Driftboy

En tout cas, moi je veut bien filler l'adresse, la personne qui s'occupe de sa est d'origine Francaise, donc elle parle francaise, c'est donc un grand plus dans ce genre de demarches http://www.ajaassociates.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=12&Itemid=27

1)Oui, elle doit certainement etre plus evidente et moins dangereuse. (Je me suis quand meme fait piquer 2, 3 briquoles, donc la clef pour regler les suspensions en hauteur-->on se demande pourquoi? ) 2)Non, car les photos que j'ai prises ont etes faites avec un APN qui ne m'appartient pas, d'ailleur, a part celui de mon Nokia 6131, je n'ai pas d'APN . Noir? en fait, je compte bien lui mettre une livree blanche (genre blanc emaille de Qashquai) ou bien un bon gris metallise, et ceci, des que je serai pres bien sur... Pour les 2 sieges, il parait qu'ils valent assez cher, perso, je n'ai trouver nul part ou on pouvait les acheter, d'ailleurs si quequ'un le savait, sa pourrait me servir. Et bien sur que j'aurais des questions, et je me doute tres bien que tu doit connaitre cette caisse maintenant, c'est vrai, tu l'a deja retournee dans tout les sens Et bien sur, cette caisse est reservee au circuit, deja trop de modifs et puis, la PS13 en France, c'est helasement bannis . Et aussi, j'raconte ma vis mais bon c'est mon post , le jour ou j'aurais finis ma prepas, je vendrai certainement la PS13 contre une belle 240z afin de lui coller un bon swap de je ne sais pas trop quoi. Enfin, si j'arrive a m'en separer non non....rrrrh

Les mecs doivent peter les plombs a la fin de la journee

Ouaww, super, sa c'est trop bon!

Aller, encore quelques tofs:

Je place la suite ici, car le sujet est trop long pour le faire en une seule partie. Maintenant, place au tofs et au configuration de ma PS13 : Donc d’apres ce que j’ai pus en voir vite fais : Prix : 2850 euros HT (prix au Japon donc) Nissan Silvia E-PS13 de 1992 avec bien sur le fameux SR20DET RedTop (sans Hicas) avec 99.140Km Le resumer Donc, sans les frais personnel tel que le billet de trains aller, les frais de peage (si autoroute), les frais de carburant, le moyen de transport sur place (d'ailleur si vous tentez l'import la-bas, allez y au moins a 2 et avec de quoi vous deplacer personnellement, et puis si on est normal, on doit y aller avec un plateau... et la, attention le claque!! ) Resume: (si les autorites regarde ce post, sachez qu'il est vrai a 99%, comme sa, il se pourrait que les prix que j'ai annonces soit du pipot avec le petit dernier 1%, donc je ne pourrait pas etre reprehensible ainsi que les personnes ayant eus relation avec moi, si l'on voit le prix que j'ai marques!!!) _Prix du vehicule de la vente au encheres du Japon (HT): 2850 euros (vehicule declarer 2350 euros sur la facture) _Commission du mandataire (prix fixe) (JLC Japon pour moi): 1000euros _Cout du transport (en roro) (negocier par JLC Japon): 1300euros _Total prix debarquement: 155 euros _TI et TVA en Belgique: (235+542.85)= 777.85 euros (il on pas prix en compte le cout du transport de 1300 euros) (je dois me faire renvoyer ce "depot de garantie maintenant car je viens de m'aquiter des taxes francaises) _TI et TVA en France: (235+507)= 742 euros (la aussi, pas de taxement sur le transport, super que le prix ne soit ecrit nul part!) TOTAL (des prix fixes pour la France): 6047 euros TTC Maintenant pour la question de l'homologuation, j'etais tres tres chaud au debut, mais j'ai vite compris que si je ne la remettais pas en etat 100% d'origine et que je ne doullais pas dans les 15 000 batons, je pouvais abandonner, et oui, c'est degeux, ceci dis, j'ai quand meme fait 1600 bornes sur routes ouverte, mais bon chut, d'ailleur c'est peut-etre faux aussi!! Voila, a venir, d'autres photos car je ne sais pas trop ce qu'il y a sur cette caisse (par exemple pour le Boost Controller HKS EVC III, j'ai trouve le mode Low a 0.5 bars et le Hight a 1.26 bars, je pense donc que je suis en forge dedans, cela dis, je crois bien que le turbos et celui d'origine alors!!! je sais pas trop a quoi m'en tenir) Bon et puis dans quelques jours, debut de la prepas --> ressoudage entiere de la caisse, pose de l'arceau en partie AV et mise en peinture complete, mais bon, on y est pas encore pour cette peinture... Il faut que je commence a m’acheter un poste a souder pas trop cher (un MIG/MAG me conviendre plutôt bien).

