Fmr

Hello, merci de ta réponse ! Je pense aussi que ya un problème au remontage de la boite. Déjà qu'il leur a fallu 2 jours pour tout faire... J'ai regarde en deposant le cache, ya l'air d'avoir du jeu justemet en bas dela collone de direction...je vais la ramener lundi, car sous garantie..je vais surveiller ça de près , car le garagiste n'est pas de bonne foie. Edit: tu es sur qu'ils ont du déposer la crémalière et le berceau ? ( que je puisse jouer la dessus) merci

Bonjour tout le monde! Voila , Le soucis est le suivant: quand je debraye, j'ai le volant qui monte et qui descent. quand je tourne, on entend un claquement, et si on touche la pedale d'embrayage on ressent se claquement, à l'arret, tout comment en roulant. si je tourne et freine, on le ressent aussi mais beaucoup moins des fois le claquement est plus fort et s'entend même comme un bruit metalik je dirais. sachant que: /!\embrayage neuf, avant que je l echange j'avait pas se soucis./!\ Crema ok, triangle[trap, bar de stab ok le tout neuf. Suspention, roulement, assiette et tout le tralala neuf. Voiure: ibiza cupra 2002 mk3 Des idées? Quelques chose qui touche le cable d'embrayage? Collone de direction? Merci pour votre aide des plus precieuse.

Bonjour, Je voulais savoir si quelqu'un pouvais me donner ces numéro de carte grise ? Car j'aimerai acheter un turbo neuf, et vu que je veux upgrader ma titine en k03/s, j'ai besoin d'un trubo d'Ibiza 1l8T fr, ou Cupra, ou encor d'une polo Gti 1l8T. Voila, Merci FMR

Très belle voiture! les Par-choc cup sont juste suplime !

Mon futur bébé d'ici la fin de l'anné si tout va bien Nous sommes champions du monde! C’est votre tour maintenant. SEAT est champion du monde 2008 des voitures de tourisme. Et ce à plusieurs titres en même temps: pour l’évaluation des constructeurs et des chauffeurs avec ses pilotes Yvan Muller à la première place et Gabriele Tarquini à la deuxième. La Leon World Champion Edition va maintenant célébrer ce succès éclatant. La SEAT la plus puissante pour la route – et la plus rare car il n’y en a que 200. A un prix défiant toute concurrence. Nulle part ailleurs vous n’aurez accès à tant de puissance et à un tel équipement sportif pour un prix si avantageux. La Leon World Champion Edition aborde le départ avec un moteur TSI 2.0 de 285 ch dopé par ABT. Avec sa puissance et son maniement, cette Leon unique épate même les conducteurs les plus aguerris. Tout comme ses freins sport Cupra qui l’immobilisent sur une distance minimale. Même si nous avons nettement augmenté la puissance du moteur, nous n’avons pas lésiné sur l’équipement au profit des exigences du sport automobile, voilà qui n’est pas pour vous déplaire. Intérieur noble avec entre autres sièges sport, partie médiane en cuir blanc (nappa fin) ainsi que revêtement de la console et des poignées laqué piano noir rayé de blanc. Chaque LeonWorld Champion Edition est, en plus, équipée de l’éclairage en virage bi-xénon, de la Climatronic bizone, de la radio/CD/MP3 avec 8 haut-parleurs, du dispositif mains libres Bluetooth, de dossiers de sièges arrière fractionnables, de 6 airbags, du volant multifonctions et d’autres atouts encore. Tout est réuni pour un plaisir de conduire qui vous enchantera jour après jour. Mais n’attendez pas trop – vous le savez: les plus intéressantes sont aussi les plus convoitées Equipement de série • Moteur TSI 2.0 avec ABT Chiptuning, augmentation de la puissance à 285 ch • Jantes en aluminium 18” «Orion» noires avec pneus 225/40 R18 • ESP avec DSR et système de contrôle pour la pression des pneus • Set de décor et badge numéroté dans le montant B • Phares bi-xénon avec système directionnel AFS • Feux antibrouillard • Sièges sport, partie centrale en cuir blanc (nappa fin) • Garnitures de la console et des poignées laquées noir piano avec bandes blanches • Dispositif mains libres Bluetooth • Connexion USB • Radio dotée d’un CD/MP3 et 8 haut-parleurs • Climatronic bizone • Vitres teintées à partir du montant B • Airbag pour le conducteur et le passager avant • Airbags latéraux avant • Airbags de tête avant et arrière • Freins sport Cupra • Embout d’échappement sport elliptique 200 explemlaires Source: www.seat.com

J'ai regardé un peu à gauche a droite, mais j'ai rien trouvé de très concret, si on prend l'intermediaire non resonnat ( donc sans silencieux ), ya juste le bruit qui change par rapport au resonnat ? On risque pas des problème de contre pression ?

Merci Coupin de Seat =)

Oui, un remaping a ete fait! Car la premiere fois que je suis alle il me la garder dans les normes pour le ct! Mais entre temps j ai acheter un boitier d une 156ch accidente pour si jamais au ct! Mais mon bute est tj de passe en ko3s! J en avais un mais trop de jeu j ai pas voulu prendre de risque...!

