heijul

Je rappel que VW estime qu'une consommation d'huile devient anormale à partir de 0,8l/1000km ! A+

Par contre j'ai perdu 3 des 4 sigles VW au milieu des jantes, ça a quand même dû bien secouer !

Petite photo de ma sortie au Nürburgring sur la Nordschleife ce jeudi après-midi. C'était le pied ! A+

Donc j'ai bien essayé d'activer les feux de virage ce week-end mais sans succès. Déjà ma golf (toutes les golf peut etre) ne dispose que d'un calculateur 21 byte donc pas de byte 23 ! Mais je ne baisse pas les bras, pas fini de chercher, je vais aller faire un tour sur les forums allemands. Il s'agit bien du calculateur 09 ?

Pour l'activation des feux de virage, je vais essayer sur golf 5, j'aurais juste aimé savoir si tu savais où exactement ? Je sais qu'il s'agit du codage du calculateur 09 mais quel byte ? Merci d'avance. A+

Oui c'est vrai que c'est une belle p'tite région, si tu veux te faire plaisir je te conseille de monter vers wissembourg par le col du pigeonnier, très belle route sauf que le dimanche il y a bcp de motards allemands qui traînent. Pour ta conso d'huile pas de quoi s'affoler, VW tolère jusqu'à 0,8l pour ... 1000 km.

Bonjour, C'est bien toi que j'ai croisé dans la région de haguenau samedi ? J'étais dans ma gti grise mais jai reconnu la cupra un peu tard à moins que quelqu'un a repris tes bandes rouges. Si c'était bien toi, était-ce par hasard que je t'ai croisé à 5 mn de chez digitronic performance ? A+

Je viens de tomber sur ce post. Alors pour avoir déjà fait des vidanges DSG. Il y a également le filtre à huile de boîte à changer puis je mets environ 5,5litres d'huile en sachant qu'une partie ressort en faisant le niveau. En gros la procédure: - remplacer le filtre (au dessus de la boîte) - soulever la voiture - s'assurer que l'huile de boîte est à moins de 50° (avec vagCom) - dévisser le bouchon de contrôle - dévisser le tuyau de trop plein par le même trou - laisser s'écouler l'huile (environ 5l) - reposer le le tuyau de trop plein - remplir la boite par le dessous ! Il existe un tuyau à visser sur la boite et sur les bidons. Il faudra donc tenir le bidon raccordé au tuyau au dessus de la boîte pour que l'huile entre par gravitation dans la boîte (mettre 5,5l) - démarrer le moteur et engager chaque position du levier pendant 3 secondes en actionnant le frein - remonter la voiture - lorsque la température de l'huile de boîte se situe entre 35° et 45° défaire le raccord au niveau du bouchon de remplissage et laisser sécouler l'huile en trop. Dès que l'huile commence à goutter remettre le bouchon avec un joint neuf. - couper le moteur - remonter les protections inférieures Voilà pour la procédure si ça peut vous aider à digérer la facture (je trouve dommage que les réceptionnaires n'expliquent pas ça) en sachant que l'huile n'est pas donnée non plus. A+

Volant 259 € sur ebay.de Faisceau 25 € sur ebay.de Calculateur 144 € en concession (à voir avec ton numéro de boîtier si tu as besoin de le changer) Puis je vais vendre le volant d'origine sur ebay donc je pense m'en sortir pour 200 €. Donc ça vaut le coût vu que j'ai eu ma GTi moins chère car elle n'était pas équipée de palettes.

Voici donc la liste des différents calculateurs de volant compatibles ou pas : * Type 1 compatibles avec contacteurs tournants 1K0-959-653 ou 1K0-959-653-A - 1K0-953-549 : base / compatible avec rien ! - 1K0-953-549-A : compatible avec régulateur et ordi de bord - 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM : compatibles avec régulateur, ordi de bord et volant multifonction * Type 2 compatibles avec contacteurs tournants 1K0-959-653-C ou 1K0-959-653-D - 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE : base / compatible avec rien ! - 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA : compatibles avec régulateur et ordi de bord - 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC, 1K0-953-549-CD : compatibles avec régulateur, ordi de bord et volant multifonction Possédant un contacteur tournant de type 2 j'ai dû installer le calculateur BK

