MICKA941

C'est quoi la dimension total de l'intercooler de bout a bout et diametre du tube entrée/sortie? Sa ressemble au modele RS3/TTRS... Sa serait pour une adaptation sur mon A4 TFSI car j'ai plein de place devant le radiateur et fixé sous la traverse avant, car il y a pas grand choix et souvent hors de prix les IC pour A4 B7 car rare les grosse prepa sur ce modele merci

Bonjour Quelle est la puissance max que peuvent debité les injecteurs du tfsi 200? On ma dit jusqu'a 300cv max. Possible ou pas?

J'ai vu ta belle dtm en vente sur lbc?

Il risque d etre decu si il la remet d'origine, surtout que en 6 mois il sait habitué a la puissance de la reprog...

Il peut supporter un stage 4, mais moi juste une prepa k04 standard me suffirait, donc est ce que sa vaut le coup de mettre un bloc s3?

Je sais que le s3 est mieu, mais j ai vu des bloc tsi a vendre pas trop chère comparé au s3 qui lui est plus recherché et le tsi peut apparament supporter des stages 4 a 380ch ce qui est déjà pas mal ( il doit être plus costaud que le 200 , mais moin que le s3)

Bonjour, Une petite question au pro, sur la possibilité de monter un tsi 211 en lieu et place d'un TFSI 200? Je pense que pour la partie adaptation mecanique, sa doit étre assez semblable , le probleme vient je pense plus de la partie electronique a adapté...? J'attend l'avis des pro...

Moi je l'entend uniquement a l exterieur quand je suis a coter, le moteur au ralentit un tictictic en continu, pas exessif, mais percepible et un peu desagréable pour un essence

Oui bizarre cette histoire debimetre different alors que c'est tous les meme bloc... Donc celui que tu as actuellement qui est specifique a 65000kms, donc c'est peu, s'il commence deja a deconné... J'ai l'impression qu'il n'y a pas eu d'amelioration des debimetres alors...

Un debimetre specifique? Specifique au tfsi K04 ou autre chose?

Combien de borne a le débimetre? Je pensais que cette "maladie" était resolu, surtout sur les essence qui sont en general moin embeté que les gazou...

C'est ce que je me dit, au pire on testera sa...

J'aimerais avoir votre avis sur un sujet: A3 sportbak V6 3.2 FSI 250ch DSG VS mon A4 TFSI reprog, car j'ai un ami qui affirme qu'il marche mieux que mon a4 tfsi reprog... Ma voiture fait 1T600kg et 258ch au banc avec boite manuelle, la sienne 100kg de moin, 250ch sur papier, mais rellement au banc les 3.2 font plutot 235ch, mais il a une dsg qui est redoutable en rapidité. Il est theoriquement moin puissant, moin de couple car pas de turbo pour le V6, mais moin lourd et boite dsg, donc je sais pas trop face mon A4 qui en plus est quattro, donc plus de transmission a "entrainer" et lui la A3 a un systeme qui est en traction je crois et ensuite 4 roue motrice si perte de motricité des roues avant, donc moin contraigniant a enmener pour le 3.2.... Vos avis de pro?

"On dit"que le systeme anti lag bang bang diminue la fiabilité du turbo a cause des "coups de belier" provoqué dans l'échappement par ce systeme, le turbo doit prendre une sacré claque a chaque explosion...

Pourtant le K03 est assez costaud comme turbo sur tfsi, surtout que tes pas reprog, c'est un peu juste 135000kms pour un K03... Il est totalement HS ou il bouffe juste trop d'huile? Moi le mien tourne pas trop mal et j'ai plus de borne que toi et reprog, faut que je fasse gaff au mien alors, faut que je me depeche de passer au K04 alors!

Tu as que la chaine et tendeur des arbres a cames a refaire, c'est tout? Le reste est bon? Moi aussi faut que j'y passe pour la chaine et tendeur....

Avec ton moteur BUL "refait" ou autre moteur?

