jorge_BR-Perf.Lux

merci les amis! donc au final je suis revenu sur liseret rouge sur la carrosserie et juste le liseret rouge sur la jante! l'effet de la jante est sublime car ayant un ET plus grand que sur les Orion, le déport est presque à la verticale de l'aile! photos ce soir!

Ne me donnez pas d'idées! LOL Bon j'ai besoin de vos conseils d'experts! Franchement je suis "bof bof" concernant le liseret blanc sur la carrosserie et sur les jantes! je pense rester sur deux bandes rouges sur la carrosserie et le liseret rouge dans les jantes! Mais donnez moi vos opinions mes amis

Et quelques vidéos de plus Le moteur va devoir recevoir les supports car il bouge pas mal en phase d'accélération - je l'ai vu quand capot ouvert lors d'un tir d'essai sur banc! le cabrage n'était pas énorme mais je veux qu'il reste "sur place"! et encore quelques vidéos pas trop au top mais bon... les manos De voiture au 06 mars 90-120 en 4e - désolé elle patine même si pas à fond et la route détrempée De voiture au 06 mars 90-120 en 5e De voiture au 06 mars 90-120 en 6e - je suis fan de la dépression d'admission! Stjin ATH s'en souvient lors de l'essai de l'embrayage! LOL De voiture au 06 mars

en voilà déjà une première 80-120 en 3e sans trop pousser car filmer et conduire eh ben pas trop le top De voiture au 06 mars

Donc pour répondre à la question sur les injecteurs! Actuellement suivant ce que je sais les injecteurs sur la TTS sont ceux de la RS4/R8 Je pense que sur la RS les injecteurs seront les mêmes aussi! car VAG ré-emploi beaucoup de pièces déjà éprouvées sur d'autres motorisations et sur des gammes différentes sans devoir sacrifier d'énormes heures de conception de nouveaux injecteurs! pour ma part les meilleurs injecteurs actuellement ce sont ceux préconisés par APR - mais au niveau du prix cela refroidi directement! Ils prennent des injecteurs VAG et les préparent à leur façon! Un peu le genre ce qu'ils font avec les pompes APR - proviennent des usines VAG et sont traités par la suite! Bon je vous laisse quelques mauvaises photos, des vidéos de tests 90-120 ont été faites et sont en phase d'être uploadés Et le compartiment moteur avec une cloison maison Et voici la pompe quand les vidéos seront chargées je vous poste ici directement

tout à fait mon ami! j'aime partager ce qui est bon ou mauvais! de plus ici l'ambiance est vraiment superbe et le partage est vraiment super!

merci les gars! photos et vidéos viendront ce week end! la voiture permet un joli + de 280km/h compteur! Le 0-100 doit être tombé aux alentours de 5,7 si pas moins! Test fait par un colégue Porschiste Cayman S tout à l'heure et il a été bluffé de voir ma 5e patiner avec la pluie à 180km/h La voiture est la ligne est une ligne made at home! mais la marmite arrière va se voir changée vers du 4 sorties Bastuck ou Milltek

effectivement je suis passé de 311cv à 329cv cela du à un manque de pression sur ma dv forge! si le ressort est changé je dois sortir environs de 337cv le couple par contre est phénoménal - 472Nm pour une ligne complètement débridée car pas de pare flammes, cata, ni tout le tralala qui retient le couple! me suis déjà rencardé pour des injecteurs RS4/R8 à installer! puissance arrivera alors aux alentours de 350cv! donc la mise à jour fut very light par ma propre volonté car je veux installer le tout et refaire une complète avec mon préparateur favorit - ATH en Belgique! Et les Parisiens vont avoir une solution ATH près d'eux!

Bon retour parmi vous de nouveau! la voiture a évolué entretemps! jeudi la pompe APR sera mise en place! certains ont déjà certainement vu la vidéo de ma Cupra suivre une BMW M3 V8 420cv en phase d'essai! Si vous n'avez pas eu l'occasion et la voilà: Maintenant reste à dire que la voiture ne souffle pas toute la cavalerie car la pompe au moment du test, était et l'est encore jusque ce jeudi, un peu en défaut! L'embrayage renforcé SACHS 4 patins installé est génial et permet de passer le couple vraiment bien au sol! Quelques photos seront postées d'ici vendredi les gars! Heureux d'être revenu parmi vous

superbe Edition 30! Et MADAC est un point commun avec la mienne et la tienne! Vraiment je pense un jour craquer pour la Version 6 de la GTi ou de la R32 ou éventuelle R36 (si elle sort officiellement)! De part les photos magnifiques de vos Golfs je pense que je craquerais facilement!

