nicoVTEC1

tout à fait j'avais un moteur full TODA sans les itb Full TODA ? Tu peux expliquer pour les incultes comme moi? (Sinon, bah comme tout le monde, très jolie caisse avec des pièces choisies avec soin ) alors arbres à cames, ressorts de soupapes, pistons, bielles, vilbrequin, volant moteur, embrayage, collecteur et echappement le tout de marque TODA apres j'ai aussi admission injen avec collecteur d'admission PRC (japonais) gestion programmable bref j'ai un vrais moteur de course qui fait 262cv et 25,5mkg donné au banc moteur mais (et oui faut un mais) c'est un moteur de course donc fait pour la course pas du tout adapté à une utilisation routiere c'est pourquoi je revient à un moteur stock

Tu dois te planter Nico. 14.2 c'est pas super pour un CTR. C'est le temps que je faisais avec ma Clio 16V toute stock avec le plein ras la gueule et tout l'intérieur. J'ai fini par faire 12.8 en réserve avec boitier etc.... Donc toi, même stock, tu devais faire beaucoup beaucoup mieux! Tu confonds pas avec le 100@200? a peut etre alors lol mais n'empeche que lors de notre test avec mallo j'etais en tout point dans la meme config que stabio aujourd'hui (admission et echappement complet)

tout à fait j'avais un moteur full TODA sans les itb

14,2 ça c'est un temps de CTR origine bien gommé non ? ba ecoute avec ces modifs oui ma CTR allait fort faut pas oublier qu'une CTR c'est un 4 cylindres 2,0l donc 14,2s oui c'est un tres bon temps donc 8,35s c'est beaucoup mieux que tres bien c'est meme mieux qu'une M3 3,2l E36 je dis juste que la CTR de stabio va tres tres tres fort pour mallo, je comprends pas ! tu nous dis que tu es devant stabio alors qu'il n'a pas de collecteur d'echappement donc maintenant ca doit etre kiff kiff entre vous 2 tu nous dis que le temps de stabio doit etre vrais (se que je ne doute pas) puisque toi tu fais 9,2 mais je comprends pas une chose importante il y a 3ans tu es venu à V.... rappelle toi on a testé ensemble on a fait une reprise en 2 à 60 et excuse moi mais tu n'etais pas devant à 200 (n'y meme à 160) on peut demandé à tazoo puisqu'il etait avec nous je t'ai mis 1 caisse à chaque rapport (à 200 je suis en 5 donc en partant en 2 ca donne 3 autos) donc excusez moi les gars mais maintenant je doute tres tres fort de VOS chronos et mallo c'est vraiment pas mechant donc oublis les trucs bidons genre c'est pas vrais, pas possible, tu oublis j'etais devant, etc... tazoo peut confirmer on en a encore parler il y a pas longtemps

merci les gars

oui t'inquiete tout va s'arranger

c'est sur mais entre 14,2s et 8,35s il y a pas photo casi 6s de difference

je sais bien et il faut retenir une chose: - un moteur de course c'est pour la course et non pour la route

bientot je reviendrai dans la meme config que stabio moteur stock+echappement complet+CAI on vera la difference entre nous 2 PS: à l'epoque ou j'etais dans la meme config que stabio (je parle d'y a facilement 3ans) je faisais 14,2s avec du SP98 elf, admission injen, collecteur TODA et catback apex'i et c'etait pas mal du tout

t'inquiete je me suis deja arrangé avec le preparateur et c'est pas vraiment de grosse merde c'est juste que ca va pas pour moi ca va pas du tout comme je veux et ca fait des merdes avec mon chassis donc je prefere reprendre un bloc neuf et d'origine

ba ecoute oui et je serai dans la meme config que stabio on pourra vraiment testé

merci

c'est bien se que je dis sa CTR va plus fort que les CTR passées en kompressor ou en turbo

non non j'arrete la prepa moteur j'en ai mare d'avoir des merdes je reste bloc entierement stock avec echappement, admission et carto (VTEC à 5 000trs et coupure à 8 500trs) ca ira tres tres bien

c'est clair mais bon c'est malheureux merci je l'ai modifie pour qu'elle soit performante et roulable tous les jours

si si mais ca va pas du tout elle y repart mercredi pour reprendre un bloc K20a 100% neuf et surtout 100% d'origine il sera posé avec mon échappement, mon admission injen et une carto sur mesure, il sortira donc dans les 235cv (comme precisé dans mon 1er post) j'en ai mare des galeres et des trucs qui vont jamais c'est clair que cette auto je la kiff je kiff surtout ces performances chassis (et moteur aussi lol) meme avec seulement 235cv ca envoyer tres fort sur le ring apres en street racing ca sera pas exceptionnel comparé à des ibizas K04 (mais à voir quand meme car vive le VTEC )

ca j'en sais rien je vois juste qu'avec ces chronos sa CTR va vraiment tres tres mais alors tres fort moi avec ma CTR je n'ai jamais pu faire ce genre de chrono bravo à ta CTR stabio

là tu dois mieux comprendre lol

ba non là aucunes a part des trucs qui vont pas et qui font tout merdé bref ca va vraiment pas

on va dire que ca marche comme une megane RS reprog

speed j'ai eu des echos et sa CTR va tres tres fort il va plus fort que les CTR kompressor

enfin je vous présente ma Civic Type R (CTR) je l'acheté neuve le 27 décembre 2001 avec comme option la climatisation et la hifi (oui oui la clim et la hifi sont des options chez honda pour une type R) la voila quand je l'ai eu (je n'avais pas de photo de l'arriere stock ne tennez pas compte du catback) ensuite ma 1ere modif fut la air box Mugen bien entendu apres il fallait un catback apex'i full inox (celui qui est installe sur la 2eme photo) avec se catback mon admission Mugen fesait defaut (elle etait prevu pour le couple) j'en ai change pour le CAI (cold air intack) Injen avec ces pièces ma CTR va bien mieux j'ai encore voulu optimisé ma CTR mais je n'ai eu que des soucis je vous passes donc toutes les pièces que j'ai rajouté et ensuite enlevé apres ces soucis j'ai pris une tres grande decision j'ai fais refaire mon moteur entierement à neuf (pas bon de faire des erreures ) j'en ai profité pour lui monter un nouvelle echappement qui fait bien moins de bruit que l'ancien (enfin je peux rouler tranquile lol) à 65 000kms mes freins d'origine arrivaient à leurs fin (et oui mes disques ont tenu 65 000kms lol) j'ai donc remplacer le tout par un kit 4 pistons (je fais plusieurs sortie Nurburgring par an donc le kit gros frien presque obligatoire) avec des freins pareille et mes sorties Nurburg les sièges Type R fesaient defaut (leurs maintient n'etait plus adapté) je les ai changé pour des recaro speed avant apres pour en finir avec les galeres le kit gros frein etait trop gros pour passer avec les jantes d'origine j'ai du etre obliger de les changers voila se qu'elle donne aujourd'hui il me reste a monté mon kit suspension Mugen et mon auto sera finie ca donne niveau performance 235cv et un chassis genial (elle va tres fort sur le ring ) voila je vous ai presenté ma tuture

ouuuuaaaaaaaaa c'est un missile ta CTR quand j'avais ma prepa jamais j'ai fais en dessous des 10s c'est un truc de dingue ta CTR un grand bravo à toi

de bons tests c'est cool

t'inquiete pas on arrete