Tient moi au courant, car on la meme auto, le meme kilometrage et je compte passer aussi via evo, car je suis a 5 min du garage ou il boss... et je trouve que le K03 est un peu juste pour deplacé une A4 B7 Quattro...

Oui, elle est en tres bonne etat malgré l'age (2005) et les kilometres et je vais continuer de la faire evoluer niveau mecanique surtout car j'ai deja eu une golf gti edition 30 reprog et le tfsi avec K04 est fabuleux... Je suis chaud pour le changement de moteur pour un S3/CUPRA /ED30 en K04, mais le quattro encaisse tellement bien et le chassis est vraiment bien, donc pourquoi pas une evolution ensuite vers un turbo loba LO380 (pour rester raisonable) si je suis en moteur S3...

Oui, j'aimerais bien, mais je me pose la question sur le fait de faire evoluer un bloc avant autant de kms (141000kms actuellement) Je me demande si je vais pas acheter d'occaz un bloc complet S3 avec turbo et moin de kms, il y aura juste la pompe hp loba a mettre et reprog... On trouve des bloc complet S3 avec turbo K04 a 3000€ environ avec 65000kms...., donc c'est peut etre plus rentable plutot que de remettre 2500€ de pieces sur mon bloc bien kilometré pour le passage en K04....

Bonjour Apres une GTI ED30 reprog a 310 ch en 2007, me revoila avec une audi A4 B7 2L TFSI QUATTRO 200ch avec pas mal de modif... Interieur Pedalier et repose pied RS4 Bouton leve vitre commodo... rs4 Interieur full led GPS audi RS3 Son BOSE d'origine Cuir... Chassis Jantes 18" audi A4 DTM en 235/40/18 Kit bilstein B4 avec ressort court -30mm eibach Barre stab' RS4 Frein zimmerman perce ventilé avant et ventilé arriere plaquette ferodo DS2500 Mecanique Dump piston TTS/S3 Durite complete silicone Venair filtre air pipercross Decata supersprint Embrayage renforcé saschs Reprog 258ch et 411Nm Voila son pedigré et mémére a tout de meme 141000kms et tout ces chevaux... Voila plein de photo pour vous et une video du passage au banc en bonus... Interieur Chassis Mecanique BONUS: passage au banc avec une temperature de 35°C : 258ch / 411Nm (avec seulement decata)

Je comprend pas pourquoi tu change ton moulin, vu que tu as que la chaine et tendeur arbre a cames a changer et peut etre un turbo, c'est pas de gros travaux... La chaine et le tendeur sa se fait assez bien et pour le turbo passe direct au K04 ou reste en K03, on en trouve plein d'occaz et a des prix assez corect... Meme si tu monte que le K04 sans les injecteur, tu poura monter que a 300ch maxi, apres faut injecteur S3, mais sa peut deja "dépaner" avant de faire plus de frais avec la pompe loba et injecteur... Pour l'echangeur s3, je crois qu'il n'est pas compatible sur la A4 b7, tu risque de te faire chier, au pire met un frontal universelle de chez forge, il ya de la place pour en mettre un et la tubulure est assez simple a faire vu qu'on a un echangeur de chaque coté, donc il y a pas beaucoup a rajouté en tube et durite...

J'ai presque la meme voiture que toi, tfsi aussi en 200ch , la miene a 141000kms, reprog et decata avec le reste de ligne d'origine (260ch et 420nm) a 100000kms, elle tourne bien pour l'instant, mais j'ai un bon gros bruit de tdi au ralentit et je pense que comme toi, ma chaine et tendeur d'arbre a came sont fatigués... Elle bouffe un poil d'huile, mais vu qu'elle tourne en huile long life 0W30 qui est tres fluide,c'est normal vu le kilométrage, je compte la passer au mois de septembre pour la vidange en 5W40 et je pense qu'elle devrais moin consommer d'huile...

Combien de kms ton moteur BUL?

Oui bien sur, cata et pre cata! le reste de la ligne est peu restrictive...