Supra-man

Lumpy dit justement qu'il faut passer le(s) turbo(s) (dépend du choix du client) en top mount pour que la colonne de direction puisse passer à gauche.

Oué moi aussi je l'ai

Pour moi aussi, le + beau break du monde n'est autre que la Nissan Stagea 260RS RB26DETT, ATESA ETS, et en break Ca serait un bon véhicule tracteur pour tracter nos belles sur circuit Un Stagea 260RS de 600ch pour mettre plein de pneus dans le coffre et pour tirer notre belle Silvia de 400ch Et la R33 break, j'accroche pas du tout, et encore moins sur le Stagea facelifted R34...

Non en fait son AE86 SR20 est à Irwindale chez Falken alors que là (une AE86 bleue claire avec 2 phares additionnels dans la calandre) c'est sa nouvelle AE86 importée du Japon et avec un 4AGE 20V avec des ITB (d'après ce que j'ai vu sur les sites english) http://photobase.visionmedia.be/main.php?g2_itemId=9219

Quand je m'était renseigné, fallait avoir le permis, + 2 ans sur certains circuits Donc faut pas trop rêver (au fait, tu ne serais pas elie38 de FFD ??)

Heu c'est toi qui va la conduire ta caisse ?? T'as 16 ans et donc pas le permis

Je crois qu'il manque un "k" 12kg

Y a des crevards ici => cadeaux Si tu veux me le vendre ça me fera des économies sur un neuf

RER POWAAAAAAAAAAA On en reparlera sur MSN

Désolé pour le HS, mais NINJA, vends le à quelqu'un et prends en un sur ebay, t'as le même à 80€ livré Mais j'ai eu des photos de près, franchement bof hein Et des GReddy y en a à - de 250€ livré neuf Moi je l'ai vendu et maintenant je vais me prendre un GReddy Sinon pour le 14, j'ai pas suivi le post Y a des gens qui partent de Paris ou des environs ??

Très jolie ton Evo et le carbone

Ca fait longtemps que je n'ai pas visité le post de ton EP, elle est de + en + belle

Tu pourrais expliquer un peu stp ??

Voici une sublime S13 cabriolet swappée au RB25DET venant tout droit des states Et dont voici la fiche technique : 1993 Nissan 240sx SE Coupe Convertible Exterior : Fresh PPG Super Black Paint w/ Red pearl for those moments in the sunshine. The new paint was performed by Joe Berottti of Hemmy's Auto Body, Pottstown, Pa. Rolled Quarters before paint. S13 One-via Origin Stylish Aero Smoked Corner lights Wheels : Falken Hanabi 17x9 +20 F&R Bronze Falken ST115 235/40/17 F&R Brakes : Stainless steel conversion lines Interior : 320mm Steering Wheel Momo Hub NRG Quick Release Custom Dyed Back Carpet AutoMeter Boost and Oil Pressure A-Pillar Gauges Import Intelligence White Faced Gauges Import Intelligence Hyper Red Needle Kit Engine : RB25DET Series II Skyline R33 Engine 5 Speed Manual Transmission JDM FMIC kit w/ Spearco Core Greddy Type RS BOV Clutchmasters FX300 Carbon Kevlar Clutch Koyo Radiator Dual Electric Fan Conversion Import Intelligence Custom Top-Hat Style Intake Manifold MAFS Adapter and K&N Intake Filter Walboro 255 lph Fuel Pump Z32 Fuel Filter Full 3" exhaust w/ Apex'i N1 Cat back. High flow Cat Greddy Profec B Spec-II Boost Control Greddy Turbo Timer Space Saver Small Battery Suspension & Drivetrain : Tein Super Street Damper Setup TEIN TC Rods Rear Subframe Alum Spacers. Cusco 2 way 5 Bolt LSD DriveShaft Shop 1 Piece Steel Shaft. Import Intelligence Custom Motor Mounts Import Intelligence Custom Transmission Mount EDIT : désolé pour la taille des photos, j'éditerai un peu + tard

