Angel05

Rhoooooooo je kiffe le bruit des S4. L'allonge qu'elles ont ... La Leon tient vraiment très bien. Bonne appuyée et n'est pas du tout ridicule sur la suite. Vous tiriez jusqu'à quelle vitesse? Le M/// a l'air d'avoir le feu au cul! Il est vraiment stock?

Nan, je suis bien d'accord avec toi mais l'avantage de ces tests c'est qu'ils sont toujours les mêmes donc pas de surprise avant de tester (2 à 60, 3 à 100 jusqu'à 190/200). Le mec est prévenu. Après, si les plages de régime des 2 voitures sont vraiment trop différentes, à eux de se caller pour se mettre d'accord. Un coup dans les tours de l'un, un coup dans les tours de l'autre...

Joli taf. Le collecteur d'admi en plastoc va tenir la pression?

Tazoo, tu peux donner plus d'infos sur ce GT, celui d'Olivier svp?

Pourquoi des tests jusqu'à 190/200 ? Tout simplement parce que les petites sportives arrivent pratiquement à leur Vmax réelle et que ça sert à rien de mettre 15 ans pour gagner les 15km/h restants. 5m devant à cette vitesse, c'est bien justement! Surtout quand tu vois une petite 106 tenir la dragée haute à une R32!! 1.6L contre 3.2L, 120ch contre 250ch et pour un poids qui n'est pas celui de la R32 divisé par 2... C'est normal que passé 200, la 32 prenne le large avec la pointe qu'elle a! Les petites GTI peuvent pas monter plus haut!!! Ensuite, pour les 1ères lancées, il suffit juste de réfléchir: le facteur humain est diminué. Le but est de savoir , en gros, quelle est la meilleure caisse (et non de savoir qui conduit le mieux sa bagnole). Le temps de réaction, le patinage de l'embrayage, celui des roues, la motricité... tout ça sont des facteurs qui ne reflètent pas forcément le potentiel d'une auto. Et le meilleur moyen d'y remédier est de supprimer cette phase.

Voici la vidéo d'une Willy contre laquelle j'ai tiré vite fait. Il tient la Golf V GTI mais j'ai aucune idée des conditions du test. https://www.dailymotion.com/lulurs13/video/4247347

GT1900, tu faisais un Williams Turbo en début d'année. Tu en es où?

Une RS2 stock fait juste plus de 2 fois la puissance d'une R21 stock ... voilà le mérite. Et y en a qui comprenne pas ça encore! Le RS2 a l'air d'avoir la santé, faut avouer. On a l'impression qu'il s'élance juste.

Bah moi je te demande. Il a aligné quoi ce GT ? Tu peux donner une idée des perfs? 60@160 / 100@200 ? Tu l'as passé au banc?

Albatard Ce GT a déjà joué contre quoi?

Je me suis mis dans la configuration d'origine de LA vrai clio 16s c'est tout. Tous comme le ferais tous possesseurs de 309 GTI 16, 205 GTI 1.9, kadett GSI 16v....catalysé. Donc, pour moi, ma clio 16v est d'origine juste avec inter et silencieux. Arrêtes de raconter des conneries pour te justifier Mallo. Si tu veux jouer à ça, je peux continuer à dire que ta Clio n'est pas d'origine. On sait tous que ce n'est pas qu'une histoire de cata mit ou pas. La gestion est différente, les réglages, la boîte etc.... Fais pas ce lui qui veut se mettre dans une pseudo config d'origine. Tu veux être d'origine, c'est-à-dire telle que le 1er propriétaire de ta caisse l'a acheté chez Renault, alors tu remets ta ligne stock! ça veut dire ça "d'origine" => vient de chez le concessionnaire! Il y a eu tellement de version de Clio 16 que c'est un lapsus de parler de LA vraie Clio. Sinon, vires ta direction assistée, passes en 185/55/14, mets l'intérieur des phases 1, changes ta boite, ton boitier etc ....

Je pensais que la Uno partirait mieux à l'appuyé mais même pas. Et sinon Mallo, on dirait que ton caméraman va crever, fait quelque chose... ouvres la porte

https://www.dailymotion.com/video/x3nfnm_rs6-60160250-mrc-stage1-around-500h_auto[/quote[/url]] D"après ta vidéo, je chronomètre 9.9s mais tu pars élancé, pas en stab à 100. Gambetta, Clio Turbo? Il y a un poste sur ta caisse?

Bon bah je commence à noter les temps que fait Soso avec ses caisses d'exception AUDI BMW FERRARI PORSCHE 997 Bi-Turbo => 0@200 : 10.21

Elle doit être malade ta chignole. T'as testé contre quoi?

Merde, comment t'as fait ton coup Tazoo? Surrégime?

Tu dois confondre avec GregLeon! Gogo est de Saumur dans le 49, comme moi.

Attention les gars, il marche fort Gogo! J'avais jamais vu une ponçeuse à bitume TDI avant celle-ci

Voilà, c'est juste une question. Je voulais savoir si Soso21, qui a accès à des machines de prestige, pouvait nous faire au fur et à mesure de ses sorties des temps de référence (100@200, 60@160, Vmax etc...) pour pouvoir les regrouper dans un topic unique. J'avoue que, pour ma part, c'est toujours appréciable de pouvoir comparer sa charette à une supercar (tiens, j'suis 3 sec derrière une Modena ou une demi seconde devant une Carrera etc...). Biensûr, tout ceci avec l'acceptation de Speed, la gentillesse et le bon vouloir de Soso.

Oui, je sais bien que c'est toi, mais je demande pas encore, je suis pas prêt. Je viendrais avec le GTT que tu sous-estimes, comme certains sous-estiment la R21 de la vidéo. Ne fais pas la même erreur Par contre, je plafonne à 230 moi ^^ Sinon, merci pour l'explication, je comprenais pas pourquoi la R21 se faisait passer alors que tu disais qu'elle pétait la M6. C'est une boite de quoi sur la 21 pour prendre 280???

Il y a au moins le GTT MRT avec le moteur de Mégane RS. Et non, je ne me suis pas trompé Pas de vidéo et je peux pas en faire pour le moment. Comme je l'ai dit, je le fais évoluer donc démontage. GTA, j'aurais dù en parler une fois terminé, ça aurait été plus simple. Combien fait une F430 de 100@200?

La mienne est d'Avril 94, c'est différent quand même : Sinon, belle séance photo! Une peinture neuve et des tofs de nuit, ça donne

Aaaaah, de la belle machine! Marche bien le RS4 tout de même. La R21, c'est celle de la dernière fois qui passe normalement une M6? Et la F430 mmmmhhhhmm, il faudra que je teste. Enfin, c'est pas pour tout de suite.

Va pas croire que j'ai encore le 1.4 culbuté...

3 rapports. La 4 coupe environ à 180/185.