Donc j'ai pas mal attendus avant la presenter: en fait, je dois commencer a travailler dessus d'ici peut et j'attendais d'en etre sur avant de poster ici la presentation de ma caisse. Pour lire le post, je vous conseil de prendre un peut de temps, il y en a quand meme une bonne tartinette Au passage, un petit mot a Zenki: il me tarde d'en arriver au meme niveau que la tienne. Vivement aussi que tu reparte de plus belle sur ton bolide, sa me manque de ne pas suivre tes aventures !!! Voici le recis et la présentation de ma Silvia et de l’import. Je vais détailler au maximum mon histoire car il y a beaucoup de questions sans réponses sur le sujet de l’import hors CEE, je marquerai aussi le maximum de tout les couts qui m’ont êtes engendres. Tout a commencé il y a quelques mois quand j’ai eus le projet d’importer une voiture ; étant passionne de Skylines , c’était ce que je voulais, hélas mon budget lui n’aurait pas pus suivre, alors au lieu d’économiser encore pas mal d’années, je me suis pencher sur une base de même genre, je me suis donc venger sur une Silvia, la version avec coffre, celle qui n’est sortie qu’au Japon…Rrrrr La forme générale ressemble beaucoup à la R32, mais la Silvia avait un default de moins à mon gout que la Skyline. Un de mes critères pour décrire si une voiture me plais ou pas est la hauteur de l’aile avant, c'est-à-dire, plus le pneu passe prêt du capot, mieux c’est, sa donne un esprit très agressive a une voiture, et la, je suis servis ! A ce moment la, prise de renseignement maximum sur l’import hors CEE, même spécialité Japon, contact avec plusieurs mandataires, (certains sont très désagréables) puis un jour, je me suis lancer, départ a la banque pour faire un petit prêt, puis contact avec « Jean Luc Commeau », un cuisinier français expatrier au Japon depuis pas mal d’années qui a monter sa boite d’import réservée principalement au pays francophones « AJ&Aassociates » par passion de l’automobile. Il s’avère qu’au Japon, la vente des véhicules d’occasion ce fait principalement par enchères, toutes les semaines sont organisées des ventes ou il n’y a que les professionnels (il me sembles) qui peuvent acheter des vehicules (au passage, pour exporter au Japon, il faut être résident Japonais depuis plus de 7 ans, disposer d’un garage, avoir un casier judiciaire vierge et bien sur une attestation de professionnel qu’il faut payer pour accéder au ventes aux enchères, tout en sachant que le Japon n’accepte pas la double nationalité) Mon premier problème fut la justification de la somme du prêt, allez expliquer a un banquier que vous acheter un voiture et que vous ne savez pas combien elle va vous couter et quelle ne sera certainement pas homologuée pour la route. Bon âpres quelques petits arrangements, j’ai obtenus ce que j’avais besoin. (PS : on bénéficie toujours d’un prêt « auto » même pour une voiture non homologuer, donc remboursement bien moins cher qu’un prêt personnel, 8% contre quasiment 20%). Maintenant, mon but, importer ma Silvia avec 6600 euros en poche tout en sachant que quand on importe, il faut savoir fermer les yeux sur les dépenses. Alors premièrement, il faut effectuer un « Transfert Télégraphique » d’argent vers le mandataire qui regroupe la somme d’argent maximum que vous avez prévus pour le véhicule, l’argent du transport, et les frais de commission pour le mandataire (ainsi vous le mandatez pour qu’il vous trouve votre caisse, se déplace sur les sites de ventes aux enchères, fasse les démarches administratives japonaises, s’occupe de choisir la société de transport maritime et faire les démarches avec celle ci, ainsi que le transport du véhicules du lieux de vente au navire.