guido02

meme probleme le temps passe ,j'envoi des mp regulierement mais jamais de reponse!
des retards ca arive mais l'absence de comm et pire la non reponse au message est vraiment insuportable.niveau vente c'est desastreux comme politique
alors j'espere ne plus avoir a attendre encore plusieurs mois pour pouvoir enfin lire les anciens numero que j'ai commande et que j'ai payes!!!

j'espere cette fois une reponse (c'est dommage d'avoir a passe par un post ouvert )

a vendre mazda 323 mode 4x4

ca fait baleze la au moins plus de pb de grip mais ca frotte pas quand tu tournes???



tiens mais qui sont ces gens qui ont peur de la pluie bettonaise
special dedicace de la part de ma cherie

comme ma phase 2 avance tranquillement et que la c'est plus un ptit manque d'argent que d'autres chose qui fait qu'elle est en stand by , alors pour passe le temps je grimpe les pieces perfo que j'ai de l'ancien bloc sur ma phase 1 et pour la semaine prochaine nouveaux injecteur , nouveau collecteur d'admission(pipe plenum, papillon et debimetre de mk3 athmo) et un ptit reguateur de pression histoire de surveille tout ca
ainsi que collecteur d'echapement de mk3
du coup le surplus de canasson finira de detruire mon embrayage(346 000 km de bons et loyaux service donc changement par un stage 1 prevue pour tenir jusqu'a 280 cv (j'aurais de la marge !!!!)du coup je me tate aussi pour un volant moteur allege tant qu'a sortir la boite mais bon on va deja voir ce que donne les modif si je veut modifie je n'aurais qu'a reporte un peu mon demontage embrayage( il tiendra bien encore 50 000 km )
le but est clair la rendre plus joueuse car compare a son poids elle manque un peu de chevaux pour concurence plus facilement la production actuelle
ensuite niveau chassis decide de change mes amortos car la c'est plus la peine je talonne partout donc amortos et ridification ,je compte faire de ma mk2 phase 1 un bon athmo avec ptite prepa chassis et moteur pour avoir un metre etalon compare a ma phase 2 une fois qu'elle sera finie!
ha oui et nouvelles jantes les bonnes vieille lotus de la phase 2
troo booo

commentaires:
c'est vrai qu'au debut on tombe plus sous le charme du caractere rustique de la voiture et de sa ligne,
ensuite niveau modif , c'est une caisse assez geniale car elle peut accepter un paquet de modif , que ce soit sur le bloc d'origine (hyper resistant) dont beaucoup de pieces sont commune a celui du mk3 athmo
le bloc peut etre realese en 3l , modifie pas mal de trucs pour en faire un bonne athmo
passe en turbo et la ca depote deja plus
un collegue a swappe le 7mge dans sa mk2 pareil ca marche bien mais plus lineaire que le 5mge(difference 12v et 24v)
il parait que le 7mgte rentre bien dedans aussi
et la ca decape severe
ensuite 1JZ 2JZ athmo comme turbo passe , il y a plusieur v8 qui rentre dedans et le 1g-gte bi turbo passe aussi
en fait plus qu'une bonne voiture c'est unee tres bonne base qui acceptera pleins de chose !
ensuite des suspention molle qui font bateau??
moi j'ai rien remarque
voila ce que fait la mienne sur les bosse!lol!
mais la encore il y a de quoi remedier c'est vrai que c'est rarement du bolt on mais en adaptant on peut pique des pieces au mr et quelque vendeur propose des kits qui monte mais c'est vrai que les prix grimpe vite
les freins ensuite pour moi ca va pas a m'en plaindre et pourtant j'ai une tendance a faire des freinage de trapeur mais des durites avia et de bonnes plaquette ca aide

c'est bien mon ptit clem tu commence a rentre dans la spirale de la modification,le cote obscure s'empare de toi!!!!!!
c'est marrant ca me rappelle quelque chose
tu verra le gain est un peu bizarre le moteur grimpe plus fort dans les tours mais seulement apres 4000 /tr comme un vvti mais t'y gagnera plus en virant la boite anti bruit j'ai bidouille un truc en attendant mais le mois prochain je m'attaque a l'admission direct je t'en ferais une belle aussi!
la semaine prochaine je chope des pieces perfo pour celle la je te tiens o jus de l'avancee t'inquiete
et sinon ton cata?
dis moi qu'il a rejoint le paradis des cata, la je pense que ton moteur se sentira mieux
ensuite chapitre performance j'ai couru contre quelque caisse ses derniers temps
un Z4 tenue (juste mais tenue au 4OO da)
une celica (celle de roja en photo sur l'autre page) et bien cote a cote tout le long c'est a celui qui demarre le mieux et lui est aide par une superbe motricite
un bx 16s hier soir mange au 400 da mais apres il remonte et finie le 1000 da plus vite que moi
ax sport mange pleins de fois et pas d'origine la petite
mais c'est vrai que d'origine c'est un peu leger c'est pour ca que j'ai prevut d'avoir au moins 200 cv dans ma phase 1 et de bosse le chassis pour rigidifie un peu le tout
d'ailleurs j'ai fabrique une ptite barre anti rapprochement qui devrait te plaire clem , discret et facile a monte sans rien enleve a mettre dans le coffre

