nyabinghi11

Moi (le revenant MDR) j'ai qu'une chose à dire : quand on veut marcher fort et qu'on a pas de sous (comme moi) on choisi une base pas cher et qui gagne des chevaux très facilement avec 3 fois rien comme pièces!! Et pour moi il n'y a pas photo, en atmo le 2l 16v opel c'est le meilleurs rapport coût/performance ya RIEN à redire!! Fiable et puissant meme quand il a des bornes, bridé d'origine il suffit de virer les brides et roule ma poule!! Pas besoin de dépenser une fortune en pièces ça je vous rassure!! Et je signale que maintenant je roule en toyota donc je suis complètement neutre, je suis pas taliban OPEL mais je suis juste réaliste!! J'ai même roulé en peugeot et honda donc c'est pour vous dire! Je persiste et signe, si tu veux marcher TRES fort avec TRES peu de pièces et pour pas cher : 20XE!!! Sinon je voudrais (si vous me le permettez, excusez-moi de polluer) répondre à raglapince concernant la vidéo de moi contre le corrado : - Non raglapince je n'avais pas de boite courte mais juste une boite 100% stock de kadett GSI 16v, cette impression est juste donnée par le fait que je passais mes rapports à 6500tr. Pourquoi passé les rapports 1000tr plus tôt qu'un clio RS ? Parce qu'un c20xe stock n'a plus de patate passé 6500tr et parce que mon 20xe était mécaniquement parlant 100% stock du débitmètre jusqu'au collecteur d'échappement. Le moteur était dans son jus, jamais préparé, pas d'équilibrage ou autre rabotage de culasse, ni même d'allègement VM, pas d'admission travaillée ou autre : RIEN!! J'avais juste un filtre k&n de C20LET et une ligne 60mm avec 2 gamelles. Ma corsa avais été pesée à 965kg au CT. - Le soir de la vidéo contre corrado, j'avais un boitier prog megasquirt que j'ai acheté 230$ (je vous laisse convertir en euros), que j'ai acheté en kit (voir mon post sur JSO), je l'ai soudé/assemblé entièrement, installé moi-même et j'ai TENTE de me lancer seul sans expérience dans les réglages de gestion sur route. Donc 0€ dépensé de ce côté!! Mon but était juste d'apprendre et donc le fait d'avoir un moteur stock je m'en foutais. J'ai fait bcp d'erreur au début et ce soir là j'avais 2 gros soucis concernant ma gestion : 1°) problème de pompe de reprises donc dès que j'écrasais la pédale à l'appuyée et au passage de rapports j'avais un temps mort du moteur pendant exacatement 0.5s, et 2°) ma sonde température d'air était mal étalonnée ce que faisait que + il faisait chaud dans mon compartiment moteur, + la sonde était à l'ouest et plus la gestion appauvrissait, donc + je perdais en perfs. Si j'avais continué à tirer dedans j'aurais cassé car bcp trop pauvre!! Et je le sais maintenant : un 20xe ça rame quand sa tourne pauvre, il aime être gavé en essence!! Donc ceciexplique pourquoi plus je test avec le corrado, moins je lui met de distance, 1er test je suis plus loin devant, que sur les 2 tests suivants, et même au 3ème test il me remonte! Je n'ai jamais dit tout ça après les tests car je m'en bat les couilles, rien à foutre des résultats je venais juste voir ce que donnais mes réglages de débutant sur gestion prog. Et chacun sa merde donc je v pas pleurer pour ça. Donc juste pour vous faire comprendre que pas besoin de se ruiner quand on roule en 20xe. Si j'avais des sous et que j'avais fait un pro régler le boitier sur banc ça aurait été une autre histoire, mais bon je ne suis pas dans la compétition!! Voici une vidéo du même 20XE, toujours stock niveau block/culasse, j'avais simplement poser 4 papillons de GSXR750 à la place du collecteur d'admission d'origine. Pas d'ouverture du bloc pour faire quoi que ce soit, collecteur d'échappement stock, pas d'AAC, juste les 4paps. Passage des rapports à 7100tr car il faut des vis de bielles renforcées pour monter plus haut (et j'avais pas ça!!) : Pour info mon compteur était étalonné exactement à la vitesse GPS Fond de 4ème avec la même boite sur un compteur de kadett ça donne 195km/h et sur mon compteur ça donne 180km/h (étalonnage maison!!) Donc voilà c'était juste une parenthèse, fin du HS.

