nyabinghi11

pour moi : A 2 dan la voiture, chrono fait à plusieurs reprises => 6.5s au O->100/km/h Je devrait m'améliorer d'1 ou 2 dixième de seconde lorsque j'aurai mi mon short shift car là les débattement de mon levier de vitesse c'est pire qu'un camion

UP

moi je pense que oui car mon pote avais ce collecteur sur une VTS 1.4l 8v et là il l'a monté sur son 16v

je vois pas d'où tu sors l'info que la 200cv était perdu ??? informe toi un peu. La 200ch a surpris par sa tenue de route exemplaire et son excellente motricité!!

Le bloc présent dans ma corsa est le E16SE et non le C16SE, d'après certains il serait plus nerveux (et plus rustique) que le C16SE, mais bon je pense que chacun des 2 blocs a ses avantages et inconvénients. C'est une injection BOSCH multipoint Jetronic comme les 205 GTI et mi16. Possibilité de faire la fameuse modif du débitmètre. J'ai la possibilité de mettre l'acheteur en contact avec un mec qui vend des pièces perfos de corsa GSI, il vend : - BAR avant sup - amortos koni réglables en dureté très peu servi - AAC raçing très peu sevi - filtre plat K&N neuf dans l'emballage Le tout pour 300€ donc ya moyen de se faire plaisir.. L'avantage de ce moteur est qu'on n'a pas besoin de puce pour prendre en compte les modifs, il y a une vis de réglage du ralenti, une vis de réglage de la richesse, et surtout l'avance à l'allumage est réglable manuellement. Actuellement il est 100% stock et franchement ça marche bien mieux que n'importe 1.6l 8v stock d'une autre marque. Ceux qui veulent venir tester la voiture, ou repriser avec des caisses équivalente ya pas de problème mais faudra pas être surpris lol En ce qui concerne les prépas, il y a un kit turbo disponible chez MVAUX : www.mvaux.com qui ne coute que 950€ livré (sans échangeur et sans durites). Avec ça il y a moyen d'avoir un bon 180ch sans casquer. J'ai vu sur le forum anglais migweb un mec qui a obtenu 175ch à 7200tr/min et ce sans toucher à l'intérieur du bloc. Sinon pour plus simple c'est un kit admi K&N (ça marche très bien sur ce moteur), une ligne OMP GrN, un peu d'avance à l'allumage, un régul de pression d'essence d'atra GSI 16v et c'est une bombe!! 120 vrai chevaux je pense ( c'est ce que j'avais sur mon ancienne corsa). Mais le plus gors avantage de ce moteur c'est la boite de vitesse : très bien étagées (aucun "creux au passage de rapport), elle est courte (215km/h compteur donne 7000tr/min en 5ème) et solide car possibilité de monter un 2L 16v 156ch de kadett/calibra/astra en gardant la boite/cardans/embrayage de la corsa GSI et ça tient sans aucun soucis sans patiner, il y a très très peu de modifs pour ce montage et c une tuerie.

Putain j'arrive pas à le croire, le mec il veut faire sa tite prépa pépère avec 4paps , prépa culasse et aac et vous avez réussi à le décourager pour une prépa turbo, moi je vous comprends pas. Chacun à le droit d'avoir son propre projet non? Déjà avoir une voiture turbo même d'origine c'est un plus gros potentiel de pannes et de galères en tout genre, alors voir quand c'est une conversion atmo=>turbo... Bon c'est sûr il aura bien plus de ch et plus de couple, mais à quel prix? (autant au niveau finance , que temps perdu et cheveux blancs...) Ceux qui croient qu'une conversion atmo->turbo c'est moins cher qu'une prépa 4 papillon de base, ils se mettent le doigt dans le nez jusqu'au coude!! Enfin sauf si c'est une conversion "bricolage". Ce qui est moins cher c'est de swaper avec un moteur turbo déjà existant, pas une conversion!! Pour peu que le moteur à swaper monte sans trop d'adaptation... En petites dépenses (durites, adaptations, collecteur, échangeur, galères à droite et à gauche, casses qui vont suivres les premières sorties à cause de mauvais réglages etc...) le prix du turbo rejoins et dépasse celui des 4 papillons (en principe si la prépa est pas trop pointue, pas de raison de casser, et surtout pas mille et une adaptation à faire car au contraire c bien plus simple que d'origine...). Enfin bref moi je n'ai fais ni l'un ni l'autre, et je sais que bon nombre de ceux qui viennent donner des conseils ici ne l'ont pas fait non plus...