merci merci ca fait du bien un peu d'encouragement surtout quand le temps manque ainsi qu'un peu de monnaie!!
quelques pieces perfo deja prete a prendre place
decata elbow permettant de monte une sonde large bande
une ligne inox complete sur mesure intermediaire et silencieux: collecteur:
l'inox c'est beau!!

bon pas beaucoup eu le tempsde bosse dessus mais il a eu de l'avancement!!
niveau pieces dans un premier temps embrayage renforce(stage 4 pour resister a 500 cv) volant moteur allege (5 kilo au lieu de 9) et visserie arp histoire de s'evite de possible emmerde,ont pris place .
boite remonte j'ai put enfin depose le bloc dans son chassis
maintenant on commence le sport avec faisceau a faire et le montage des pieces perfo!!!
enfin j'attendais ce moment depuis quelque temps !

ma voiture de tout les jours si j'habitais a cote d'une montagne sur ptite route c'est un kart cette voiture!
ca doit etre vraiment marrant quand est a cote d'une voiture normale en dimension
tu doit meme avoir moyen de te planque deriere un monospace

pour un passionne qui en prendrait soin je pourrais vendre ma celica supra annee 1982 elle est pas specialment a vendre mais si ca t'interesse ca me permettrai de bosse sur l'autre que j'ai qitte a perdre mon daily drive!!
envoie moi un mp si tu veut plus d'infos!!

pas de pub et le meme etat d'esprit pour toujours des articles toujours aussi passionant et ce serai parfait meme si il faut attendre des mois entre chaque et que du coup quand il arrive je suis oblige d'en achete un autre car j'ai literalement devore mon numero a force de bave dessus

RAJ tro bon change rien!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://rapidshare.de/files/39064377/MOV009.MOD.html

donc voila la remplacante de ma supra turbo que j'ai degage car juge trop lourde tro pataude ca accelere mais c'etait un truc pour la ligne droite et ca me collait pas!1tonne 6 c'est le debut des poids lourds
en remplacement j'ai ete prendre une ptite grand mere 1982 (mon annee de naissance)


quand j'ai ete la cherche la pauvre ne voulait meme plus prendre ses tours,dès que le 7 eme injecteur coupait,alors pour rentre on a simplement schuinte les sondes ce qui ma permit de faire merignac - lorient sur une plage de regime restreinte mais mieux deja 4500 tr max avec des ptites crise sur la route mais le principale etait de rentre
arrive a la maison ma cherie super motive a change la pompe a essence et tout est rentre dans l'ordre
en plus malgre son kilometrage elle marche encore bien , imaginez 344 000 kilometre et a part klk suintement qui vont vite etre rectifie elle tourne comme une horloge qu'elle autre voiture peut pretendre a ca?
en rentrant le soir ou on a ete voir clem lors d'une concentre on sait meme payer le luxe (en passant par une autoroute allemande bien sur) de bloque le compteur a plus de 220 km/h
honnete pour une ptite vieille;par contre mon pot a pas aime ce changement de conduite et a definitivement rendu l'ame

pas grave ca me permet de le remplace par un mieux qui n'ai pas encore arrive donc pour l'instant je suis prive de mon daily drive car les poulet aimerait pas tro le boxe que ca fait actuellement!!!
ensuite comme je suis un eternelle insatisfait je compte lui mettre deux trois trucs pour quelle tourne rond et lui refaire une ptite beaute mais sans trop la pousse car avec autant de borne je pense pas que le bloc supporterait tro de chevaux supplementaire , de toute facons si il pete j'en ai encore un autre avec beaucoup moins de borne qui attend dans mon garage
donc de nouvelle photo pour ce week end pour montre les ptites modification en attendant mon silencieux

les photo que clem a pris lors de notre premiere et seconde rencontre car moi je suis un gros faineant de la photo












celica supra ca c'est de la caisse!!!!

