se libère tres bien moyennant un budget par contre plus consequent que sur le 1.8T avec ligne collecteur ami et gestion elle peut donner ds les 240 ch et ses performances générales sont quasi transcendées la cupra est un moteur plus rustique et plus ancien facilement bidouillable et pour un tarif correct(reprog a environs 500€)... la puissance fait en général un bond d'une grosse 20énes de chevaux et un accroissement de couple important tu peux également liberer la ligne, l'admi et mettre un fmic plus gros et esperer gagner une petite 50énes de chevaux(mais la le tarif s'envole) pour le chassis la cupra est tres saine mais son poids n'en fait clairement pas une voiture de circuit...ce que la type r est déjà beaucoup plus!!! en court, la cupra est une bourgeoise pseudo sportive, bien équipée et relativement confortable et la type r est une athlete égoiste(l'équipement de serie est reduit a son plus simple element) et son achat est la plus part du temps essentiellement motivé par son fabuleux moteur escorté par son tres bon chassis voila j'espère t'avoir un peu éclairé a+

tu es de beaucoup devant contre la rs de Mc? vous avez fait des tests ds quelles conditions, sur quel rapport? il faut vraiment que l'on test tt les 2 ta cupra à l'air de marcher fort!!!

j'adore cette caisse!!! bienvenue

oui je confirme...passé 190 une mrs me remonte et repasse assez facilement alors que la works arrive tt juste a maintenir l'écart par contre la nouvelle version devrait remettre les pendules a l'heure(a priori meme niveau chassis elle est devant la nouvelle R26 sur circuit!!!)

ca doit marcher un peu mieux que mon kangoo dci ça... belle réalisation en tt cas!!!

Te rapelles-tu par rapport à la SEAT grise, ou tu te situais? Car lui a test contre le TT. il me semble. oui a peu pres...c'était du quasi cote cote jusqu'a ce que je passe ma 5 et la il m'a mit son capot et j'ai du couper parce que ns arrivions a la sortie

donc ca marche bien une works d'origine a origine ca aurai donné koi a ton avis? ca se serait bien tappé sur une reprise en 2 et il m'aurait mis une rouste sur une reprise en 3(il a pas mal de couple pour un 1.6)

c'est plus tres clair pour moi non plus désolé ok, faudrait que tu test avec le focus rs TTC ;-) ca c'est une idée qu'elle me plairait!!par contre si il pouvait se rapprocher un peu style CS ce serait le pied!

c'est plus tres clair pour moi non plus désolé

youth : y a pas de videos de nos differents tests?

j'ai deja testé contre 1 et je n'avais que ma reprog : a 160 il avait une caisse d'écart refait contre une autre avec mon admi et la il y avait 2 voir 3 bonnes caisses d'écart a la meme vitesse et dernierement avec ma ligne contre la Works de nicovtech : ds mes tours en 2 : 2/3 voitures d'écarts au passage de la 5 en 3 a 4000 trs : ca se tappe pas mal et il est ds mon aile arrière a 200

super soirée avec un paquet de caisses de fou( et surtout de tt sorte) revu qques visages et fais qques tests a l'arrache(les reprises entre clio rs furent pour moi les plus sympa...c'était limite un convoi de rs), mais un peu déçu d'avoir du vous quitter aussi vite : ma ligne etant un peu bruyante j'ai preferé m'éclipser discrétement pour ne pas finir au poste! une dedicace speciale au tt de youth qui marche particulièrement fort pour un tt d'origine et a nya contre qui j'avais deja testé il y a un bout de temps...ca ma bien fais plaisir de te revoir!! ps : j'ai testé contre une biza cupra grise qui marchait vraiment bien et j'aurais aimé savoir qui c'était et ce qu'il avait dessus, donc si il ce reconnait qu'il n'hesite pas a se manifester reps : qqu'un connaissait le proprio du s3 vert avec une reprog et une ligne?

oui tres bonne soirée et super ambiance...ca fait plaisir de vous avoir rencontrer!! pour les tests je dois avouer que je ne me souvient pas bien, donc a refaire a l'occaz (peut etre demain pour ceux qui seront a CS)

dommage que vous n'ayiez pas fait de depart en 2 a 4000...j'aurais pu comparer a mes propres experiences et voir comment se situe ma rs par rapport a ta rag car j'ai testé dernierement contre un modèle identique(meme jusqu'a la couleur)

Pourquoi ton ralenti est instable alors... (Petit renard) un ralenti instable n'est pas forcement synonyme d'arbres a came plus pointus...un boitier papillon défaillant(maladie chronique sur les rs)provoque les meme symptomes de plus des arbres avec une gestion adaptée ne rendent pas le ralenti instable et sont quasi indetectable

dommage j'aurais bien aimé test contre la focus...