heijul

En Alsace il y a HTR Développement aussi qui possède un banc de puissance à Wasselonne. http://www.htrdevelopment.com A+

50km environ au nord de Stras, entre Haguenau et Wissembourg. Je viens de monter la pop off dont la référence finit par G. J'étais déçu même pas cassée celle d'origine après 80000 bornes ! Mais bon au moins j'aurais pas de soucis à ce niveau là.

Pas de soucis Doc242 pour un rencard en Alsace même si j'ai un emploi du temps très chargé en ce moment. Tu habites au Nord ou au sud de Strasbourg ? Pour les 80000Km, c'est surtout l'ancien propriétaire qui a bien roulé. Mais je pense quand même faire entre 15000et 20000 Km par an. Gtiled peux-tu me donner par mp le nom du garage VW en Alsace auquel tu penses ?

Merci. Petites questions : L'allumage auto des feux et des essuie-glace est il monté de série sur une GTi de 2005 ? Quelqu'un a-t-il déjà monté ou fait monté un régulateur de vitesse sur une golf 5 ? J'avais effectué cette opération sur mon A3 de première génération. La GTi est elle déjà prééquipée comme les anciennes générations où ils suffisait d'ajouter un faisceau et de changer le commodo ? Bon dimanche

Merci. Pour l'A3 il s'agissait d'une TDI130 BV6, très bon compromis conso/perf !

Voici donc ma Gti. Elle est d'avril 2005 et affiche 81000km. Les principaux équipements : Black Magic, 3 portes, Boite manuelle, Toit ouvrant, Vitres teintées, Sièges chauffants, Lave-phares, Accoudoir av ... une GTi comme je la voulais ! Chaque instant passé à son volant est un immense plaisir. Plaisir qui commence le matin lorsque le moteur se reveille en émettant un agréable vombrissement rendant le trajet matinal du boulot moins monotone ! Au fil des km je commence à découvrir un moteur vraiment rageur, vraiment agréable à mener à la zone rouge, contrairement à d'autres qui deviennent rugueux passé les 5000 trs. Moteur qui sait aussi être très doux et rond à bas régime lors d'une conduite calme. L'autre grosse bonne surprise est le compromis confort / tenue de route, le chassis encaisse sans sous-virer les 200ch (une prépa est donc envisageable sans dénaturer le comportement du véhicule ). La direction est vraiment très précise avec une consistance très agréable, le véhicule se place où on le décide : c'est le conducteur qui décide de la trajectoire d'une GTi, pas la voiture ! La boite manuelle est également un modèle de précision et de fermeté se rapprochant d'une boite de Porsche GT3 en ce qui concerne la fermeté lors des verrouillage des rapports. L'habitacle est très accueillants, même si certains détails me semblent moins bien soignés que sur mon ex A3 de 2001 comme par exemple l'habillage des vides poches ou du coffre (ou plutôt l'absence d'habillage). En ce qui concerne la conso je tourne à 9,5l/100 en moyenne sur 2000km. VW nous a donc concocté une voiture très attachante qui serait peut être encore plus agréable à mener avec une 40aine de chevaux en plus (Le préparateur Digitronic s'est installé à 20Km de chez moi... )