yoda671

On parle souvent du cat-back, mais quel est le gain si on remplace juste la downpipe sur une GTI mk5 Est-ce possible de monter ça sans toucher au silencieux, en gardant l'origine

C'est quand tu veux

Superbes photos Elle est vraiment top ta passat !

Les vis (je ne parle pas d'antivol) sont à 3,60€. Ca parait correct selon toi

Ma GTI étant sage toute l'année le père Noël lui a ramené un chouette cadeau : Montage fait cette semaine, rabaissement -20mm, ce qui est un bon compromis entre tenue de route et confort C'était pas prévu initialement, mais une super offre m'a convaincue ! D'ailleurs j'ai les amortisseurs d'origine à vendre si ça intéresse quelqu'un

Tu vends ta voiture Tu vas pas nous lacher comme ça C'était pas déjà ton objectif cet été

Un changement de turbo pour un K04 ça le ferait Ca m'intéresserait aussi, mais le prix de la modif est à faire peur

Merci et pour vos explications, vous êtes vraiment intarissables !!! J'abandonne donc l'idée de cales adaptateurs d'entraxe... Par contre, j'ai trouvé peut-être une autre solution : l'entraxe n'étant pas trop différent, 5x110 sur du 5x112 je rapelle, il existe la visserie décalée. J'ai cherché pas mal de solutions depuis mon premier post, et je suis tombé sur cette solution ce matin. Voilà en gros à quoi ça ressemble : Ca pourrait faire l'affaire ça, non Reste que le déport est tout de même un ET40 en 8x18, je voudrais pas que ça frotte sachant que je suis rabaissé de 20mm...

Merci pour vos réponses Tu pourrais m'en dire en peu plus sur ce calcul Fred ??

Bonjour les amis ! J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà entendu parler de cales adaptateur d'entre-axe de 5x110 en 5x112. En fait, on me propose 4 jantes en 8X18 ET40 mais en 5x110 et sur ma GTI mk5 c'est du 5x112 si je ne m'abuse Que pensez-vous de ces cales (fiabilité, facilité de montage,...) Pensez-vous qu'un ET40 en 8X18 ça passe sur ma GTI Merci de vos réponses!

Quelqu'un a des références pour les pièces H&R ou Eibach ? Et les prix quelqu'un a 1 idée ???

Voici quelques photos prise lors de mon passage chez DIGITRONIC le 1er décembre : Lors de la reprogammation... Passage au banc...

Salut à tous ! Sachant que vous êtes tous intarrissables au sujet des modifications diverses et variées sur les Golf GTI mk5 , je me pose la question suivante : Est-il possible de monter un pare chocs de R32 mk5 sur une GTI mk5 ? Si oui, peut-on utiliser les fixations d'origine ou faut-il faire une adaptation? En fait, mon idée c'est de faire ça : Pour l'échappement, MILTEK peut fournir un échappement type R32 pour GTI. J'ai un bon plan pour récupérer un pare-chocs de R32, et comme je vais investir pour acheter un catback, je me dis autant coupler les modifs... Bref si vous avez des infos pour cette transformation, je suis à votre écoute...

Pas mal la sortie Miltek. Je préfère rester dans le discret... Va falloir que je me décide quand même... Y'a de quoi devenir taré, quand on commence on a du mal à s'arrêté, surtout que j'ai de nouvelles idées tous les jours

En voyant ces photos ça me donne des idées... Qu'est ce que je devrais faire pour adapter un échappement type R32 à ma GTI comme sur les photos plus haut ??? Je dois sans doute changer la partie base du pare-choc, mais pour l'échappement ?

J'ai trouvé ça que je trouve sympa : Après je trouve ces modèles des chez OZ très bien aussi : Le dernier modèle plutot en anthracite, mais je n'ai pas trouvé de photo...

Oui c'est certain Mais je peux peut-être trouver quelques chose de ressemblant ? A vrai dire j'aime bien ce genre, ça rapelle le design des premières jantes BBS...

