le fou suisse11

Pour la simple et bonne raison c'est que top mount = wastegate externe, donc modif sur le turbo existant; Colllecteur SSA, trop de modifs à faire et trop de renfort à faire; Elbow sur mesure et imagine que pour refaire l'orientation de l'elbow ca m'a couté 250 euros donc une elbow sur mesure c'est la misère Faut refaire à nouveau toutes les durites d'eau, etc etc Les flics bah ils vont pas aimer du tout de voire un turbo au dessus alors qu'il est censé etre au dessous Que les durites d'intercooller d'apexperformance ne joueraient plus du tout, donc qu'il faudrait encore les refaire je préfère un maitre cylindre que tout ca

merci c'est sympa :-)

enfin 1 qui comprends. J'ai déjà toutes les motoristes de tout les forums du monde qui me disent que j'ai des graves soucis à me faire Franchement quand je vois la débilité de certains (attention en aucun cas c'est un message qui vous est adressé personnellement!) qui me disent que y'a rien qui va aller parce que Vincent (le gars qui fera l'electronique) m'explique le pourquoi du comment (je sais pas si vous avez entendu, mais il n'a rien reglé dans l'ECU, ni l'injection ni quoique ce soit d'autres) c'est normal qu'elle tourne comme ca...

apres quelques années d'abstinence voici que mon valeureux moteur commence à hoqueter ces premiers balbutiements :-) J'ai posté la video sur youtube, mais je n'ai pas encore le lien j'en suis navré. Dès que je l'aurais je le posterais :-) Le moteur a le ralenti tres instable à cause des arbres à cames, mais aucun réglage n'as été fait. Le moulin tournait grace à l'ordi (et non pas par l'eprom) Pas de bruit suspect, pas de fuite, les poussoirs qui claquaient encore un peu (sur la video c'est monstrueux, on a l'impression qu'on entends que ca ) mais sinon le moteur réagit mieux qu'au premier coup de clé. Petite subtilité, les mecanos qui ont remis le moteur dans la voiture, bah ils ont mis un tuyau du lave glace sur le collecteur d'admission et s'aurait pu me causer des soucis. J'étais sur que j'allais avoir des problèmes avec l'huile, mais je m'attendais pas à avoir ca. Enfin bref, c'est une bonne chose. Le grincement qu'on entends quand je filme le moteur c'est le collecteur qui touche le maitre cylindre. Donc je vais commander un maitre cylindre de S15 qui est inversé. Comme ca plus de problème. L'elbow c'est résolu aussi, mais par contre le collecteur et l'elbow c'est monstrueux comme ca amplifie le bruit du moteur Car c'était une ligne montée sur une s13 avec collecteur d'origine mais ca faisait pas autant de bruit Voilà quelques tofs diverses de la voiture et du moulin. et voilà la video!

t'as pas chromé le turbo...honte à toi... --------> plus la... Nan pour etre honnete, je dis qu'une chose. Magnifique!!! Tu l'as dit, t'as investit du temps la dedans!!!

oui je suis sur qu'il seront résolu le plus rapidement possible :-)

franchement je suis sur le cul, vous etes super cool, ca fait super plaisir!!!! merci à vous tous les gars! (et meme choupette ptdr) Dès lundi je vous tiens au jus!

Bon alors voilà des news!!! Apres avoir eu une semaine de formation (donc loin de la voiture) me voici enfin de retour!!! Et bah cette apres-midi j'ai été voire ca et apres je voulais voire ca car mon mecano me disait que ca touchait Et bah il disait juste Alors 2 options s'offrent à moi (et au maitre cylindre ) Soit on reperce de l'autre coté, on bouche de l'autre, soit on passe à un MC JDM de S15 avec inversion. L'un dans l'autre je crois que l'on va plutot repercer de l'autre coté plutot que d'attendre le MC du japon. Le timing est trop serré Pour ceux qui pensent que ca ne tiendra pas ou que c'est du manouche style, bah je leur dis que c'est pas la peine d'écrire car ca sera fait PROPRE! Deuxième chose, bah ca. Petit problème de détail de rien du tout mais qui nécessite d'etre refait car sinon problème deuxième chose qui ne joue jamais donc c'est le décallage entre l'elbow et la downpipe. Ca va etre également résolu et la on voit bien qu'elle passe tres tres pret de la colonne de direction, mais elle ne touche pas, mais c'est sur on va y remédier pour éviter de toucher quoique ce soit à la direction MAIS QUEL BONHEUR DE VOIRE CAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA Alors ca c'est pour les problèmes Et comme à cahque problème y'a une solution bah on va attendre Maintenant place au modif!!! Première chose : Power Brace nismo!!! durites d'embrayage nismo le vase en alu le filtre à huile le termostat les support moteur nismo et voilà le reportage photo des silentblock RSR. Par manque de temps, les mecanos n'ont monté que ceux de l'avant. On fera les arrières apres la visite les durites samco une photo du turbal Et voilà :-) Alors lundi dans la journée c'est installation des manos, cablage du e-manage, boost controller, turbo timer etc etc