(PS : un mandataire s’occupe des démarches que du pays d’envois jusqu’au transporteur maritime, vous devez prendre le relais a partir du débarquement même) Cout du transfert télégraphique : 35 euros pour 4800 euros envoyés au Japon, le tarif est proportionnel a la somme envoyée, de plus, j’ai bénéficié d’un tarif préférentiel « jeunes (jusqu’au 25 ans je crois)» (je n’ai que 19 ans!) Quelques semaines plus tard , et plusieurs offres de PS13 que j’ai refusées, le téléphone sonne a 6 heures du matin (le 26/11/07), et la, Mr Commeau me dis, allume vite ton PC, je t’ai envoyer des photos d’une Silvia qui passe aux enchères dans 1 heure, « dis moi si je dois parier dessus » (Durant la ventes aux enchères, il y a environ 15000 véhicules qui se vendent dans la journée a Tokyo et une enchère se décide souvent en une dizaines de seconde, sa va donc très vite) Bon, le pari fait, un autre coup de fil a 11 heure du matin, et la : « toutes mes félicitations, vous venez de remporter l’enchère », j’étais fous de joie, honnêtement, je ne pensais pas que je remporterai la vente. A partir de la, il faut faire voyager la voiture, on a bien sur le droit de choisir sa compagnie maritime, moi j’ai laissé faire le mandataire, c’est la Nippon Yusen Kaisha qui sera choisie. Ici, j’ai eut le choix : -Debarquement a Southampton (UK) 1300 Euros en « Roll On Roll Off » (ou roro) -Debarquement a Zeebrugge (BE) 1300euros « Roll On Roll Off » (ou roro) -Débarquement au Havre (FR) 2800 euros par conteneur fermer, seller et ouvert uniquement en votre présence. Moi j’ai choisis le débarquement a Zeebrugge par transport roro (rapport a mon budget), ce qui n’a pas était la meilleurs des solutions puisque j’habite dans les Pyrénées. Le mode « Roll On Roll Off » (ou roro) est en fait un navire qui ne transporte que des voitures, le cout est moins cher que le conteneur mais le véhicule dois être livrée ouvert avec les clefs sur le contact au port, le véhicule est assurée uniquement pour cas de naufrage ou de dégradation extérieures, il ne faut en aucun cas laisser des objets dans le véhicules, les vols sont très courants ; les véhicules sont gares sur le navire (environ 1500 par navire), puis descendus a l’arrivée sur des parkings privées appartenant aux transitaires de la société maritime (la plupart du temps). Le mode « conteneur » est plus cher mais aussi plus sur. Pour ce qui est de l’assurance pendant le transport, elle est compris dans les 1300 euros, elle n’est pas chère, quelque euros à peine. PS : Le transport coute 1300 euros car il a était pre-négocier par le mandataire, sinon les couts varis suivant les cours du prix du pétrole. Ma Silvia à embarquer le 30/11/07 et est arriver le 10/01/08, entre temps, j’ai reçus : -Un Certificat d’exportation (équivalent de carte grise) en japonais -Les « Bill Of Lading» c’est un reçu du transport maritime à présenter au port pour récupérer le véhicule. -La facture d’achat du véhicule HT remplis sur feuille blanche. _Divers documents d’entretiens, doubles des clefs, contrôle technique (shaken)…. Ce dossier d’exportation m’a était envoyé le 24/12/07 du Japon par EMS, j’ai dus aller a la poste le 05/01/08 pour me le chercher, le dossier n’avais plus de suivie en France depuis son envois. Heureusement que je me suis trouver les renseignements nécessaires sur le site d’EMS japon, eux au moins savaient ou était le colis, en fait, il était tranquillement poser sur un bureau de poste a l’autre bout de la ville, bref, la perte de ce colis a faillis m’être fatale et si je n’avais pas fais les recherches moi-même, j’en serrais repartis avec le doigt cul. Rrrrr, a oui, sa c’est la France ! Il faut ensuite faire traduire du japonais le CE (Certificat d’exportation)en Français ou en Anglais par un traducteur assermente par l’état. -Traduction recto : 30 euros -Traduction verso : 40 euros -TVA (et oui, on se demande pourquoi, mais bon…) : 14 euros -Frais d’envois par Chronopost express : 15 euros (envoyer a 17h de Strasbourg reçus le lendemain 9h Tarbes, chapeau !) J’ai appris le 07/01/08 que la voiture débarquée le 10/01/08, il faut donc être prêt aux surprises ! Il faut de toutes façons conter 5 a 6 semaines de transport ; donc je suis partis la chercher le 14/01/08 a Zeebrugge en Belgique, et la, heureusement que j’étais accompagner et en voiture, car sinon, elle serait resté la bas ! Pour moi, sa a était infernale, il faut trouver le transitaire qui s’est occuper de la voiture a l’arrivée, problème, a la capitainerie