Débrancher la batterie déposer l'airbag conducteur déposer le volant déposer les caches autour de la colonne de direction remplacer le calculateur de volant par le nouveau modèle compatible (pour ces 4 étapes vous trouverez les explications détaillées dans mon tuto concernant l'installation d'un régulateur de vitesse) remonter les caches monter le nouveau volant installer le nouveau faisceau dans la partie arrière de l'airbag, le brancher au volant remonter l'airbag rebrancher la batterie coder les nouvelles option dans le calculateur de volant à l'aide de Vag Com calibrer le capteur d'angle de braquage suite au remplacement du calculateur

Bonjour tlm, Alors comme pour l'installation d'un régulateur de vitesse il faut s'assurer dans un premier temps que l'on possède un calculateur de volant compatible avec l'option volant multifonction. Moi j'ai dû changer le mien. Je vous referais une liste détaillée des calculateurs compatibles. Il faut ensuite acheter un volant multifonction avec palettes sur ebay.de par exemple : Pour moi il s'agit d'un volant R32 noir que je trouve plus beau que les volants anthracites des gti 2005. Puis il faut le faisceau d'airbag avec les câbles pour les commandes multifonction et palettes : La référence du faisceau : 1K0971584C

Mais c'est normal, comme je t'avais dit, ça va bientôt faire un an que je suis inscrit sans trop participer, donc j'ai profiter du montage pour faire des photos. A+

C'est bon j'ai installé les palettes + volant multifonction sur ma GTi. J'ai donc rajouté 3 options (régulateur + palettes + volant multifonction). C'est assez facilement faisable. Par contre en plus de changer de volant (que j'ai trouvé sur ebay.de) j'ai dû changer le faisceau d'airbag du volant ainsi que le calculateur de volant puis j'ai codé tout ça avec vag com. Je vous expliquerais tout ça en détail mais c'est faisable à moindre frais !

Alors il existe 2 types de calculateurs de volant * Ceux montés sur les véhicules possédant les contacteurs tournants 1K0-959-653 et 1K0-959-653-A - Calculateur 1K0-953-549 non compatible avec régulateur de vitesse - Calculateurs 1K0-953-549-A, 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM compatibles avec régulateur de vitesse * Ceux montés sur les véhicules possédant les contacteurs tournants 1K0-959-653-C et 1K0-959-653-D - Calculateurs 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE non compatibles - Calculateurs 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA, 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC, 1K0-953-549-CD compatibles avec régulateur de vitesse. Avant de se lancer il faut donc contrôler avec vag com ou en démontant les caches de la colonne de direction la référence du calculateur de volant (les caches peuvent être démontés sans ôter le volant). Le calculateur peut être changé sans problème si jamais vous ne disposez pas du bon ( 140 € en moyenne).

Pour t'assurer de ne pas avoir besoin de tirer le cable, dépose ton vide poche à gauche du volant (simplement clipsé) et contrôle si un cable est présent dans l'emplacemnt 4 du connecteur bleu. Débranche la batterie avant d'intervenir sur l'airbag Il faut également t'assurer que tu disposes du bon calculateur de volant

Moi j'avais le toit ouvrant sur la noire, pour l'instant l'option ne me manque pas trop ... à voir en été ! Mais c'est vrai que c'est agréable. Mais à choisir je garde la DSG !