bon alors des nouvelles. Vendredi matin, j'ai été chercher le bloc pour l'amener chez le mecano qui va le remettre dans la voiture. Ceci sera fait le lundi 15. Mardi 16, le mécano attaquera le chassis avec la pose des silentbloc RSR et mettre les diverses pièces. Ensuite mardi 16 au soir, deux copains vont venir prendre la voiture pour la remorquer chez GF Performance pour la faire démarrer, installé les manos, le radiateur d'huile et programmer l'e-manage. Voici donc les tofs Vous pouvez apercevoir la tole de protection pour le collecteur afin d'éviter que le maitre cylindre et le liquide de frein s'ébouillante par la suite. La smart la plus puissante du monde une fois amenée chez l'autre mécano photo photo Ensuite j'ai fais le montage des sondes des manos, à savoir pression et temperature d'huile (Pression = petite sonde) (température = grosse sonde), également température d'eau et pis bon EGT, bah elle est déjà sur l'elbow et pis la pompe à essence. Quelqu'un peut me dire si la prise electrique est aussi sur la pompe d'origine ? Je ne me souviens plus comment est le branchement. Par contre ce serait top de me montrer une photo

choupette : effet de lumiere. c'est la bonne teinte Je suis assez impatient effectivement de pouvoir rouler avec.

tais-toi c'est dimanche et j'ai du aller bosser pour faire une hypothèque 1 million d'euros lol

ah t'es à l'ouest alors hmm c'est bien ce qu'il me semblait

toi on voit que tu passes pas la visite ici...Je t'explique pourquoi je ne montrerais jamais un top mount. 1) collecteur spécifique. Si tu veux un garrett, il te faut un collecteur de merde à la SSA 2) elbow sur mesure. Tout se paie ici en suisse, et ca c'est minimum 1000.- pour la faire 3) visite impossible à passer avec un top mount alors que d'origine t'es en bas. 4) j'aimerais comprendre pourquoi tu dis ca manucivic

Oops Supra man j'ai oublié de dire au membre de ce forum que tu es en Azerbaidjan pour un BEP-CIPM. Toutes mes excuses les gaaaaaaaaars lol, il est en train de faire un brevet d'étude professionnel de corruption international programation moteur (en clair e-manage ultimate)

le moteur sera remis le 16 juillet dedans et on commence la gestion le 17 juillet Quelques tofs pour voire le boulot qui a été fait Avant : Apres : Avant : Apres : Avant : Apres : Et surtout plus aucun autocollant