J'ai en vu un d'un changement de projet suite à une bonne occaz qui se présente en ce moment, je mets en prévente les pièces suivantes. C'est une prévente, donc si une bonne partie trouve acquéreur potentiel alors je vends, si ça tarde trop et que ce que je veux acheter n'est plus dispo alors je ne vendrai rien. Kit admission 4 papillons pour C20XE complet, prêt à rouler, comprend : - Boitier d'injection programmable Megasquirt II (MS2) voir ici pour + de détails, livré avec carto réglée pour les 4 papillons sur bloc C20XE stock - Faisceau moteur sur mesure - Bobine d'allumage de M2.8 - Cache de bout d'AAC d'échappement de M2.8 (pour remplacer le distributeur) - Pipe admission alu sur mesure pour papillons de GSXR750 - 4 papillons de GSXR750 coniques 46mm avec capteur position, entraxes modifiés pour s'aligner parfaitement avec les conduits de C20XE, tringlerie de cable d'accel modifié pour utiliser le cable de C20XE - Rampe injection de C20XE avec régul taré à 3.5bar - 4 injecteurs bleu de C20XE M2.8 - Durites arrivée et retour d'essence en inox tressé avec raccord banjo sur mesure par Manuli fluid connector - 4 cornets alu ITG conique (venturi) - Plaque de fixation de filtre ITG - Filtre ITG Une petite vidéo : la carto n'était pas encore terminée à ce moment là. Potentiel environ 200ch sur un bloc 100% stock (AAC et pistons d'origines) en excellent état et bien équilibré en affinant la carto par rapport à votre moteur : pour ça il faut un gros collecteur et ligne complète en grA. Prix de l'ensemble 1400€ Frais de ports gratuits. Bloc/culasse nus de C20XE M2.8 : - Bas moteur embiellé - Pompe à huile - Culasse cosworth avec ses palier/poussoirs - Démarreur - Volant moteur creux Attention des pièces ont été prises sur ce moteur pour en dépanner d'autres : pas d'AAC, pas de distrib, pas d'admission, pas d'échappement, aucun capteurs. Ce moteur a été testé avant dépose de la voiture (astra GSI 16v), il démarre au quart de tour et tourne comme une horloge. Il n'a pas été déculassé donc il suffit de monter tous les périf pour qu'il marche. Prix 500€ à venir chercher dans le 78 Gros collecteur 4-2-1 pour C20XE : - Avec bande termique - En acier peint noir mat - A adapter sur une ligne GrA L'ensemble 160€ à venir chercher dans le 78 Ensemble Boite F20 3.55 : - Avec embrayage complet (disque/méca/butée) 25.000km pour VM plat - Volant moteur plat L'ensemble 160€ à venir chercher dans le 78

Vraiment sympa, ça doit être super de rouler sur le nurb!

Beau score

J'pense que c'est plutôt le contraire heu je sais plus mais je crois que Nemesis a raison le 4 en 1 te fais perdre dans les tours, mais bcp de couple à bas régime Donc je rectifie, c'est Stevens971 qui a raison : - 4/2/1 optimise les régimes moyens - 4/1 optimise les haut régimes

Non le 4-2-1 d'origine est bridé (regarde de plus près les 4 tubes de départ, ils sont rétrécis), le mieux pour du couple c'ets de prendre un 4-2-1 plus gros (lexmaul ou ashley ou encore SBD). Le 4-1 sur ce moteur c'est bien sur les grosses prépa 4paps. Mais bon te toute façon tu nous donneras tes impressions, c'est forcément un peu mieux que celui d'origine je pense.

tjs chaud le chompy!