du port, le bateau transportant ma PS13 ne s’est soit disant pas arrêter en Belgique et qu’il se trouvait en ce moment en Egypte ! Comme je n’y est pas crus, on a fais le tour de tout les transitaires, personne ne connait la voiture, on refais une deuxième fois le tour et la un mec nous dis, bon ben j’ai eus des infos, votre voiture est sur notre deuxième port, a 8Km d’ici (Zeebrugge est un port international, c’est très grand), arriver la bas, on n’a pas pus me donner la voiture, il faut un justificatif de dédouanement, bref la c’était la galère : (on a quand même fais quasiment 100 bornes sur place a courir a différent bureaux !!!) Pour payer les douanes en Belgique (10% de taxe d’importation et 21% de TVA) , il faut avoir un numéro de TVA Belge ou bien être professionnel car normalement les particuliers n’ont pas le droit de détaxer un véhicule sur un port. Quand on paye les douanes au bureau du transitaire, on paye également des frais de débarquements : Si l’on choisit le mode de transport que j’ai pris (le roro), les frais ne sont pas énormes : -import service charge : 20 euros -établissement du document « T1 » : 35 euros -frais de réception : 35 euros -interventie : 65 euros Si l’on choisit le mode par conteneur, il arrive souvent que le prix tourne dans 500 euros, car il faut conter que le véhicule est sangler dans le conteneur, des cales sont clouées, des frais de grutage sont ajoutes…. La aussi, je me suis arranger avec le transitaire (qui remplis tout les papiers de detaxement pour la douane uniquement pour des professionnel) en faisant un « dépôt de garantie » paye en liquide uniquement (cheque non admis) et en donnant un RIB, en échange d’un document de « Transit intercommunautaire de marchandise» ou « document T1 » A propos du payement des taxes d’importation et TVA en Belgique et en France, la taxe d’importation est calculer en premier sur le prix du véhicule (donc HT dans le pays d’achat) et le prix du transport maritime, puis ensuite la TVA est calculer sur le prix du véhicule, du transport et de la taxe d’importation. Maintenant, je ne vous parle même pas de démarches a effectuer sur place pour rentrer et sortir du parking de réception privée remplis d’ailleurs de Mitsubishi evo X toutes neuves, et autre modèles de rêves, afin de sortir la voiture du fin fond de ce gigantesque parc. Petite anecdote, je n’est pas pus démarrer la voiture car la batterie était complètement naze. Il a donc fallut aller en acheter un neuve, j’ai donc fait le tour des garages pour en trouver une, et dans un petit magasin qui vent des pièces pour poids lourds principalement, je vois un BNR34 avec des baquets Sparco, kit gros freins APracing… sur un plateau, je rentre dans le magasin, discute un peu avec le vendeur, et le mec me dis quelle est a lui, j’étais espenter. De retour en France, il faut présenter physique le véhicule au poste des douanes le plus rapidement avec le justificatif comme quoi le véhicule a était détaxer en Belgique (facture du transitaire Belge) et le document de transit intercommunautaire (T1). La il faut repayer les taxes françaises (10% de taxes d’importation et 19.6% de TVA), en échange, les douanes donnent un certificat de dédouanement, et il faut envoyer une photocopie de ce document et de la facture au transitaire Belge pour qui revois le « dépôt de garantie » laisser en Belgique en liquide. PS : si l’on souhaite faire homologuer un véhicule importe hors CE, il faut également demander a la douane de délivrer un certificat 846A, sinon, il est inutile, et même si on ne le veut pas l’homologuer tout de suite, on peut faire une demande de ce certificat âpres. Des que l’on prend le certificat 846A (destine donc uniquement a une homologation), on a 4 mois pour commencer les démarches. Voila, pour des questions, si je peux répondre (a part les questions sur l’homologation car le sujet a était pris et retourner dans tout sens pour s’apercevoir que l’on ne peut pas homologuer certains véhicules en France) , je le ferai, j’espère que tout sa motivera bien des personnes a ce lancer dans l’import.