Merci !! Les jantes, je passerai en 17 tout bientot

il faut lire le début de ce topic je dit pas que la pop off supporte pas je parle de fuites la pop off TFSI a rien avoir avec la pop off du 1,8T c'est 2 conception vraiment différente Oui oui j'ai lut =) Mais je pensais que tu voulais dire qu'elle s'ouvrait trop vite à cause de la pression suplémentaire Je sais qu'elle est bien différente =) Mais un ami a fais une reprog et le préparateur lui a dit qu'il y avait pas de soucis avec celle d'origine c'est tout... alors je me posais juste la question

Mais me semble que la pop-off d'origine supportles 1.2 bar de stab non ? Le temps qui la ramolie... ?

Bonjour tout le monde, Voila un petit moment déjà que je suis parmi vous, mais j'ai poste aucune photo de ma petite titine...alors voila ! " histoire d'amour qui commença en 2007 "

Ca c'est de l'intercooler

Oui, je parlais de la dépression =) ! ok merci en tout cas. Je vous tien au courrant si jamais =)

Ok , merci wolf ! On m'as dit que de base c'est 0,7, même pour un moteur prépa..., et 0,8 quand on lache. c'est peu être moi qui me fais des idée

Bonjour tout le monde! Ma petite ibiza cupra, en depression faisait du -0,8. Cependant, depuis maintenant 2-3 semaine, elle m'affiche plus que 0,7 - 0,75... On ma dit que ça pouvai venir des durite relier à l'admission...j'en ai pas trouvé de percé ou comme ça... Une fuite à l'intercooler peu provoquer ça ? Est-ce que j'ai une perte de puissance ? En charge, elle m'affiche toujours un stab à 1 bar... Merci pour votre aide.

ENORME, bravo, continu !!!!

Merci pour vos réponses =) Oui, c'est se que je vais donc faire et pas mettre des sous la dedans pour rien =)

Bonjour ! En attendant une ligne Milltek, un ami à récupérer un silencieux inox Ragazzon.... il me le vend 140fr, et a été utilisé même pas 5000km....(voiture accidenté) Mes questions sont les suivantes : Avez vous déjà eut des écho sur ragazzon ? Le prix en vaut t'il la peine ? ( quand je vois http://www.ultratuning.com/fr/produit-10274-silencieux-intermediaire-inox.html je me dis que ça peu être pas mal ...? ) Cause t'il une perte de puissance ? Merci

Oui, pour la pop off, ya pas photo, bc moins de trou quand je change de rapport ! Le moteur reagie mieu, la reprise est meilleure. Pour la pression, il faudrait que je demande...mais me semble justement que avec la n75k, la pressions est bc plus stable, des plus bas régime... Par contre en overboost, j'ai moins ça j'en suis sur!

Merci pour vos explications =) ! Oui j'ai encor vérifier, elle était bien monté juste...La, en overboost je suis avec la F à 0,9 sur le mano ( donc 1bar, oui mon mano est un peu bc pas précis... je vais d'ailleur le changer... ) avec la n76K ( peu être ça le ik ? c'est que c'est une K ? ) j'arrive a grater tout juste les 0,6...sur le mano également... ?! Il faudrait que je face des test... mais j'ai pas de vag-com... donc je sais pas trop comment procédé...volf, ton ami sur sa s3, il a une reprog ? et sa n75, c'est aussi une K ? ou une j... ? Car j'ai lu aussi que la K offrait juste 0,1 g de plus, mais que la pression était plus stable...pour les s3, j'ai lu que beaucoup prennent des J justement, et on 0,3 gr de plus... ?!

moi j'ai une grande question pour toi Dams20vt si tu avais toutes ces infos sur la N75 qui disait que c'était pas bien pour un voiture reprogrammer pourquoi tu ne la pas dit avant que FMR commande cette vanne moi tous les test que j'ai pu lire étais super positif surtout si la voiture était équipé des première N75 qui avais tendance a casser facile Arf des chose qui arrive =) je vais la revendre...pis tempis... Mais c'est dmg je pensais que ça allai le faire !

Ok merci bc pour ta réponse ! Je pense je vais gardé la F... mais faut que je vois ou je pourrai encor gratté des chx... je pense investire dans une ligne milltek, peu etre aussi un collecteur inox....et les durit sili...on verra =) POur la dump, j'ai une de rs6, elle va plutot bien ! Je pousse des s3 280 chv au pa =) alors pour le moment ça va... on verra pour la suite... une fois la nouvelle golf gti sorti, je pense gardé celle la et la passé sur un turbo k04... ! affaire à suivre....

Ok merci ! elle change qqch à la charge du turbo ? ou bien pas ? Sinon, pour la n75K effectivement elle pose des soucis avec de reprog...j'ai tel a un amie qui l'avait sur une leon 1t8 T et il avait le meme soucis de perte de pression...il la remplassé par une n75J et la il a gagné 0,3 en peak...j'aimerai bien essayé, mais si s'est nouveau pour gaspiller 100 fr et quelque dans le vide... voila quoi :S