C'est quel marque ? Dommage, sur ce moteur pour les petites prépas c'est un 4-2-1 qu'il faudrait normalement. Il se termine en 63mm ce collecteur ? Tu prévois quoi d'autre comme modifs ?

On n'a pas encore fait de test pour comparer nos 2 caisses, sur la reprise en 2 je pars après donc faudrait refaire ça à l'occaz Mais à mon avis ça va grave se taper d'après ce que j'ai vu

Sympa les tests!! J'aime bien le son de ma caisse MDR Faudrait que je règle ma pompe de reprise avant les nouveaux tests avec rag et kart ;-) Sinon faite pas attention au DA de la fin

MDR >>>Nyabinghi !!!! Ouais c'est lui et c'est lui aussi qui a test avec Lapince sur les vidéos que je vais posté seulement dans 4 jrs !!! Vianney, je suis venu en passager avec Nyabinghi en Corsa.......J'ai vu ta caisse mais alrs celle de Guech............. ???????????......... C'est bizzar car lors d'une précédente vidéo entre toi, nyabinghi et kart, nyabinghi se barrait assez méchament sur kart. Lapince est plus ou moins cote à cote avec nyabinghi, donc lapince devrait etre largement devant kart mais ils font quasi cote à cote aussi???? Le test a été fait un peu à la va vite, donc comme a dit lapince c'est à refaire, en tout cas d'après ce que j'ai vu ça devrait bien se taper.

grN sur la clio. willy16 c est fait tordre par une kadett? il ne s en est pas vante de ca elle a quoi la kadett djchomps?intéressant comme sujet....... alors premiérement j'éspére k fab cds tu ne pense pas que j me vante de mais teste car je n'ai jamais eu honte d'étre dérriére,et comme la dit nanyinbhi je suis devant d'une caisse a l'apuyé et il me repassait vers 190kmh pour etre une caisse devant c pas c k j'apel un féssé tout de méme surtout k je sais pouquoi je n pointait pas super térrible,la maintenant j voudrait retest contre cette kadett j pensse k le résultat en pointe sera différent PS:sa kadett était allégé et avait puce ,ligne ,et admi....... non non pas d'admission pour la kadett (sauf si pour toi mettre un filtre plat green dans la boite c'est une admission), la boite à air n'est pas modifiée (la bride d'origine est tjrs présente). Et l'allègement se résume juste à virer banquette roue de secours et panneaux de portes arrières. Sinon pour la puce, on a fait des tests avec et sans de nombreuses fois, ça change rien du tout sauf qu'il peut tirer + loin sur les rapport car rupteur décalé, mais au final le résultat n'est pas différent (sauf pour les reprises à bas régime genre 2500-3000tr où là la puce apporte, mais vous n'avez pas testé ds ces conditions). Donc moi qui ai déjà testé contre lui avec juste la ligne et le vidage, je trouve que l'ajout de la puce n'a rien changé, c'est pour ça que je la mentionne pas. Moi j'ai trouvé que ton williams marchait très bien car les autres avec qui j'ai testé ça avait rien à voir (ya aussi davy qui était pas mal, mais il avait une prépa)

j'ai de la chance alors tu as l'ancienne d'araik ?

t as completement craqué mon gars dabou a les 2 detente et sa ligne d origine , boite a air d origine et pas de boitier....j comprends pas d ou tu sors tes infos sinon pour ton test je te connais tu risques de nous trouver une kadett guez vu que c est la voiture de tout la production automobile qui te fout le plus la rage....... mais en principe c est kadett gsi16 devant sans probleme et meme assez facile et ne parlons meme pas apres 200 (tu sais la ou tu coupe quand ta 5 n a plus aucune patate) car la kadett se barre avec violence et bien mallo c'est bien dommage que djchomps n'étais pas là lorsque tu es passé à CS... Tu aurais compris c'est quoi la pointe de la kadett!!! Je peu te dire que de toutes les clio williams avec qui j'ai testé (pas bcp je l'avoue), celle de willy est l'une des meilleurs, moi avec ma corsa (20xe stock avec ligne grA, je parle pas de l'admi car elle est moins bonne que celle de la kadett d'origine) je suis bien devant la williams en pointe, et pourtant qd je test avec la kadett elle me dépasse en pointe!!!