ptite videos dans la section adequate

ouais la fine equipe toujours au front!
toujours un plaisir de rouler en mk2
accessoirement sur le retour on a eu le loisir de carrement bloque le compteur en fait il a meme commence a depasse nettement le dernier chiffre que je tairais de peur d'offusque les gens qui roulent en diesel
la prochaine le 1 juin avec je l'espere encore plus de supra et surtout de celice supra
entre temps ca te laisse le temps de vire ton cata et tes lampes jaune(tu verras le blanc ca eclaire vachement mieux!!!!
https://servimg.com/image_preview.php?i=92&u=11634936

c'est vrai que c'etait bien sympa desole de ne pas avoir eu plus de temps a te consacre comme ta put le voir ca chome pas chez nous!
ensuite pourkoi allume du volant ?
t'a encore rien vu la prochaine fois je te reserve ma ptite route fetiche et ma phase 1 devrait marche un peu mieux car mon pot n'a pas survecu a notre ptit test https://servimg.com/image_preview.php?i=90&u=11634936,https://servimg.com/image_preview.php?i=91&u=11634936au pire on prendra ma phase 2 mais la ca risque de se corse!!!!!!!
pas grave j'en ai chope un beaucoup mieux
tu vois quand ca casse on ameliore c'est ma doctrine
ensuite pour etre repartie ras la gueule c'est clair on aurait rien put mettre de plus dans ta mk2 et pourtant ca a de l'espace de rangement banquette baisse
en tout cas c'etait super sympa j'espere te voir vendredi a la concentre de Rennes

la question s'adressait a qui?

si tu avais poste dans forum supra je t'aurai repondu heureusement pour toi je traine partout!!
est ce qu'une mk3 athmo ca t'interesserai le bloc est hs l'interieur demonte mais je doit quaziment tout avoir pour le remonte excepte peut etre un siege tu peut ensuite monte ce que tu veut dedans!!
tiens moi o jus

et puis je sais pas si le gain reelle est enorme car quand on enleve 10 kilos ca equivaut a un cheval c'est light je pense que le bruit plus present participe plus a l'impression de gain hormis dans les virolo ou la on sent que la voiture se balance plus facilement
https://servimg.com/image_preview.php?i=84&u=11634936

bienvenue a toi quelque photos de ta honda?

j'ai un collegue qui en a une et c'est vrai que le gabarit reduit de la voiture etonne quand on la voit roule mais les sensations la dedans sont demultiplie c'est vraiment marrant,un jouet

salut je profite de ce deterage pour en savoir un peu plus sur ta pipe d'admission
est ce du fait maison ou l'a tu achete?
serait t'il possible d'avoir plus d'info dessus car je suis sur la prepa de mon bloc et ca m'interesserai beaucoup!!!!
j'attends ta reponse avec impatience car normalement le gain apporte doit etre enorme autant au niveau de la reduction du lag que de la t° d'admission car du coup les gaz ne repasse plus par dessus le turbal comme c'est le cas d'origine!

perso je prefer la caisse comme elle est sur ton avatar le blanc ca rend tellement bien ca fait plus sport et plus leger
la la deco c'est un peu too much mais c'est vrai que tu a la une excellente base

il y a pas longtemps j'ai rencontre l'equipe breizh red suns des gars en honda crx enerve ,j'etais avec mon pote et sa mk4 et pour avoir fait plusieur run contre eux je peut te dire que ca pousse super fort un crx turbal
3 runs trois defaite pour la mk4!!!!
bon nivo fiabilite c'est pas ca dans la soire un des crx turbo a serre et l'autre a fait une segmentation mais leur bloc etait stock en interne et kilometre
donc tu peut garde ton crx le seul defaut c'est la motricite ils disaient qu'avec le rex turbal jusqu'a 160 ca patinait sur le mouille et qu'autrement sur le sec a partie de 130 ca allait
va voir sur leur site tu sera etonne
niveau investissement faut compte environ 1500 euros le kit apres pour etre fiable faut voir avec piston bielles forge et un bon gros joint de culasse pour abaisse ton RV(rapport volumetrique)
sur les sites ricain il y a de serieuse preparation pour ta voiture

la legerete c'est la clef!

la chasse aux kilos superflu c'est marrant et pas cher

HA LEs ptites mk2 et leur amour pour la rouille!!!

les ae86 c'est quand meme bien c'est leger et ca demande qu'a prendre des tours
en plus c'est pas comme si il n'existait pas de piece perfo pour cette voiture
en tout cas beau boulot la rouille gran ennemi de nos japonaise dans ces annee la!!!

niveau pieces j'ai un stock assez consequent si tu recherche quelque chose
pele mele j'ai des ailes des capots radiateur disque etriers portiere feux cremaillere boite pont arriere......
pleins de pieces qui me prennet de la place et que je serais content de voir partir donc si t'a besoin de klk chose hesite pas envoye moi un mp!
a+