Donc les photos : D'abord, on commence par mon couvre culasse. J'ai voulu faire un couvre bougies genre ARC ou encore TOMEI. Il n'est pas fini je vous rassure Ensuite, on continue avec la fierté de mon lycée!!! Une magnifique Peugeot 206 WRC 1.4L HDI Ce week end, j'ai changé mes bougies et me suis bien crevé pour un vieux problème à la c**, broche de l'ECU mal serrée... Ma jolie baie moteur Puis viennent mes miniatures : Et enfin les photos du kit complet de joints moteur Eristic :

J'en ai eu pour 97€ (y avait -15% dessus) et sans douane

Comme quoi sans avoir vu on ne sait pas Mais plusieurs polémiques sont nées de tout ça quand même. - Poussoirs méca/hydro ; - Gicleurs sous pistons ; - Les conduits d'huile et d'eau refaits. Donc en fait j'aimerais savoir si une culasse de red ou de black passerait sur mon black ??????? Et lesquels sont équipés de poussoirs méca à la fin ???? J'y pige plus rien Et j'ai reçu mon kit de joints Eristic. Bon, déjà à première vue, c'est pas du Nissan!

Un énorme projet sur S14 SR20 http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?t=278623

Dans le bon moi je dis

Red top : première série de SR20DET, sans NVCS (admission variable), avec des arbres à cames de 256° à l'admission et 248° à l'échappement, qui équipe les PS13, les premières RPS13 180SX (1 papillon d'admission à l'entrée du plenum et poussoirs hydro) et les GTI-R (avec admission à 4 papillons et poussoirs méca). Black top (1) : black top qui équipe les Nissan RPS13 180SX Type X (modèle de 1996). En gros, block de black top (avec gicleurs d'huile sous pistons etc) et culasse de red top (sans NVCS). Black top (2) : black top qui équipe les Nissan S14, S14a et S15, avec le NVCS (admission variable) avec des arbres à cames de 248° à l'admission et à l'échappement.

Met directement une culasse de Red Top plus "simple" a preparé surtout sur les lourdes modifications J'y ai pensé, mais les red en méca sont que sur GTI-R non ?? Ce que j'aurais vraiment aimé c'est de mettre une culasse préparée de GTI-R avec des chambres de combustion hémisphériques et les corps 4 pap Mais sinon, je ne suis pas sûr que les culasses des red sont bolt-on sur les black au niveau des trous des conduits d'eau etc. Et puis pour le NVCS, y a juste à le virer de la gestion ?? Zenki ramène mamie Silvia on va faire le test sur sa ptite fille

Pas mal pas mal, mais pourquoi tu te fais chi** avec ton IC Apex au lieu de passer en FMIC genre GReddy ?? car là ptet que ton piping est court, mais faut le faire passer. En + là ton IC est collé à ton radia d'eau, c'est pas le meilleur des trucs je pense Pour l'e-01, il est très bien ici

Pour les pièces à acheter, je ne suis pas encore sorti de l'auberge Ca va des coussinets de bielles et de vilo Nismo, toute la visserie ARP, peut-être un équilibrage de la partie mobile et en même temps prise des côtes exactes, et tout ce qui va dans la culasse : ressorts de soupapes, arbres à cames, coupelle titane, peut-être passage en poussoirs méca pour titiller les 8 000 à 8 500 tr/min, et plein d'autres choses comme la carrosserie et les jantes ou encore l'intérieur, et tout ce beau monde viendra bien plus tard Et bien sûr le gros turbo, soit un Mitsubishi TD06-20G soit un Garrett GT3071R Et le permis de toute façon ça ne me servirais pas à grand chose le moteur dehors Même si ça me ferait plaisr de l'avoir dans mon porte feuille

Ouais j'en prend un

Bah au lieu de mettre un elbow double chambre ou un elbow élargit dans lequel il y a beaucoup de contre-pression, bah là tu décharges direct dehors. Et puis le bruit