Les jantes C'est quel modèle ?

J'ai un penchant pour le projet "hard" Je penserai à toi doc pour le glastint... sans doute très bientôt !

Oui effectivement Mais d'ici mars j'ail e temps... Au pire il y a encore la voiture de maman... Mais je pense pas mettre une ligne complète, juste un catback. Sans doute après Noel Mais j'hésite : teinter les vitres ou un joli catback Je changerai peut-être aussi mes jantes DETROIT 18' contre d'autres, mais je sais pas encore le modèle, et j'ai pas un budget illimité non plus Quelqu'un a 1 idée ???

c'est plus outlet mais inlet...vas savoir pourquoi Effectivement c'était écrit "INLET" sur la boite... apparament ça a changé de nom

Bien, je vais donc faire le bilan de la reprogammation de ma voiture, qui a eu lieu lundi 1er décembre. Cette reprogrammation a été faite chez DIGITRONIC à Oberhoffen en Alsace. Il s'agit d'une reprog standard, stage 1. Il est possible de faire une reprog plus poussée, mais il faut pour cela changer quelques pièces comme le turbo (K04), la ligne complète et d'autres petites choses pour que la fiabilité et l'efficacité soient au rendez-vous Caractéristiques AVANT reprogammation (avec les modifications décrites plus tot) : Puissance : 206cv à 5492 tr/min Couple maxi : 295 N.m à 3200 tr/min Caractéristiques APRES reprogammation : Puissance : 249cv à 5481 tr/min Couple maxi : 378 N.m à 3511 tr/min Les courbes correspondantes : Mes premières impressions sont plutôt bonnes : le moteur est bien plus rageur en bas du compte tour, il est aussi plus plein aux régimes intermédiaires. Il pousse aussi plus longtemps. Les reprises sont époustoufflantes. Je devrais confirmer ces chiffres par des essais plus "chiffrés", au printemps La conso ne semble ne pas avoir bouger pour l'instant, mais il paraît qu'elle peut très légèrement baissée après ce genre de préparation. Bref que du bon pour le moment... Le préparateur m'a dit que pour bien faire vivre cette préparation, une ligne complète après turbo digne de ce nom permettrait de gagner encore une quinzaine de chevaux... Ca fait réfléchir, mais j'ai peur qu'après elle fasse trop de bruit, sans parler du prix Je posterai des photos prise pendant la reprog avec quelques commentaires...

Bandes d'impatients Ca vient... je vous poste ça demain, promis. Mais que de bonnes impressions

Alors oui, le rodage est fait maintenant (il m'a quand même fallu 2 mois ) Le freinage est plus franc maintenant, surtout en début de course de la pédale. Il y a aussi plus de "précision" dans le freinage. L'endurance est très bonne sur route ouverte, j'ai pas réussi à la mettre en défaut sur les petites routes des montagnes alsacienne environnante ! En distance de freinage j'ai pas noté de différence, ce qui est normal : je ne m'attendais pas à gagner le moindre mettre, il aurait fallu monter un kit "gros freins" pour ça Va falloir confirmer tout ça lors d'un session circuit après l'hiver, ou le freinage va être mis à rude épreuve Pas de problème de disque qui fissurent pour l'instant, mais je pense que ça doit concerner qu'une minorité de personne. Bref, c'est une modif que je conseille à ceux qui roulent un peu et qui tournent souvent sur les freins (!) et de temps en temps sur circuit en "loisirs". Pour une utilisation quotidienne, je n'engagerai pas de frais pour remplacer le système d'origine qui je trouve est largement suffisant contrairement à ce que certains diront.

Le mec a dut passer un sacré bout de temps... Pour une voiture "de tous les jours" je trouve néanmoins un peu extrème au niveau intérieur et confort, et perso j'aurais garder les sièges de R32... En tout cas :