si ce n'est pas cette caisse qui avait le 2L c'est sa soeur jumelle (que j'ai toujours). Merci pour les coms

Voilà je mets en vente à grand regret ma corsa GSI. Je l'ai depuis aout 2006 et j'ai fait pas mal de frais dessus. DESCRIPTION : - 128.000km - Janvier 1992 - couleur grise - phase 2 - Compteur LCD - intérieur nickel à part légère déchirure sur le siège conducteur - à part le compteur elle est 100% d'origine! - voiture très saine - tourne comme une horloge et marche très très fort (215km/h au compteur digital et ce très rapidement) - vidanges moteur (eau + huile) et boite de vitesse faites Pièces neuves achetées entre octobre 2006 et avril 2007 : - bougies - 5 fils de bougies - allumeur complet + tete d'allumeur + doigt d'allumeur (acheté ce mois-ci) - carlostat - filtre à air - filtre à huile - filtre à essence - disques + plaquettes avant (opel) - tambour + machoires de freins + cylindres de roue (opel) - les 4 roulements de roues (opel) - reniflard de boite de vitesse Pièces changées par l'ancien proprio : - distrib complète - pompe à eau - joints de culasse + tous les joints haut moteur - nettoyage culasse + rodages soupapes POINTS NEGATIFS : - Embrayage un peu fatigué mais peut encore faire quelques dizaines de milliers de kilomètres sans pb - aile avant droite abimée à cause du facteur à vélo (ancien proprio) et fixation du pare choc abimée aussi. - amortisseurs arrières fatigué, les avants sont en très bon état. - 2 ou trois petits points de rouille superficielle sur la carrosserie et non perforante (je mettrai des photos), traitable très facilement, longerons 100% sains. BONUS : - autoradio pionneer MP3 4*50W - KIT embrayage NEUF valeo encore dans l'emballage (butée + disque + mécanisme) - ressorts courts avant OMP -4cm ou APEX -6cm (au choix) PHOTOS : PRIX : 1800€

ok au fait c'est DOHC et pas DOCH Répare le moulin tu seras pas déçu, ou met un T16 direct

Salut, déjà si elle est de 92 c'est pas un 136ch mais un 150ch C'est écrit ecotec dessus? ou ya un cache bougie rouge avec écrit DOHC16 ? si ya le cache bougie rouge c bien un 150ch Ensuite c normal qu'on voit le bloc pour le joint de culasse c comme ça que c foutu Pour ce qui est du claquage fait une bonne vidange avec de l'huile de qualité, de la 5w40 de bonne marque, ce sont tes poussoirs hydrauliques qui font du bruit, laisse chauffer au ralenti pendant quelques minutes le bruit disparaitra à chaud... au fait pourkoi tu dis que le moulin est mort??

au 2ème passage on sort tjrs + qu'au 1er, je ne pense pas que le rapport engagé en soit la cause. Très belle perf, excellent ces moteurs.

