la main divine

Salut tout le monde, je met actuellement mon capôt carbone de type amuse en vente pour s2000. Il est en fibre, plaqué carbone, de très bonne qualité, marque inconnue, avec de très légers impacts de projection de cailloux, un autocollant RAJ, sans vis de fixation (différents de ceux d'origine), avec trous pour les gicleurs de pare-brise. Je le mets à 400€, par contre il se trouve actuellement sur toulon, doit être récupéré sur place et ne sera disponible qu'à partir du 24/08 car je ne suis pas dans la région en ce moment (vacances obligent). Pour toute autre informations ne pas hésiter à m'écrire par mail perso (si possible avant le 09/08 ou à partir du 24/08).

C'est vrai que la dernière fois c'était carrément la classe, j'aimerai bien y participer une nouvelle fois

Pour moi aussi, je trouve que la face avant est assez agressive et j'ai carrément du mal avec la dernière

Hello tout le monde, voilà donc ma dernière acquisition, après la s2000 c'est une wrx de fin 2007 noire, jantes noires mat de la version 2005, environ 16000km, sous garentie, vitres avant, arrières et pare-brise arrière teintés, malle arrière lissée avec harnais rouge sparco 4 points homologué route pour le conducteur (heureux ), mais laissons parler les photos (les plaques définitives manquent lors du shooting car je venais juste de les avoir) : Bon alors c'est sur que certains vont trouver ça moins attachant que la s2000, mais à dire vrai c'est pas vraiment comparable, entre une propulsion cabriolet atmo vtec 2l 240 ch genre karting mais qui glisse facilement et une berline 4 roues motrices turbo flat4 2,5l 230 ch qui colle à la route...pas évident de choisir... Pourtant j'ai une très grande affection pour les vtec, une fois qu'on y a gouté... et je suis sur que j'opterai à nouveau dans quelques temps pour une autre honda qui sera réservée pour la piste uniquement mais cette fois ci en traction, par contre pour la route y a pas photo question sureté et coté pratique, c'est vite choisi...

Eh bien c'est tout simple, franchement la s2000 c'est terrible, le moteur est excellent, une fois qu'on sait l'utiliser dans la bonne plage de régime, c'est le top, le chassis est très performant et le côté cab agréable. Le gros problème que j'ai eu c'est que je me suis fait une grosse frailleur avec un super tête à queue qui a bien fini mais c'était pas la première fois pour les ptits ratages, alors vous allez me dire c'est normal pour une prop. Mais je penses qu'il faut pas mal d'expérience pour l'aprivoiser et sur route ouverte c'est chaud Du coup je suis passé en 4 roues motrices et là pas pareil... Alors évidement ça n'a rien à voir sous tous les aspects... Mais au final je dois dire que les 2 caisses sont très sympa. Pour gostt tu peux y aller les yeux fermés, il n'y pas de problèmes pour la s2000, c'est super fiable. Il faut juste que tu t'habitue au capot très long, la petite visibilité arrière et les suspensions assez fermes qui sont assez contraignantes sur routes pas nettes. Par contre c'est un bijoux au niveau du moteur dès que tu reste dans la plages entre 5000 et 8000 tours, le bruit est tout simplement divin . D'ailleurs je penses que je me reprendrai un vtec en traction reservé pour la piste dans une auto super légère plus tard. Le seul truc avec la s2000, c'est de faire gaffe à la glisse c'est vachement casse-gu__le...si tu pousse un peu fort...

c'est clair que pour le pseudo c'est moins adéquate, alors on verra...

ouais je l'ai depuis dimanche et ça marche carrément bien pour les photos j'en ai déjà fait mais elles sont pas top alors j'attends mes vacances fin février pour en refaire d'autres et les mettre sur les différents sites...

Hello tout le monde, bon voilà c'est fait j'ai vendu ma s2000, et j'ai récupéré une wrx et ça marche carrément bien, je mettrai prochainement les photos dans la rubrique qui va bien...

Salut tout le monde, ça y est j'ai terminé mon diorama, vu que j'aime assez les maquettes, je trouvais mieux d'exposer mes miniatures 1/18 ailleurs que dans une vitrine. Voici donc ce que ça donne: D'abord une petite vu d'ensemble, donc il s'agit d'un garage de préparation et d'entretien de caisses jap (autoart et initial d jada toys) au 1/18 D'un côté le banc de puissance, le stock de pièces et le premier pont De l'autre le bureau, le second pont et l'atelier moteur Un petit f20c turbo en entretien La s204 (autoart) sur le pont pour la révision Le bureau du patron avec des petits clin d'oeil comme les mag racing auto japan, hyper rev, import tunner ainsi qu'une miniature de la fc de Ryosuke Takahashi (initial d) Le stock de pièces ( aileron, ligne, rétros, volant, étriers, barre anti-rapprochement...) La r32 gtr de Takeshi Nakazato (initial d) avec son proprio juste derrière L'integra type r (autoart) sur le pont avec Ryosuke Takahashi (initial d) qui jette un coup d'oeil à l'intérieur La r34 nismo s-tune (autoart) sur le banc de puissance ventilé, pour un petit réglage de couple (voir l'ordinateur par côté) La fd de Keisuke Takahashi (initial d) pour un changement de pneus et jantes avec le prorio qui surveille les opérations Et pour finir ma s2000 (autoart) pour des tests batterie sous l'oeil de Shingo Shouji (initial d) grand fan des moteurs vtec Voilà c'est tout.

Y a pas à dire les autoart sont vraiment magnifiques, j'ai presque terminé mon diorama et je vous le montrerai bientôt.

Bon mauvaise nouvelle je vais bientôt me séparer de ma belle s2000, pour prendre une sti à la place...

Correction, finalement il la vends, je met de suite l'annonce dans la section qui va bien pour ceux que ça intéresse...

Ah cette civic, toujours autant de classe, par contre j'aime mois la ligne...

Terrible moi aussi je voulais passer avec des jantes de même couleur, mais j'ai changé d'avis depuis, mais finalement en voyant la tienne, ça pouvait le faire carrément aussi

Bienvenu à toi, et vive les girondins