grN sur la clio. willy16 c est fait tordre par une kadett? il ne s en est pas vante de ca elle a quoi la kadett djchomps? il est 100% stock à part la ligne GrN

ce qui est marrant quand je regarde ton topic on dirait une victime:humour de plus etre devant ou pas je m en fou car quand je voi les legos qu on a c est pas ca qui m interesse: lol car si j avais vraiment voulu etre tt le temps devant je t aurai dis non je tire pas on est 2 (enfin la belle excuse, je suis la pour m amuser )un peu comme toi je peux pas partir en 2 car ma 3 passe pas .... la c est je sais pas pk tu me veux me faire passer, mais t es bizarre bref, car moi je suis pas la pour te juger ....de plus c est mon frere qui faisait le depart et je partais bien. t as voulu partir a 60 en 3 ce qui est beaucoup trop bas pour moi et c est vrai que je ne peux rien faire , car moi je pars en 2 a 80 et 3 a 110 desole mais la voiture ne part pas avant . ecoutes le mieux rdv ce soir , y aura du monde et pas de mauvaise langue en tt cas ta corsa marche vraiment bien </blockquote> L'histoire de ma 3ème qui passe mal ça fait 3 mois que ça le fait et tous les gens avec qui j'ai testé on pu le remarquer. Si je pars en 2nde très très haut dans les tours (comme tu voulais qu'on fasse à 80) c'est sur et certain la 3 serait pas passée, ou alors j'aurais pri bien trop de temps à la mettre. L'impression que tu m'as donné est que tu ne voulais que tester dans tes tours et pas essayer d'autres conditions. On a fait 2 reprises en 2nde au même régime, donc moi ensuite je voulais varier un peu les plaisirs lol pour voir et pas que faire la même chose. On est parti en 3ème à 90km/h (et non 60 comme tu dis), alors encore une fois tu es de mauvaise foi, je vois pas pourquoi j'aurais fait un départ à 60km/h alors qu'à cette vitesse je suis même pas à 3000tr Si tu voulais qu'on parte à 110 j'aurais pas dit non, mais aussi faut pas que tu refuses si je te dis qu'après je veux qu'on test à 90 ou même 80 (pourkoi pas ?) De ce que j'ai vu on a 2 moteurs complètement différents : moi j'ai plus de pêche à mi-régime qu'en haut, et pourtant je ne refuse pas systématiquement de partir haut dans les tours... Petite parenthèse : excuse-moi mais je vois pas pourquoi qd je te dis que tu pars avant moi tu me rétorque que vous êtes 2, je vois pas trop le rapport Mon but non plus n'est pas d'être devant, mais simplement de tester dans les règles : c'est à dire partir au même moment, et pas d'aspi, et sur les 3 reprises qu'on a faites je peux pas dire qu'on a respecter ça, c'est pourquoi j'ai pas trouvé ça génial!! Je m'en fou du nombre de passagers (c'est à dire du poid total de la voiture), je m'en fou aussi que l'autre soit prépa, stock, ou que ce soit un turbo. Tu vois je ne sais pas ce que tu as sous le capot ou combien tu pèses car en fait je m'en fou de ça aussi lol, chui là juste pour faire des reprises. C'est pas d'aujourd'hui que j'en fais donc je sais très bien que si tu étais seul ce serait pas le même résultat. Quand tu dis "on dirais une victime" c'est parce que quand tu lis ce que j'écris tu as l'impression que je suis pas content => tu as totalement raison, je n'ai pas du tout apprécié ton aspi à 3cm de mon PC!!! Moi chui pas du style à pointer pendant 2H donc une fois que j'ai pris ma pointe je lache, mais là je pouvait pas car tu serais entré direct en collision et ça je peux te l'assurer. J'ai du attendre qu'il y ait plus de caisse à côté pour me rabattre afin que tu sois plus dans mon dos et ensuite couper. Maintenant en ayant vu ça, ça ne m'interesse plus de tester avec toi. En tout cas, comme je l'ai déjà dis sur un autre post (car j'avais déjà testé en DA à SOA) elle marche très bien cette AX et c'est impressionnant, bravo à celui qui a fait cette caisse.