Fab tu as faim je vois

ok tu vas rester dans la même config un moment ou tu vas modifier des trucs ? tu trouves qu'elle marche tres bien ou tu penses que t'as encore des réglages à faire ? quand je remonte , on testera si tu veux j'ai édité mon méssage, en fait je trouve tjrs que ds les tours c vraiment pas génial comparé à comment ça pousse à 4500tr

sur la 2e , t'es pareil ou tu pars un peu ? et contre la rs1 à TTC , depuis l autre fois , ça donne quoi ? avec la s16 dès l'appuyé je pars, et je continue de m'éloigner mais je m'éloigne de moins en moins vite plus on approche de la pointe Contre ttc ça ne s'est pas passé dans de bonnes conditions : en fait ça faisait plusieurs fois que je ratait ma 3ème (comme contre MAZOUT à SOA) donc du coup elle voulait plus passé, de ce fait j'étais obligé de prendre pmon temps pour entrer trankilement la 3ème. donc en reprise en 2nde à 70 voir plus (g pas regardé mais mon moteur criait bcp ) à l'appuyé c pareil puis au moment ou je met ma 3ème (donc lentement) il me met 1 caisse (je suis dans son aille arrière) et ensuite ça reste comme ça mais on a pas été très loin (peut-être fond de 4 pas plus) D'après ttc sa clio n'a plus rien à voir avec qd j'avais testé avec lui l'an dernier. Je pense quand même que si je faisais des reprises en 2nde à 50-60km/h les résultat n'auraient pas été les mêmes du tout car franchement mon moteur pousse bien plus à moyen régime que à haut régime

content d'avoir testé avec toi même si ct pas dans les bonnes conditions, sauf la fois où on a testé avec la s16 noire jantes blanches, là je crois que tout le monde est parti en même temps à peu près. Donc en gros je te met environ 1 caisse à l'appuyée ensuite qd tu as ton boost tu me passes pour me mettre une caisse voir plus et sur la pointe je remonte doucement mais on a pas été assez loin en pointe pour voir

Qu'a-t-il le 106s16 de ton pote? Et l'astra OPC bleue, c'est quel modéle, le 240ch? Non c'est le 200ch et elle a foiré son départ (on voyait rien), mais la 106s16 marche effectivemment très fort ! oui et l'audi50 etait là aussi mais je suis parti trop vite devant du coup on se rappelle pas que j'étais là à croire que les vieux modèles sont invisibles

et moi tu m'as oublié ou koi?? pourtant on a fait pas mal de tests En tout cas g bien testé 3 ou 4 fois avec une S16 noir jantes blanches mais peut-être ct pas vous. Contre cette S16 g fait des tests en 2nde à 70 (ce qui est un peut trop haut pour moi mais bon pas grave...) et en 3 à 110. Résultat je suis devant, chui pas doué pour mesurer les distances mais on diras que je m'écarte de + en + sauf quand il prend l'aspi

Faudrait qu'on test t@zoo, c'est sur que je ne marche pas aussi fort que patrick mais ce serait intéressant de voir si ça s'tape ou pas entre nos 2 caisses

oui domage a refaire alors... tu bouge se soir a la rencontre ????? ben j'essairai, là je dois changer un soufflet de cardan et ça me soule grave!!

ça donne quoi ? elle marche mieux qu'avant ton probleme ? t'as pas retest contre la kadett gsi16 ? g pas encore retest avec la kadett oui elle marche mieux qu'avant contre la audi 50 ya eu que des reprises en 1er, 2nde et 3ème : en 1ère une fois il est devant 1 fois je suis devant, en 2nde je suis devant, et en 3ème à 60km/h (3000tr pour moi) il est devant

Dommage que je sois arriver si tard, j'ai eu le temps de faire plusieurs tests avec la audi 50 turbo. MAZOUT c vraiment dommage, en fait comme g raté ma 3 une fois, ben après la tringlerie a mis un certain moment avant de se recentrer

TTC si tu veux on peut retester!! Comme ça on verra si il y a eu évolution ou pas ;-)

lol toi ta la grande soeur salo..la sierra du mali.. t martiniquais?

+1111111111111111111 qd vous voulez, mais pas ce soir, peut-être demain soir à SOA, au pire le week-end prochain

je l'ai refait, ct juste le joint de culasse cassé entre 2 cylindres => yavait trop de compression