toujours un plaisir de venir sur ce forum GENIAL Eh oui, la passion me fait avancer! doucement mais sûrement! La Cupra compte en 13 mois d'existence 51000 km au compteur! Et que du bonheur malgré les petits soucis! mais bon, cela ne reste que des contretemps! je pense effectivement à Mihnéa pour ma prochaine Phase 3 de la Cupra Je pense pouvoir atteindre les 375cv sans trop de peine avec un bon upgrade façon MRC

bon après longtemps d'absence! me revoici! la "R" est en réparation de nouveau, car malheureusement une biche sur le retour de Spa Francorchamps m'a traversé sur l'autoroute! Tout l'avant à remplacer! Mais niveau modifications: - Kit FMIND02S3 monté - intérieur peint en noir inféri (couleur de carrosserie) - insert chromés sur les aérateurs! Je devrais la récupérer mardi! En attendant, j'ai contacté OTTINGER / MRC / MTM / ATH pour la suite du programme - injecteurs gros débit - pompe gros débit - ligne complète Milltek avec double sortie gauche droite et éventuel - upgrade niveau turbo! Barre des 360/375cv a atteindre! Le tout monté avec un embrayage renforcé SACHS en métal frité afin de supporter environ 550Nm - suivant SACHS celui-ci peut atteindre 600Nm Max

je vais quand même poser la question à SEAT pour savoir ce qu'il faudrai faire pour le faire faire! mais trop compliqué car toute la voiture devrai être démontée! autant acheter une orange direct! mais un mélange de bi-ton est en train de germer dans ma tête! faut juste que je regarde sur un logiciel de retouche photo ce que cela donnerai un bi ton

j'ai une assurance full mais cela me fait ch*** tout de même! merci pour vos soutiens! je vais profiter pour lui faire encore quelques modifications de peinture! dommage que je ne puisse pas la peindre dans une autre couleur! J'aurai choisi éventuellement le nouveau orange VAG! Mais bon, ainsi je vais profiter pour peindre le retro qui avait eu un petit accro, et faire peindre aussi la bavette du capot et le diffuseur arrière en noir brillant comme les montants des portes!!!

Alors triste nouvelle - surtout pour moi, car vraiment ch***** de voir de telles chose Petite photo d'ensemble - a savoir que toute la voiture est dans le même état SAUF le toit et le coffre

je ne crois pas! je crois que ce sont les injecteurs de la GTi qui sont présents! à vérifier! Mais si ceux de la S3 sont différents de la Cupra alors je crois que je vais pencher par ceux de la S3! Merci wolfman

alors je suis à la recherche d'injecteurs plus gros débit! si quelqu'un connait un site veillez me le signaler! la pompe à injection pas de souci car j'ai déjà la référence! alors ce sera pour l'année prochaine la suite du projet - objectif + de 400cv! Pour une 2RM cela sera vraiment terrible, mais réalisable! par contre je dois trouver, des cardans et des roulements renforcés! La boite et l'embrayage le seront avec des pièces SACHS en métal frité! Par contre pas encore de volant moteur allégé! Peut-être que dans quelques temps cela sera possible! Le quaife ne sera pas nécessaire pour la suite, car ce sera une "pistarde" pour grand coeur!

belles modifis en perspective! superbes photos du paysage

Superbe Powaaaaaaaaaaaaaaaa

toujours au top mon ami! Et quelle machine pour un 1.4l

vraiment doué pour la photo! elle est vraiment belle ta voiture

Et voici ce qui devrait trouver sa place aussi dans 1 mois si tout va bien

Voilà quelques vidéos de ma participation à SPA Francorchamps le 6 Mai - mises en 1er post Pour arriver à 330 poneys - liste - échangeur S3 en lieu et place de celui d'origine - il permet un meilleur refroidissement de l'air - ligne compléte full sport MADAC - juste un pare flamme - bougies Denzo Racing - Reprogrammation à la limite de ce que la ligne permet - prochainement ligne plus importante - APR en 78 au lieu des actuels 60 de MADAC ATH s'est bien plongé sur la voiture! Le jour de passage au banc je n'ai sorti que 314cv et 462 Nm, car température sur le banc de presque 28° et j'avais une "bride" sur la fin de ligne! Bride enlevée par la suite! voir photo des sorties rondes plus haut

Merci à tous pour vos commentaires! C'est un projet de longue durée encore! J'aime le simple et pratique! Je n'aimais pas les kits proposés par SEAT ou par des préparateurs tel que Iberdesighn, par ABT, ou par tout autre préparateur, car je trouvais que dans l'ensemble il y avait toujours une pièce qui ne collait pas à l'ensemble! Je préfère de loin personnaliser au fur et à mesure en prenant la peine de bien réfléchir et de demander conseils à des membres que je connais par leurs goûts identiques! Concernant les liserets - vous allez tous rigoler - ce sont des adhésifs pour jantes de ............. moto!!! Eh oui!!! Et l'idée m'est venue après avoir vu l'insertion de liserets sur les jantes d'une moto!!! Et voilà maintenant ce que j'attends de monter dès que mes disques rainurés arrivent - un kit de durites pour .... Golf GTI!!! Eh oui la Cupra a hérité pas mal de pièces de sa soeur GTI

j'aime beaucoup