Panda02

http://www.videos-drift.com/jean-ragnotti.html Jean Ragnotti est un pilote de rallye français né le 1er août 1945 à Pernes près de Carpentras dans le Vaucluse. De renommée mondiale, Jean Ragnotti, alias Jeannot, a su s'imposer parmi les meilleurs et dispose d'un palmarès assez important. Son attirance du monde automobile commence par une course de tracteur à l'âge de 15 ans qui se termine par un accident. Jean Ragnotti débute la compétition en 1967 dans le rallye d'Istres sur une R8 Gordini où il finit 3e et 1er du Gr2. En 1978, on le voit participer aux 24 heures du Mans sur Renault-Alpine A442 turbo avec Guy Fréquelin ou ils finiront 5e. Il participe en 1986 au rallye-raid Paris-Dakar sur Range Rover et finit 19e. La marque d'automobiles Renault a sorti une version sportive de la Clio à son nom : Clio Renault Sport 2.0l 16v Jean Ragnotti. Palmarès : - 1970 vice-champion de France des Rallyes - 1975 vice-champion d'Europe de Formule Renault - 1977 Champion de France de Rallycross - 1980 Champion de France des Rallyes - 1981 second de la Coupe d'Europe de Renault 5 Turbo - 1984 Champion de France des Rallyes - 1988 Champion de France de Superproduction - 1989 vice-champion de France de Superproduction - 1990 Champion de France des Rallyes Groupe N - 1991 Champion de France des Rallyes 2 Litres - 1992 Champion de France des Rallyes 2 Litres, vice-champion de France des Rallyes - 1993 Champion de France des Rallyes 2 Litres, vice-champion de France des Rallyes - 1994 Champion de France des Rallyes 2 Litres - 1981 Champion du monde des rallyes Monte Carlo sur Renault 5 Turbo - 1982 Champion du monde des rallyes Tour de Corse sur Renault 5 Turbo - 1985 Champion du monde des rallyes Tour de Corse sur Renault 5 Maxi Turbo Jean Ragnotti, un grand monsieur qui aime le spectacle, précurseur du drift, et dont la philosophie impose le respect : il a arrêté de faire du rallye parce que les voitures modernes sont devenues moins joueuses... http://www.videos-drift.com/jean-ragnotti.html

Voici un article que j'ai écrit sur GT5P http://www.driftblog.fr/jeux-video/gran-turismo-5-prologue/

http://www.videos-drift.com/fast-furious-roumain-drift.html

Oui, lol, mais c'est moi en fait

Un pote m'a fait une caricature, trop la classe Sinon en ce moment, faute de temps la caisse n'évolue pas bcp ! Mais papa Noel devrait m'apporter un baquet, et d'ici le printemps je vais travailler le chassis avec quelques trucs sympa : barre anti roulis, combinés, silent blocs, jantes...

http://www.driftblog.fr/jeux-video/need-for-speed-prostreet-making-of-partie-1/ http://www.driftblog.fr/jeux-video/need-for-speed-prostreet-making-of-partie-2/ Bonne lecture !

http://www.videos-drift.com/drift-miraculeux.html Lors d'une drift battle durant le championnat japonais D1 Street Legal, les deux pilotes Ueo et Komagata nous font un miracle ! Le premier pilote part en tête à queue. Le second fait de même et les deux Nissan 200SX S15 se frôlent à quelques centimètres sans aucune casse. Miraculeux !

J'ai la version japonaise depuis la sortie... Franchement c'est de la merde, faut dire ce qui est.

A vendre Toyota Celica GT-Four ST205 - 100% origine 242 ch. Très bon état mécanique et carrosserie, intérieur cuir, 110.000 km, gris métal. Ce n'est pas une WRC. Elle est du 10/1994. La voiture est italienne, actuellement en papiers italiens mais je l'ai ramenée en France. 13000 € en papiers français. Les papiers français seront faits directement au nom de l'acheteur, je demanderai donc un accompte pour éviter de devroi refaire une carte grise si l'acheteur se désiste au dernier moment.

http://www.driftblog.fr/jeux-video/jeu-de-drift-mercedes-amg/ Sur un circuit en forme de huit, il convient de maintenir le “perfect drift” sur la plus longue distance possible durant une minute... C'est pas super simple !

