alex301

met le c mieu quand meme que les vapeur d'huile soit pas reaspirer par le turbal

y a pas en francais pour s14

moi mais sur sr20 ,Arnaud aussi et pas de soucis

c le bordel dans ta caisse au fait t'avais pas mis un OCT?,?

salut appel au garage arnaud ne passe plus souvent sur le forum il a trop la tete sous le capot Le garage se situe desormais à BEAUCHAMP (95) pour les joindre :01.39.60.06.24 ou au 09.63.47.61.39

joli mais a ce prix la tu trouve encore des conduite a gauche..... http://www.performance-silvia.com/viewtopic.php?t=14931

voila si avec ca tu trouve pas ton bonheur... Voici les 4 evolutions des stages SR20DET par HORSHAM Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 1 : (260-280hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine 15psi with a standard turbo - Pression de 15psi / 1.0bar avec le Turbo d'origine Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 2 : (280-300hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine FMIC - Echangeur frontal Gros volume Nismo 555cc injectors - Injecteurs 555cc type NISMO ou autres 17psi with a standard turbo - Pression de 17psi avec Turbo d'origine Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 3 : (310-330hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine FMIC - Echangeur frontal Gros volume Nismo 555cc injectors - Injecteurs 555cc type NISMO ou autres Z32 AFM - MAF / DEBITMETRE de 300ZX Z32 17-20psi with a GT28RS turbo (0.82 A/R exhaust housing) - Turbo GT28RS et 17 a 20psi de pression Pieces necessaires en + de la reprogramation STAGE 3a : (340-360hp) Free flow air filter - Filtre a air Moins restrictif Free flow exhaust - Echappement + libre Uprated fuel pump - Pompe a essence type WALBRO 255l/ph Standard fuel pressure regulator - Regulo de pression d'essence origine FMIC - Echangeur frontal Gros volume Nismo 555cc injectors - Injecteurs 555cc type NISMO ou autres Z32 AFM - MAF / DEBITMETRE de 300ZX Z32 17-20psi with a GT2871R turbo (0.86 A/R exhaust housing) - Turbo GT2871R et 17 a 20psi de pression

comme promis je m'emmerde alors je poste des photos de l'avancement!! le chassis a été nettoyé ainsi que tout les bras de suspension repeints mais pas de photos déja mon garage : et l'auto: la parchoc jap le radia,l'OCT et les spals petite vue d'ensemble: la on voit bien que les 9X17 ET 12 manque un peu le petit fan controleur. le turbo qui attent d'etre remonté,j'avais un peu de bande qui trainnait donc on a bander l'elbow pour le reste les etriers sont repeints les durites que m'a vendu streetbike sont montées et le liquide a été remplacé par de l'AP 600. la suite sera de remonter le moteur chez GARAGE R et de le remetre dans l'auto puis rodage,peinture et carto une fois le rodage fini

je mettrai des photos cette aprem

en attendant voila les petite jantes qui vont remplacer des TE37 revendus pour permettre le refection moteur :9X17 ET 12 blanches bien sur elle devrai etre livré d'ici 5 a 8 semaines ca devrai bien remplir les ailes +2 mais a l'arriere tirage d'ailes obligatoire

merci le moteur n'est toujours pas remonter je mettrai des photos de l'avancement de la caisse

pas de prochaine etape ...partis a la reunion!voiture d'une rare violence

je te dit ca car j'ai aussi un GT28R mais garret j'ai tourné sans restricteur au debut et bas je fumais direct en accel mais rien au ralenti ni en deceleration (demande a krlos il l'a vu ) j'ai mis le restricteur et plus rien direct (bon ok par la suite j'ai eu segment lol mais pas de liason entre les deux pannes )

j'ai eu segment hs et j'avais 4 de compression sur un cylindre ... normalement un segment te fait perdre de la compression au fait ton turbo c quoi? T25? parce que si t'as mis un gt et que t'as pas de restricteur ca explique la conso d'huile edit: j'ai vu que tu as un GT28R donc je le redit si t'as pas de restricteur a l'arrive d'huile au turbo c normale que tu fume et consomme de l'huile!!! je te conseil si tu l'as pas de tout de suite en acheter un et d'arreter de rouler comme ca car ton GT sera bientot hs si tu continu . tu envoi trop d'huile au turbo et il passe par les roulement car en surpression les gt on besoin de tres peu d'huile le trou d'arrivé d'huile du restricteur fait a peine un milimetre

prend une walbro

pour rien je me demandait

bonne fête !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ALL IN

desolé hs on: ton site est HS? t'en as un autre ? qu'est ce que tu peut avoir? question con je sais mais sans site .. hs off

tu serai pas negro95 defois.?

y en a bien qui mente sur ce qu'il vont chercher

bon bas c good ca remonte nous vite le sr y en a qui ont de la chance moi le mien attend toujours ces bielles pistons!! bon courage pour le remontage

pompe a essence , regulateur de presseion d'essence, maf qui voit pas grand chose, couleur des bougies c'est deja un debut a eliminer pour trouver

il, te manque quoi pour remonter le bloc dans l'auto?

le boost controleur est un boitier relier a une electrovanne que tu pose entre la prise de pression sur le piping et l'acuator . de cette facon le boitier laisse passer plus ou moins d'air pour ouvrir lla waste gate!

un jour peu etre je les aurais mes bielles et mes pistons elles viennent a dos de souris du japon