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heijul

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Tout ce qui a été posté par heijul

  1. heijul
    Pour info VW préconise maintenant de remplacer l'embrayage de compresseur monté sur la pompe à eau (il faut changer la pompe) pour le problème dont j'avais parlé. Mais il s'agit d'un autre bruit.
  2. heijul
    Il est juste parfait dans cette config !
  3. heijul
    Il y a bien un fusible de 10A derrière le poste au niveau de la prise.
  4. heijul
    Tu vas t'ennuyer maintenant ! Joli travail, elle est parfaite là. Qu'est ce que tu vas bien pouvoir changer maintenant ? Je vois que tu as trouvé une solution pour ton câble, désolé de ne pas avoir pu t'aider. Au plaisir de te rencontrer en Alsace !
  5. heijul
    C'est bien, moi je trouve ça sérieux quand même de la part de ton garage d'avoir changé la moquette.
  6. heijul
    Le mieux à faire c'est de prévoir le remplacement du poussoir vers 60000km vu le prix de la pièce. Je ne pense pas qu'il faille s'affoler quand on voit le nombre de gti qui commencent à dépasser largement les 100000km sans aucun soucis. Mais à surveiller surtout sur AXX je pense.
  7. heijul
    Il serait intéressant de savoir également si les moteurs concernés étaient en huile longlife ou en entretien classique. Il existe un problème connu d'allongement de chaînes de distri sur le 3,2vr6 des a3 et r32 d'avant 2006 où là il semblerait que la majorité des véhicules concernés suivaient le plan entretien longlife. Peut-être que pour certains moteurs ou pour certaines conditions d'utilisation l'huile longlife n'est plus assez efficace après un certain kilométrage ?
  8. heijul
    Salut, Ce qui est important c'est de bien tiercer les segments à 120° (les deux de compression surtout). Pour le 2e segment, d'origine il était en 2 parties aussi ? Souvent c'est le racleur d'huile qui est en 3 parties. Moi je le remonterait en faisant coïncider les 2 raccords pour qu'ils ne se gênent pas dans leur action "d'ouverture" contre la chemise, je sais pas si tu vois. Par contre il faut les monter à 120° par rapport au segment supérieur. A confirmer pour le 2e segment. Mais ayant déjà effectué ce genre d'opération je ferais ça comme ça. Souvent il y a aussi une inscription TOP sur les segments, donc mettre le TOp vers la haut ! Bon remontage!
  9. heijul
    Très jolie. C'est l'invasion des edition 30 !
  10. heijul
    Joli travail au programme ! Tu vas changer les ressorts de soupape également ? Quand la tête de soupape casse de cette manière cela peut être dû à une vitesse excessive de la fermeture ou à un rebond de la soupape lors de la fermeture, donc là il faudrait passer à d'autres ressorts. As-tu déplacé le régime de coupure lors des reprog ? Si c'set le cas les ressorts d'origine sont peut-être trop faibles. Vivement que ça tourne !
  11. heijul
    Hello, Je compte faire teinter mes vitres. Au moins les vitres avant. N'étant pas un expert du teintage, savez-vous si par exemple chez clastint il existe un film qui me permettrait de teinter les vitres avant de la même teinte que les vitres ar ? Ou faut-il obligatoirement teinter avant et ar ? Merci
  12. heijul
    Tu peux toujours vider ton cat mais il faudra avoir un ami contrôleur technique ! Je pense qu'il est préfèrable de conserver la ligne d'origine, m^me pour la revente.
  13. heijul
    Il faut ôter le revêtement au dessus des pieds et le diffuseur d'air je crois, c'est fais en 5mn. Lorsque tu mets le nouveau contacteur il ne faut pas appuyer sur la pédale au moment où tu le verrouilles.
  14. heijul
    Des images valent mieux qu'un long discours !
  15. heijul
    Tu sais quoi faire ce week-end !
  16. heijul
    Oui, effectivement, jette un coup d'oeil du côté de la pompe HP. C'est un AXX ?
  17. heijul
    Cette vanne émet effectivement un cliquettement assez audible. C'est le cas sur plusieurs moteurs chez VW, sur les 1.8T j'ai déjà entendu ce bruit également. Pas de quoi s'inquiéter, le TFsi est un moteur qui émet pas mal de petits bruits au ralenti, même neuf.
  18. heijul
    J'ai trouvé ça en français, pour VW il y aurait uniquement le moteur AXX qui serait concerné :
  19. heijul
    Salut, c'est quoi ton défaut par rapport au boîtier papillon ? ça me semble curieux !
  20. heijul
    Très jolie, ça donne envie tout ça !
  21. heijul
    Parfaite ! Bravo
  22. heijul
    Entièrement d'accord Faudra se faire un rassemblement "alsaciens" un de ces jours... Avec plaisir, surtout que j'avais promis à Gtiled de passer sa voiture au vagcom un de ces 4, il faudra s'organiser ça.
  23. heijul
    Encore une edition 30 alsacienne ... très jolie ! Je te rejoins pour la boîte manuelle, quel plaisir de cravacher un tfsi bien rageur. Après avoir acheté ma 2e gti je ne pensais plus pouvoir passer à autre chose qu'une DSG, mais après un an j'étais bien content de retrouver cette bonne boîte manu aux verrouillages bien fermes. Même si la DSG reste pour moi une des meilleures boîtes de ce type, le plus gros reproche que j'aurais à faire c'est la différence de gestion vraiment trop importante entre les modes D et S. En mode D les rapports passent trop tôt et en S je me faisait traiter de "jacky" par ma copine car le moteur gueulait pour rien ! Après reste les palettes mais bon ... on s'en lasse vite ! Je pense que cette boîte s'accorde mieux avec un TDI.
  24. heijul
    C'est vrai que ton bleu est très joli aussi, c'est le même que les a4 dtm ?
  25. heijul
    Oups, j'avais pas tout lu ! Si tu arrive à reproduire le soucis en poussant la voiture, rien à voir avce ce que j'ai dit avant.

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