La suite : http://www.driftblog.fr/pilotes-drift/verena-mei/

http://www.videos-drift.com/ikaten-westslide-connection.html

merci pour eux

http://www.driftproject.net/index.php/souder-un-differentiel

Voilà une petite vidéo, un peu en retard, mais mieux vaut tard que jamais ! Passages de qualifs de Benoit Magoules (Lob, S13) et Steve Leiber (R33). Tous les deux terminent dans le top 16. http://www.videos-drift.com/qualif-s13-skyline-finale-fds.html

Ca marche j'ai vérifié la vidéo est bien la...

http://www.videos-drift.com/best-of-crash-d1gp.html

Ah ça, s'il y'a des volontaires pour participer, c'est avec plaisir !

y doit donc avoir forcement moins de chevaux aux roues car y a pas une histoire de pertes du aux 4 roues motrices ?? exact mais pas 200cv une transmission 4x4 te bouffe 50/80 cv une 4x2 20/40cv c est pas un pourcentage les frotement ne font pas de calcul les 900cv annoncé par panda sont faux meme si un moteur comme ca peut les faire Une transmission 4x4 te bouffe au minimum 20% de ta puissance moteur (au régime de puissance max). J'ai passé assez de voitures au banc pour le savoir, entre des tractions, des prop et des 4x4.... Par exemple récemment j'ai passé ma Celica au banc, elle a sorti 277 ch moteur et 222 ch aux roues, perte de 20%, preuve à l'appui : Un contact entre deux engrenages a un rendement en %. Les pertes dans une transmission se calculent en % et on ne dit pas "ma transmission 4x4 me bouffe 50/80 cv" mais "ma transmission 4x4 a un rendement de xx %". Donner une valeur de perte en ch n'a de sens que si tu dis à quel régime elle a lieu. Ma transmission m'a bouffé 55 ch sur mes 277 ch, mais à 6000 tours. Plus bas dans les tours la perte doit etre en 10 et 15% à 3000 tours je ne perds certainement que 15 ch. Bref, au régime de puissance max sur une transmission 4x4 c'est au moins 20% de perte. L'Escort de la vidéo est donnée pour 700 ch aux roues, donc rapporté à la puissance moteur ça fait au moins 875. Ou alors les mecs qui ont réalisé la vidéo sont des magiciens.

Un peu comme elles viennent, tant que les sources sont fiables... Notamment sur des sites japonais (exemple pour le programme du D1GP japonais)

Aucune réaction ? Ca n'intéresse vraiment personne ?

http://www.videos-drift.com/toyota-starlet-kp61.html

http://www.videos-drift.com/escort-cosworth-700ch.html

Salut tout le monde J'ai créé un nouveau site dernièrement, un blog sur l'actualité du drift, je pense que ça pourra intéresser quelques personnes ici ! Pour l'instant il n'y a qu'une dizaine d'articles, mais je mets à jour régulièrement. Dernier en date : les résultats du D1GP 2007 ! http://www.driftblog.fr/actu-drift/resultats-d1gp-2007/ Si vous avez des commentaires sur le site, ou encore mieux si vous souhaitez y participer, n'hésitez pas

Mouais, un peu réducteur comme point de vue C'est surtout que sur circuit, ce n'est pas la puissance qui prime, mais bel et bien le chassis et l'équilibre. Une MR2 c'est un karting, même d'origine. La GT4 est plutôt typée confort, plus lourde, moins agile, et donc dans le serré, la MR2 tire facilement son épingle du jeu. Après, dans les grandes courbes et les relances, euh il est où l'atmo ?