calimero-s2000

de plus en plus belle cette ep3..

bah écoute, ma S est devenu sous-vireuse sur route humide (tester sur circuit début décembre). l'arrière par contre décroche beaucoup plus progressivement, ce qui permet de la rattrapper facilement meme lorqu'on ne s'y attends pas. le comportement est tout simplement très efficace... sur mouillé et diabolique sur sec. perso, je recommanderai D2 a tous ceux qui souhaite avoir une tenue de route extra. Bon, après , je ne sais ce que ca vaut sur un chassi tout d'origine car j'ai en plus BAR av sup, X-brace av inf, remplacement de la bar ar inf. En recherce de silent bloc energy en polyurthane et de barres anti roulis de plus gros Ø ... mais d'abord , les freins.. en janvier si tu passe dans le coin de Nantes un de ces jours, hésite pas a me faire signe, je te montrerais ce que ca donne...

merkiiiiiiiiii...

quelles sont également les caractéristiques du boitier spoon? y a t'il un gain annoncé? si oui, ou et lequel ? puissance , couple? es-ce du plug and play ?

euh.. peut etre tout simplement un déjaugeage.. reste t'il beuacoup d'essence dans ton réservoir..?

petit cachotier và bah lolo, c'est pas pour moi.. tu sais bien que j'ai décataliser depuis longtemps.

en fait sur les photos, la voiture n'avais pas encore roulé donc, rien ne s'était tassé. le rendu est bien plus bas maintenant. c'est pour ca qu'il faut que je fasse d'autres photos.

tu peut me réserver le décata.. mp

salut anthony. que dois je dire sur ta restauration et sur ta petite personne...???

des photos ?? et des infos sur le boitier spoon... plug and play ???? pris des jantes te plait

non, je n'ai pas fait de vidage spécifique. J'ai juste enlever les moquettes de coffre qui me génait pour monter les amortos. je n'ai d'ailleurs pas encore pris le temps de les remonter et c'est chiant car (même si ce n'est que des moquettes), ca isole vraiment l'habitacle du compartiment coffre et donc du bruit des échappements. ensuite comme j'avais du le mettre sur une autre post. Pour gagner du poids sur la S2000, il faut vraiment tout enlever: -capotages plastiques habitacle, sièges passager, contre portes, tableau de bord, moquettes,garniture coffre et sous capot, blaxson, CAPOTE passage de roues avant, antenne radio, système de lave glace et phares, airbag. Ensuite mettre des pièces plus légères comme boite a air, jantes , ligne d'échappement single,amortos,arbre de transmission, rétros. ensuite passer certaines pièces carrosserie en carbone ou fibre comme pare choc, ailes avant , panneau de portière, capot..+ hard top en carbone..arceau.. quand tu auras fait tout ca, premièrement, tu ne pourras plus rouler sur route car ta caisse sera utilisable presque que sur circuit. Deuxièmement, tu auras débourser dans les 10.000€ en pièces carbones, et pièces chassis. troisièmement, tu devrais revoir la conduite de ta caisse car la répartion ds masses ne sera plus 50/50. tout ca pour gagner environ 150 a 200 kilos. a toi de voir si c'est pour vider ta caisse a moitié pour gagner 30 ou 40 kilos, perso, je vois pas d'intérêt. La S n'est déja pas trèa confortable d'origine mais après, elle ne le sra plus. Ca dépned ca que tu veuten faire, si c'est pour la piste ou la route..

faut que je refasse d'autre photos.

j'ai donc recu ca: [code] acheté d'occaz, ils ont environ 10.000kms donc rodés. Trouvé en belgique et payé pas cher, j'ai fait un super coup. La S2000 sur la machine a torture...... petit comparatif origine-D2: Une fois monté en remplacement de l'origine: et le résultat: avant: Maintenant: Sur ces photos, les amortos n'était pas encore bien tassés. Maintenant, c'est un poil plus bas. sinon, que dire, la tenue de route est tous simplement hallucinante, La S est un vrai rail. En dureté, je suis réglé dans la plage souple et c'est déja dur, j'attends de voir sur circuit, ca va etre bon. enfin, je tiens a dire un grand merci a DAVID impreza gt , pour m'avoir permis defaire ca dans son garage et a laurent S2000 de m'avoir aidé également. Pour info, on a commencé a bricolé, il faisait dans moins de -8°. Ca caillait sévère. une petite pensée pour tess a qui je dis: lalalalala :lol!: voila prochaine étape: une nouvelle barre anti rap inf (que je dois me faire d'ici peu) et des news freins avants ...

re-up...... prix passe a 700...

ah, sacrée rodage.... une autre option de cette sub...dis nous en un peu plus auto toujours aussi belle et équipée avec de la bonne came... félicitures de nouveau laurent

je les avait vus a vendre mais j'avais déja acheté les miens a sabry du fofo S2000..

rahh, le sacrilège... l'es fou celui la...

up

merci les zenfants...

bon voila des ptites news... bon, allez, je ne vous fait languir plus longtemps. j'ai donc recu ca cette semaine: acheté d'occaz, ils ont environ 10.000kms donc rodés. Trouvé en belgique et payé pas cher, j'ai fait un super coup. La S2000 sur la machine a torture...... petit comparatif origine-D2: Une fois monté en remplacement de l'origine: et le résultat: avant: Maintenant: Sur ces photos, les amortos n'était pas encore bien tassés. Maintenant, c'est u poil plus bas. sinon, que dire, la tenue de route est tous simplement hallucinante, La S est un vrai rail. En dureté, je suis réglé dans la lage souple et c'est déja dur, j'attends de voir sur circuit, ca va etre bon. Pour info, on a commencé a bricolé, il faisait dans les -8°. Ca caillait sévère. voila prochaine étape: une nouvelle barre anti rap inf (que je dois me faire d'iciç peu) et des news freins avants ... en tous cas, D2 c'est

je vend mes kosei 18" entraxe 5*112 ou 5*11.4 (adaptable sur les 2 types d'entraxe avec visserie spéciales). ET 48 montés en 225/40/18 avec des yokohama parrada 2 des pneus sont à quelques millimètres du témoin et les 2 autrers avec 30% d'usure. jantes en très bon état . juste un petit éclat sur une jante. Valeur des jantes 1250€ les 4 valeur des pneus 1000€ les 4 prix du pack 750 a deb

la caisse a une sacrée gueule aussi... marche très fort, très belle maitrise

pourquoi ne pas faire aussi des reportages sur les différents club de jap ... en tant que président de l'un d'eux, je lance l'idée. Pour info, le "Japan Spirit Importation "regroupe environ 30 membres possesseurs de jap de la civic a la S2000 en passant par les subs et réunit tous les mois lors d'une rencontre une quarantaine de caisse jap...

eh non.....

l'écrou en dessous des sortie d'échappement est seulement la pour fixer les sorties chromés des échapements. En fait ton pote a tout simplement une sourdine sur sa bécane.