Oui mais ce n'est pas le même banc donc on ne peut pas comparer.

on a fait le test il y a 1 semaine avec la kadett de djchomps et la williams de willy : - les 2 voitures sont sont ds la même configuration : pas de banquette ni de roue de secours, et une ligne grN pour la kadett et grA pour la clio je crois - un petit avantage à l'appuyée pour la williams et ensuite la kadett passe

moi j'ai test avec l'AX noir 16s avec Jantes de saxo VTS (lui à 2 dedans moi seul) : - dans ses tours en 2nde => il part avant moi, qd j'appuie je rattrappe mon retard et on reste côte côte jusquà 190 et on coupe, avec quand même un léger avantage pour moi. A noter que je perds pas mal de temps au passage de la 3ème car pb de boite. Si qui me pénalise bcp sur les reprises en 2nde. - re dans ses tours en 2nde => il part encore avant moi et même sénario sauf qu'on fait exactement côte côte - dans mes tours en 3ème => je pars direct et l'autre comme un ouf il prend l'aspi hyper collé à moi je reste un peu plus d'une voiture devant lui jusqu'à ce que j'atteinde ma pointe (235km/.h compteur). Et à ce moment là, lui qui est resté en aspi tout le long, me passe lentement A noté que je n'ai pas aimé la mauvaise mentalité du conducteur de l'AX : quand je lui dis qu'il part avant moi il me répond "oui mais moi j'ai un passager toi tu es seul", j'ai tiré 2 fois ds ses tours, et quand on fait dans les miens il triche (aspi), il a pas voulu retesté encore une fois en 3ème ds mes tours, il voulait me faire partir en 2nde à 80km/h Je lui dis que l'aspi c'est dangereux et que je veux pas d'aspi il répond tjrs la même chose "oui mais moi j'ai un passager toi tu es seul" Enfin bref...ça c'est le genre de mec qui veux à tout prix être devant et qui sont vexés quand ils le sont pas A part ça la soirée était sympa, pas mal de belles voitures

Oui j'avais pas bien suivi ton décompte donc j'ai appuyé un peu après

tu as ta ligne d'origine??? pas bien ça pour ta phase 3

Belle voiture

ba il va falloir kon se remette ca samedi prochain alors ma poule (car on a pas vu la meme chose mais bon c pas grave la video est la ) pour infon mon montage videos est fait donc si vous le voullez viendez me le demander les potos... Pourkoi? tu n'es pas d'accord d'1/2 caisse ?

Bonne soirée pour moi, j'ai bien tiré un peu avec tout le monde. ça faisait très longtemps que j'avais pas fait de DA et là il me fallait apprendre à gérer ma nouvelle BV un poil plus courte donc plus difficile à maitriser au DA. Impressionné par la AX GT noire mais bon j'ai pas pu discuté avec le mec pour savoir sa config. Il me met 1 caisse ou un peu plus, ça dépend de comment je gère mon départ. Il est sur RDS ? Test contre mazde avec son astra V6 => chui devant lol Contre 205 mi16 jantes noires => chui devant Contre astra gsi16 => devant Contre MAZOUT => il est devant d'1 caisse ou un peu moins, ça dépend de mon départ. Juste quand j'avais bien géré mon départ et qu'on était cote cote en fond de 1ère (ce qui me laisse présager qu'on serait presque cote cote à l'arrivé) j'ai eu une durite d'eau qui s'est pété et je ne fasait que burner aux passage de rapports (2nde, 3ème quatrime) à cause de l'eau sur ma roue av droite donc perte de temps. Il m'a ma mi tout juste une caisse. J'ai pu rafistolé ma durite de LDR et rentrer sans problème chez moi.

présent vers 23h30 avec la corsa