C'est a dire qu'il y a ecrit 88/108 MHz -->FM de chez nous et 76/90 MHz, et sa c'est la frequence FM Jap. Donc si il y a egalement "converter" Mais bon, laisse tomber, j'ai autre chose en tete...

Moi, sur la mienne j'ai fait 1800Km avec du 98 et pour l'instant, rien a dire. En tout cas trop content pour toi!!! Aller les tof!!!

En gros, sa sert a quoi? Si sa sert a choper les frequences francaises, je pourrais bien etre interresse.

La caisse est chouette mais son site est grave pourris

Pour les inscriptions sur la vitre AR, ne t'inquiete pas, c'est du costeaux, limite tu dois rayer la vitre pour l'enlever

Moi, sa peut monter a 85°C d'apres le Bios, et la, le PC fait un bruit aiguis, une fois il s'est meme eteint. J'ai un Athlon XP2600+ C'est grave docteur?

Non, je pense pas, j'ai fait conduire quelqu'un qui avait seulement 2 heures de conduite en auto ecole avec une caisse de plus de 200ch. Je l'ai insiter a pousser un peut la bagnole = 100km/h en descente en plus. Le mec a bien gerer et pourtant il n'avait toucher un volant que 2h dans toute sa vie. Donc sa veut rien dire, il y a des vieux qui on le permis depuis X annees et pourtant il arrivent a se foutre en l'air tout seul a basse vitesse. Je pense vraiment que pour bien gerer la conduite, il faut connaitre les limites d'une voiture et par la meme de soie meme afin de ne pas repetter les erreurs quand il y a du monde autour. Cela veut dire qu'en cherchant les limites sur un terrain vague, tu pourras t'essayer au drift rapidement, le tout, c'est d'avoir les reflex volant, pedales, et levier de vitesse, une fois que tu les as bien en main, tu peut t'ameliorer dans tout les domaines possibles rapidement; et si en plus on a des notions de mecanique, la conduite devient un jeu d'enfant!

Sache que tu est obliger d'avoir une assurance pour tout engin a moteur qui pese plus de 35Kg, meme si c'est toi qui l'a fabriquer et que tu t'en serves ou pas (meme s'il ne fonctionne pas) et qu'il soit chez toi. Peu de personnes le savent, la preuve, meme chez mon assureur ils e connaissaient pas ca!! Tout sa pour dire que si quelqu'un se fait mal avec une des choses citee precedament, ni l'assurance responsabilte civile ou meme habitation ne devrait pas fonctionner.