*Montage d'un régulateur vitesse sur Golf 5* Bonjour, Bien que l'on retrouve les infos nécessaires au montage d'un régulateur sur le net, j'ai profité du montage de mon régulateur pour faire des photos et regrouper toutes les infos en un seul topic. Etapes préparatives : * Commander un commodo avec régulateur "1K0 953 513 A 9B9" env. 50€ * Commander deux cables avec broches "000 979 132" et "000 979 009" * Relever la référence du calculateur de volant avec vagcom afin de s'assurer que celui-ci soit compatible avec le régulateur, je reviendrais sur ce point plus tard après l'explication du montage Faire un seul câble en reliant la moitié de chaque câble : Déposer l'airbag : * Tourner le volant de 90° * Puis pousser le clips derrière le volant vers l'intérieur du volant en tirant légèrement sur l'airbag puis renouveler l'opération de l'autre côté Déposer le volant Ensuite déposer les caches autour de la colonne de direction Pour cela, déclipser le cache du haut Dévisser les 2 vis torx visibles Puis la 3eme et dernière vis accessible par le bas au dessus de la manette de réglage du volant On a donc accès au différents éléments à démonter Déposer le calculateur de volant Pour ceci introduire une longue tige (j'ai utilisé un rivet) afin de défaire le premier clips, le 2e étant accessible avec les doigts par l'arrière Voilà une image pour mieux comprendre l'utilité de la tige métallique avec les 2 grands clips Avant de déclipser le calculateur, il ya une petite vis torx à ôter à coter de l'orifice où l'on passe la tige métallique Déposer le calculateur en tirant légèrement toujours Puis débrancher les 2 connecteurs Démonter le contacteur tournant en défaisant les 2 clips supérieurs puis en tirant Déposer le capteur d'angle de braquage (pièce carrée) qui est simplement coincé entre le contacteur tournant et les commmodos Remplacer le commodo d'éclairage par le modèle avec régulateur Celui-ci est simplement clipsé à l'arrière puis il faut tirer vers soi dans l'axe de la colonne de direction Ensuite il faut poser le câble préparé au début. Ce câble serait uniquement nécessaire sur les modèles construits avant août 2005 Le câble partira du connecteur bleu visible en démontant le vide poche à gauche du volant : Et ira jusqu'au connecteur noir du calculateur de volant : La broche mâle de nôtre câble jaune devra être insérée dans l'emplacement 4 du connecteur bleu. Tirer sur la languette violette à gauche du connecteur pour pouvoir enficher la broche puis refermer la languette Ensuite du côté du connecteur de calculateur volant, la broche femelle doit être insérée dans l'emplacement 13 comme sur la photo. Pour faciliter l'opération, le connecteur peut être séparé en deux parties. Puis fixer proprement le câble le long du faisceau (ne pas oublier de laisser du mou pour le réglage en profondeur du volant) Maintenant il ne reste plus qu'à remonter le calculateur, les caches, le volant, l'airbag puis rebrancher la batterie. Important : je viens de voir qu'au début j'avais omis de dire que la batterie devait être débranchée à cause de l'airbag Puis il faut brancher Vag Com pour faire le codage dans les différents calculateurs A l'aide de VagCom il faut coder les calculateurs moteur et de volant. Vous trouverez les codages pour les différents calculateurs sur l'excellent site allemand openobd : http://de.openobd.org/vw/golf_1k.htm Je peux également vous renseigner si vous souhaiter plus de détails concernant les codages.

Oui ça aussi c'est appréciable les deux portes en plus. Pour la peinture j'attends de me lasser un peu de la voiture ! De plus, j'ai d'autres projets : installation d'un volant multifonction (je viens d'avoir le volant + claculateur de volant) et jeudi j'ai installé un régulateur de vitesse, je vous décrirais ça si ça vous intéresse. Bon week-end

Bonjour à tous, Voilà donc ma deuxième GTi. Il s'agit cette fois d'un modèle DSG et j'avoue que cette boîte c'est que du plaisir au quotidien : autant le mode D incite à une conduite cool autant je suis fan du mode S, ange ou démon ! Je n'ai que ces photos là pour l'instant car j'ai remis les roues hiver, je vous ferais une description plus détaillée quand j'aurais plus de photos. Bon week-end.

Gti vendue ! Ou plutôt reprise contre une dsg grise, voir nouveau topic.

Oups désolé pour le post ! Donc j'ai fais quelques petites recherches sur divers forums allemands, l'opération est faisable. Je vous décrirai les différentes étapes si la transformation peut intéresser quelqu'un. Dans un premier temps il faut que je trouve un volant, je vais en profiter pour installer un volant multifonction en plus des palettes, ça aussi c'est faisable.

Bonjour, Actuellement je cherche à remplacer ma gti par une autre moins kilométrée. Je suis tombé sur une belle occasion en DSG sans palettes au volant. Dans un premier temps j'aurais aimé savoir si les propriétaires de véhicules avec palettes au volant se servaient beaucoup de celles ci ? Ensuite, est-il possible d'installer des pallettes sur un véhicule non équipé d'origine ? Je sais que le volant doit être changé, suffit-il ensuite de coder le calculateur ou d'autres pièces comme calculateur ou contacteur tournant doivent être remplacées ? Merci d'avance pour vos réponses Bon dimanche

Oui toute d'origine 250 t'y arrive sans soucis mais pour les 2 km/h qui restent il faut un bon bout d'Autobahn!

Petit up pour ma GTi qui vient de passer la barre des 100000km la semaine dernière. Ptite photo pour fêter ça ! J'ai l'impression qu'elle marche de mieux en mieux, pour preuve les 252 km/h accrochés il y a peu sans trop de difficulté. Bonne année 2009 à tous.