jorge_BR-Perf.Lux

vendredi mon ami! mais déjà une nouvelle lame de chez Cupspoiler à faire venir la semaine prochaine! http://www.cupspoiler.com/index.php?id=393

tuture a des petits soucis de sondes au niveau de l'intercooler! je dois franchement changer mes supports moteur car là ça commence grave à se balancer d'avant en arrière! du coup les "fils" se tendent et provoquent des erreurs sur l'ordinateur de bord et allumage de voyant moteur! vivement que je puisse trouver les VF Engeenering! du coup je vais voir les pièces de renfort inférieur!

Même à 5 dedans je pense avoir fait 9'45! Mon record 9'02 - avec peu de monde et conditions idéales de conduite! Je n'attaque pas le ring comme un maboul, car je pense rentrer tout le temps à la maison avec! et pas sur une dépanneuse! Au ring on est pas à l'abri d'une erreur mais bon... Effectivement il y avait du monde lundi sur place! Et vraiment de superbes voitures!

de plus je ne prenais pas la pose! lol

Merci de penser à moi les gars! J'avais déjà l'idée de le faire avec des pièces d'une autre marque, mais je vais voir pour le prix du kit complet! car effectivement le châssis juste avec les barres anti roulis est un vrai wagon sur rails et si encore solidifié avec ce genre de matériel alors là! merci wolfman

exact j'ai un impact sur l'aile droite! un cadeau d'un ami de parking

boite + filtre rapportent en général 5cv voir un peu plus! mais si tu es à 250 - pour arriver à 280cv eh ben il faudra un peu plus que la boite et le filtre!

mon bacquet droit est toujours dispo pour passager en circuit! je m'ennuie grave seul dedans, et je risque de me lâcher plus radicalement! donc c'est un bon "frein" et toujours relax d'avoir de la compagnie!

Voici 3 photos de la tuture au Ring pour l'instant je suis en train de décortiquer 4 sites de fans du Ring et parmi +-12000 photos j'ai déjà trouvé ces 3 là Avec un Charles 57 comme passager - il se tient! on dirait qu'on fait un mini jump! Et ici au Carroussel eh ben non je ne passe pas dedans, car 5 dans la voiture et que la tuture risquerai de rester au milieu!

super tes nouveaux jouets

merci la cupra s'est bien comportée ce week end au Ring et a eu droit a quelques clichés de photographes sur le bord de la piste vraiment super bien le temps et les conditions de conduite la tuture devra cependant recevoir sous peu l'anti cabrement principal du moteur qui a "explosé" suite a mon lâchage de puissance sur circuit le moteur se balance comme un fou d'avant en arrière provoquant une rupture au niveau d'une durite échangeur et d'une prise diagnostique de cette meme durite remplacement de ces 2 pieces vendredi

félicitations sur ta belle grise! 160cv chez quel préparateur et que lui as tu mis comme sauce afin qu'elle soit si poussive?

super project idée de la puissance de la petite bête? franchement respect!

j'ai été du coté de Sarreguemines / Saverne ce samedi! J'ai envoyé un petit mp afin de t'informer d'un petit rassemblement demain au Luxembourg!

exact c'était bien moi! car j'aime l'alsace! malheureusement je n'ai pas pu aller passer la voiture au banc de chez Digitronic! mais j'ai été visiter quelques copains sur Saverne et ensuite petit tour dans vos jolies routes de village! temps de tester avec un FRiste et un ancien Cupraiste le résultat ATH avant la phase suivante! J'ai hâte que les 2 mois se passent vite afin de vous présenter encore un petit missile! on me parle d'alléger le moteur aussi, et qu'à fin de rester dans les niveaux de compression, ... de passer de 1978cm³ a 2022cm³! Cela ne changera rien niveau assurance, par contre on me parle de devoir changer la carte grise! Ce n'est pas ATH qui m'en a parlé, mais un copain mécano! Bon on va voir ce qu'ATH va pouvoir me concocter! Par contre j'ai remarqué que la Cupra "boit" 1l d'huile en 10000 km! Est-ce mauvais? car j'ai remarqué de temps en temps l'odeur d'huile brulée!

Mes amis, j'ai pensé a vous tous avec ce préparateur qui a conçu une GTi V avec 605cv! je vous laisse le lien de leurs produits http://uspmotorsports.com/index.php?cPath=26_40_46

dans les 800€ si complété avec un rail d'alimentation plus gros! kit k-sport devra freiner la bête! maintenant j'hésite entre 356x32 ou 380x34 en 8 ou 10 voir 12 pistons! les prix me semblent super sympas! de plus têtes d'amortisseur recevront les kit 3d de chez K-Sport afin de règler le carrossage, ...

une familiale comme je les aime! et t'inquiéte pas pour les cv en moins sur un banc! c'est sur route que cela doit marcher ou rouler plutôt que sur un banc qui ne sert qu'à nous rassurer sur les cvs

bon j'ai pris mes devants. Aujourd'hui pris contact avec ATH qui va déjà se renseigner sur les différentes pièces que je veux, sachant que j'ai déjà une partie du kit Dans les 2 mois à venir ce sera tout bon! suivant prognostiques avec les pièces voulues et renforcement convenable, beaucoup de canassons sortiront de sous le capot Hâte que le temps passe vite Le pire va devoir laisser la voiture 15 jours pour être bien faite et l'impatience que ces 15 jours là vont me sembler une eternité. Le pire est que je viens de voir que si l'on adapte une 2e pompe dans le réservoir essence et une pompe walbro 255l, avec un kit tel que le gt3071r ce sont pas loin de 500 bourrins qui peut sortir en l'espace de quelques secondes - genre NITRO une GTI 605cv a adopté ce système là avec un kit apr bon des trucs de malade mental comme les ricains et les anglais peuvent trouver sur nos caisses

superbe voiture! j'ai essayé celle du garage en automatique et celle d'un copain en manuel, et que dire? simplement bluffant les 2 boites! préférence à la manuelle! bon amusement avec et surtout take care au permis car ce joujou là s'envole très rapidement!