Les autos Japonaises sont exportees sans plaques car au Japon, on fait refaire son immatriculation en meme tant que le CT (shaken) et les plaques appartiennent a la prefecture, non pas au vehicule comme en France ou au proprietaire comme en Belgique. Pour l'homologuation, tu ne peux la tenter que quand tu as dedouaner le vehicule (passage physique du vehicule a la douane), car c'est a la douane que tu dois faire la demande d'homologuation (ils te propose le certificat 846a), tu as normalement 4 mois pour y reflechir, passer ce delais, il parraitrai que l'on ne peut plus a moins de s'arranger amicalement avec les douanes. Quoi qu'il en soit, moi je suis heureux de voir une Skyline de plus sur notre territoire. C'est selon les donnees constructeur sa doit etre marquer sur le fameux "Certificat de Conformite"

J'en aurais bien egalement besoin, personne? Et si possible, pas aux States!

Je ne vois pas l'inconvenient s'ils le font dans leurs terrain. Apres, qui dit Drift, dit forcement propulsion, et la, pour pas cher et en plus pour la bousillier . D'autant plus que Drifter dans un champs, c'est pas la peine, tu perdras trop de vitesse et tout sa.... Apres, pour le fait que vous n'avez pas le permis, cela ne vous empeche pas de commencer a drifter en premier lieu, cependant, vous allez apprendre a vos depents comment conduire une voiture normalement (on ne peut pas se deplacer uniquement en driftant, meme pour ce garer...Enfin, a moins que l'on ne s'appel Tsuchiya, Nomuken ou autre Kazama.) Moi, je vous conseil fortement de vous exercer a conduire en toute securite pour vous et les autres dans les terrains (vos terrains bien sur, pas ceux des autres ) meme en fesant les cons, c'est comme sa qu'on apprent a ce moderer sur route ouverte par la suite et a mieux gerer sa bagnole. Prenez une bonne veille BM, sa sera certainement le meilleur rapport qualite/prix pour l'usage que vous en demandes.

Manquer de place! Si je me souvient bien, il n'y a que 30% du territoire qui est habiter; le reste, c'est plutot les campagnes et les endroits inconstructibles pour les immeubles genre gratte ciel et autres gros building.

Une Toyota MR verte a Tarbes, je la voie tout les jours, souvent aux alentours de la place Verdun

Eh ben , a la fois c'est super et a la fois sa fais trop chier, heureusement que la soif d'impatience de la recevoir que tu dois avoir fait mieux passer la douloureuse non? A ces enfoires de dockers, moi aussi ils ont faient un tour dans ma caisse, mais j'en ais eus pour bien moins que toi (un down pipe, une clef pour regler les combines filletes et un vieux chausson range portable). Je pense que tu dois savoir que la compagnie ne te rembourseras pas pour les degas de vol tant qu'il se situes a l'interieur du vehicule. (le seul truc assure est le naufrage du navire et les degas exterieurs sur le vehicule pour les interreses). Bon, et cet autoradio, il est dans quel etat? Tu nous diras aussi! Sinon, tro content pour toi A oui, si c'est pas trop indiscret et si mashamoto ne si oppose pas, tu peux nous dire le cout de tout sa?

Je ne voudrais pas etre rabajois mes moi aussi j'attends mes anciens numeros. Pourquoi le staff ne donne aucunes news? Quels sont les problemes? Nous avons payer, j'estime que nous avons le droit de savoir ou en est cette histoire. J'aimerai quand meme pouvoir matter les mags avant de creuver un jour!

C'est pour sa que j'ai dis: "si l'on peut dire insit"

C'est egalement pour recycler les gaz (si l'on peut dire inscit)

OK, ben moi je croyai que Masha etait situer en Belgique C'est clair que les plaques W pour le weekend c'est pas chouette. En tout cas bonne chance et pense au tofs pour nous.