Voilà des nouvelles, la voiture est enfin finie, elle est resplendissante, c'est qqch de merveilleux. Vous n'imaginez pas l'émotion quand ca monte, c'est qqch de formidable. J'espère que vous avez ça en vous comme je l'ai, j'espere que votre voiture vous donne du plaisir, j'espere que vous êtes tous fier de ce que vous êtes, de ce que vous avez accompli, de ce que vous avez créer. Un grand merci à vous tous pour vos encouragements, pour votre sens critique. Je dédie ce message à tout les membres de tout les forums ou je suis inscrit. Mes pensées vous sont destinées. J'espere que vous les accepterez PLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACE AUX TOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOFS!!! Je vous y poste dans l'ordre chronologique des étapes 1ere étape : placer le scotch Vous comprendrez pourquoi 2ème étape : Rentrer la voiture dans le four (allez on pousse ) sous le regard du boss 3ème étape : Préparer les protections des parties à ne pas peindre On recouvre les jantes cela va de soi lol Apres on dégraisse le tout pour qu'il n'y aille pas la moindre poussière restante sur la surface à peindre Par la suite on va tirer la formule pour la couleur correspondante : Et la je vous montre une photo anodine, mais qui en dit long sur 1) les fluides utilisés pour faire une couleur banale. Regarder donc en bas l'onglet 1/11. Et bien il y'a 11 composants pour faire un gris antracite 2) IL FAUT ETRE SUPER PRECIS DANS LE DOSAGE. Et qu'il faut une balance hyper sensible (un mouvement de la main, gauche droite au dessus du pot et ca fait bouger la balance pour vous dire) et surtout y aller à tres doucement car ca va vite. Et apres c'est la merde si vous n'êtes pas pile poile à 0.0 Regarder la finesse pour vous dire à quel point faut pas aller vite voici le mélange Pour vous dire dans le mélange il y'a du jaune moutarde, du bleu, du noir pur, du blanc pur et y'a meme du vert et nous voici enfin pret à aller gicler Ensuite le peintre gicle une 1ere couche de je ne sais plus quoi (ce n'est pas du surfaceur) mais ca y ressemble. et apres une bonne demi-heure (3/4 d'heure plutot) voilà le résultat j'ai des videos à la place des photos donc je vais les mettre sur youtube Deuxième étape today. Finir le moteur car fallait recouvrire encore le collecteur et la ca fait chier car j'avais pas assez de bande isolante pour faire le tour. Mais c'est pas bien grave, car je vais avoir une tole pare-chaleur supplémentaire Et voici MESSIEURS mon moullllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllin Ready to fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiight!!!! Ce soir (enfin dans quelques minutes on s'apprete à aller chercher la voiture à la carrosserie pour la laisser au parking. La-bas on va bricoler un peu, c'est à dire que l'on va enlever le cata vide et le passer à l'autre 200 (la rouge qui est venu m'amener ) et apres fera d'autres photos avec des beaux éclairages :-) A plus tard!

c'est vrai mais bon d'un coté c'est pas sur le tolier que j'attends...c'est surtout sur le peintre...qui en plus est un pote

Putain ca fait chier les mecs!!!!...j'en ai marre d'attendre, ca fait 10 jours que le patron de la carrosserie me dit qu'elle est prete pour chaque mercredi et y'a rien!!! J'en ai vraiment plein le cul les mecs... ils ont a peine poncé la voiture, ca fait un mois qu'elle est la-bas!!! je vous postes les photos...en plus y'a le tolier qui me prends la tete avec son humour à 2 balles (il prends un cutter et mime de me rayer le capot!!! c'est d'un professionnel ca!!! putain j'voulais le démonter!!!) La male arrière a réagi au surfacer et fallait tout décaper et c'est ca qui fait que la voiture n'as pas été giclée today...Demain on devait bricoler dessus et fait chier à cause de ca ca ira pas!!! enfin bref...demain est un jour meilleur j'espere

yep merci, mais fais gaffe lorsque tu achetes hein Si jamais y'a une occasion en suisse, à genève pour etre précis, d'une s13 phase 1, 40'000km 7'500.- (ca fait 5000 euros) grosso modo

merci les gars ca fait plaisir. Ce soir je vais chercher la voiture à la carrosserie, y'a intéret à ce qu'elle soit prete, car j'en ai marre que ca stagne... en plus, j'ai laissé des pièces la-bas et j'ai pas trop confiance, alors faut que j'aille la récuperer vite fait bien fait. Demain soir on attaque le démontage du catalyseur vide pour remettre le plein (histoire de déjà le faire lol) et on va installer le radiateur d'huile (tout du moins le fixer, mais attendre le moulin pour mettre les durites) et apres on attends le 16 impatiemment pour mettre le moulin dedans. On fera des photos du travail de demain :-)

nouvelle tofs juste pour le plaisir :-) J'ai rdv le lundi 16 juillet pour mettre le moteur dedans, et le mardi 17 juillet on attaque l'e-manage et vendredi 20, quand je reviens de formation, je démarre :-) place aux derniere tofs :-) Voilà, y'a plus qu'a attendre :-)

bon today c'est un grand jour, je vais chercher le moteur, l'amener chez le mecano et mercredi on va chercher la voiture à la carrosserie Je déménage la moitié du mobilier de ma chambre au garage mdr lol

franchement quand on voit la maitrise du gars ca fait plaisir...

ca fait chier, mais malheureusement y'a que comme ca que les gens comprennent...

voici la mienne du temps qu'elle roulait désolé pour la qualité j'ai du filmé avec mon apn l'écran de mon ordi j'ai des videos de run 400m sur DVD mais je sais pas comment les enregistrer sur mon ordi et apres les couper pour les mettre sur le net...si qqn peut m'aider c'est volontiers que j'y mets Mais je suis une vrai pive donc faut me dire vraiment toutes les étapes mdr