Fred2702

Voila depuis ce midi j'ai ce code qui apparait des le demarage P3137 - 001- Uper limite exceeded Apres petites recheches ca serait un truc dans le collecteur d'admission , En anglais Possible Causes Intake Manifold Runner Control Basic Setting not performed Possible Solutions Perform Intake Manifold Runner Control Basic Setting Special Notes When found in Engine: 2.0l TFSI Perform Basic Setting. Check TPL 2016420 (RoW) Check Engine Control Module Software Version, if necessary perform Update. Replace Intake Manifold Runner (V157) with updated part. Check TSB 01-08-12 or 2018402 (NAR) North American Region vehicles only. Check Engine Control Module Software Version, if necessary perform Update. Replace Intake Manifold Runner (V157) with updated part. Additional information may be found by searching RVU 24M2 / O3 (Exp. date November 30, 2011) or calling the VW dealer and checking the VIN. Des idées sur ce que c'est reellement ou pas ? De plus sur le polar FIS + qui me donne la pression de turbo en bar au ralenti je suis a -0.07 alors qu'avant j'étais plus vers 0.00 Et en pleine charge j'ai moins de pression qu'avant ????

Tiens je les connais ces TDI ;;;;;

j'ai un decata supersprint depuis 3ans et pas de soucis c'est les ressorts qui font le role de la tresse

Tu les as commandes ou tes embouts

ok je vais faire ca prochainement

c'est quand les rasso a tourville car peut etre un jour j'irais y faire un tour

Pour ma part je pense avoir "cramé" l'embrayage il y a 3 ans lorsque il a fallu que je fasse 10 bornes avec la voiture dans 10cms de neige fraiche pour la ramener a la maison et pas la laisser sur le bord de la route , c'est depuis que l'embrayage patine mais pour ma part que sur les 3 derniers rapports , J'avais été obligé hélas de forcer un peu dessus pour monter une petite pente (avec plusieurs essais) Apres pour moi je ne sais pas quand j'irais le changer si j'irais sur un renforce ou un origine (d'ailleurs quand je regarde sur etka la réf de mon embrayage elle a changée (en 2010) donc peut etre par un plus résistant ?? car sur scirocco la meme ref correspond au scirocco R et meme pas au 2.0 TSI de base

Moi j'ai 390Nm de couple et l'embrayage a commencé a patiné a 35000 kms (voiture reprog a 20000kms) Elle en a 53000 avec toujours le meme embrayage mais elle patine de plus en plus , je sais déja que j'ai trop attendu et que j'aurais peut etre le volant moteur abimé mais psychologiquement je n'arrive pas a me dire que il faut le changer a 50000 kms alors que mon ancienne audi a4 tdi reprog qui avait plus de couple a 212000 avec l'embrayage d'origine On verra combien de temps ca va tenir dans la limite du raisonnable pour moi mais en 4 5 ou 6 je ne met plus le pied dedans maintenant

Donc je suposse que c'est pour faire baisser la temperature d'huile en utilisation poussée As tu des mesures de températures avant apres installation de cette piece ?

Je t'avais dit que ce forum est un forum super

Deja pour les H&R (je parle pour octavia 2 mais c'est les memes réfs pour Golf V et A3) tu as 2 références de ressorts par rapport au chassis d'origine (pas le sport) Je crois -25mm et -40mm Tu as quelle référence

Mais j'espere aussi a 50 ans et plus toujours modifier mes voitures (en passant sur du plus en plus lourd a chaque passage de dizaine) pour moi 20 ans barre des 100cv 25 barre des 150 30 barre des 200 puis 250 remap , Ma crise de la 40aine risque de me faire vouloir au mini du 300 d'origine pour aller chercher les 400 (2.5 TFSI)

Belle berline , tu le sais déja , au plaisir de la voir évoluer aussi ici chez les passionnés du TFSI/TSI

j'ai malgre tout hatte de voir la suite des modifs ,,,

Sur la voiture en fait j'ai un peu de mal avec les jantes (peut etre aussi que pour moi le top du top sur A5 est les rotors des RS5) Et les feux arrieres j'aime pas du tout ,

c'était des origine oem ou des repliques tes A7

Moi je le trouvais terrible avec les A7 Audi ,

OK bon je risque fort de commander cette piece d'ici semaine prochaine , on verra le resultat , en tout cas c'est bien si je peux réutiliser la durite d'origine ,

COOL Ca , tu es sur de toi , Car si on peut réutiliser la durite d'origine je vais peut etre me laisser tenter par cette piece

pour la neuspeed c'est ca je suppose http://www.neuspeed.com/137/0/0/1614/480267-hi-flo-turbo-discharge-conversion.html

OK et pour vous on peut réutiliser le manchon d'origine ou pas ?

Je voudrais avoir vos avis pour cette piece outlet trouvée sur ebay.de D'apres vous et par rapport a la oettinger sur les photos elle vous semble bien ou pas ? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200868166788&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:de Car elle semble quand meme moins chere que la oettinger ,,,

avec les A7 TERRIBLE , ca donne l'envie d'avoir un touran ca

Magnifique ton touran Tu pourrais nous mettre les photos avec les jantes AMG et A7 par plaisir

ET petite info si tu veux passer en type R32 mais rester avec les etriers rouge va commander les pieces chez seat en prenant les refs d'une leon II Cupra R , c'est les memes mais déja de la bonne couleur et en plus les etriers a l'époque étaient un peu moins chers que ceux bleus de la R32