en allemand cela s'appelle ansaugbrucke quelque chose dans ce genre

bon petite mod a venir très bientôt - collecteur d'admission d'air! Je vais aussi passer par un échangeur LLK - utilisé sur les prépas APR qui sont plus gros que ceux de la S3! Doublé par rapport à celui d'origine de la Cupra qui est identique à celui de la GTi!

ah mais je n'ai pas dit que tu avais demandé cela tonio! mais vu que c'est toujours sujet à discussion je préfère couper court et m'expliquer! je sais que MRC a fait 2 TFSI - la sienne de GTi et celle de bart - pas mal de vidéos sur le net! Les prépas ATH je ne sais pas si il y a des vidéos! ou faut-il des vidéos pour prouver les prépas que l'on réalise? Tu ne verras pas Nico de Digitronic faire des vidéos de ses prépas pour prouver sa façon de travailler! Si un préparateur le fait tant mieux, cela prouve que cela existe et que cela marche! Point! Je suis un éternel insatisfait et ne suis pas rattaché par un contrat d'exclusivité à qui que ce soit, donc libre de choisir qui me semble le mieux! Et la psychologie commerciale je la connais bien tonio, je suis moi-même commercial de profession, et je sais juger les gens qui essayent de me vendre de force les choses, ou qui font du "lavage de cerveau"! quelques uns me connaissent du forum, en vrai aussi, je n'ai pas la langue de bois, mais quelques fois vaut mieux me taire pour ne pas dire de connerie! Donc je dis bien, MRC pourquoi pas un jour! Dommage que APR même n'existe pas en Europe! Bien heureux anglais et américains! Tiens je dois demander à un futur ingénieur motoriste luxembourgeois qui a une GTi Ed 30 en APR 410cv - prépa faite sur territoire anglais mais qui tourne au Luxembourg quand il y vient, de venir se présenter ici! Le monde des prépas, je suis tombé dedans très petit, car je traficottais déjà les voitures télécommandées et me suis toujours demandé ce que cela ferai en vrai! C'est un peu ce que j'essaye de faire avec ma petite Cupra

vraiment superbe ta gt!

tonio mon préparateur est ATH que je ne présente plus, car ils sont dans plein de magasines AUTO sérieuses avec des préparations fiables! Ils ont 2 prépas made ATH sur 2 cupras néerlandaises! 420cv fiables! ATH revend du matériel APR et ont des contacts avec APR même! MRC vend aussi des kits spécifiques APR qu'ils montent APR c'est le fournisseur actuel d'autres préparateurse t l'instigateur de grosses préparations sur base TFSI et autres moteurs VAG! le souci du détail de chez ATH m'a convaincu après 1 essai réussi chez DIGITRONIC, un essai raté chez SPORT SYSTEM et une prépa maison suite à mauvais conseils de personnes que je considérais comme "manitous qui connaissent tout"! Je me fie à ATH car leur réussite est telle qu'ils installent plusieurs centres ATH un peu partout! Lyon a ouvert, Paris va ouvrir (qui va faire mal à certains préparateurs dont je tais le nom mais dont un a été ennoncé plus haut), ils ont un centre à la Réunion, et d'autres ouvriront certainement dans pas longtemps! D'autres préparateurs belges, français se fient au savoir faire des motoristes ATH pour leurs reprogs! Mais je ne rentrerai pas dans le débat - une Cupra MRC bat une Cupra ATH ou le contraire! et ne me faites pas dire ce que j'annonce pas! Faut comparer ce qui est comparable! Et chaque "préparateur" sa philosophie de préparation! ATH va me concocter quelque chose que je cherche depuis longtemps! Avoir de la puissance c'est bien, mais il faut viabiliser le tout afin de ne pas casser au bout de 10000 km! Le tout va être desservi par un autobloquant afin de faire des petits tours en circuit! Mais bon, le débat sur les préparateurs peut être très longue! si on me pose la question ATH est bon? je dis oui! Si l'on me pose la question MRC est bon? je dirais je ne sais pas car pas encore essayé! Sport System est bon? je dirais c'est me.....e car ils m'ont loupé et m'ont pris pour un con! moi je ne pense pas pour les autres, je vis de ma propre expérience et du vécu de certains aussi! la continuation du projet va se faire en de très longues étapes, car tout le monde me pose souvent la question: POURQUOI NE PAS INVESTIR D'UNE FOIS? Ma réponse - Rome ne s'est pas construite en un jour! Et que je me lasse facilement de ce que j'ai! donc en petites phases je retrouve toujours nouvelle voiture! je me soucis pas d'investir le triple que si j'aurai fait tout d'un coup! Encore une chose, si tu te bases sur les vidéos sur youtube pour choisir ton préparateur, alors bonjour les mauvaises surprises dans la plupart des cas! Une Cupra à 280 sur autoroute, peut y arriver en grosse descente, tu peux fausser les reprises en descente et ainsi avoir l'impression que la voiture filmée avance du tonnerre - YOUPIIII un point pour préparateur X qui fait un 120-180 en 3 sec au lieu de préparateur Y qui mets 4,5sec Mais je mets aussi des vidéos sur youtube, ..., mais pour démontrer que la voiture marche et pas pour faire de la pub pour tel ou tel préparateur! Chacun son choix! Heureusement! Bon je m'arrête avec mon récit Mais faut des heures de avant de bien choisir ce que l'on veut! et moi ce ne sont pas des heures mais des jours entiers! parfois même des semaines pour choisir! ok ok je stop