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PlEx

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Tout ce qui a été posté par PlEx

  1. PlEx
    J'attends réponse Spark. concernant la Downpipe, c'est malheureusement le prix.
  2. PlEx
    Excelent un G40 sur le forum !!! Un de mes meilleurs amis en a une, une version Genesis. Tu lui a donné quelques vitamines ?
  3. PlEx
    Si tu viens au Days, je peut te le faire
  4. PlEx
    Dommage :'( Je voulais te voir l'année dernière mais je n'ai pas pu rester le dimanche :'( snif snif snif Sinon les photos
  5. PlEx
    Excelente les photos ! tu viens au Days j'espère ?
  6. PlEx
    super class :d Merci !!!
  7. PlEx
    Une petite photo du rendu ^^ ? Sinon pour le Firmware, tu as mis lequel dis moi ? Je viens de passer en 1100 et vais mettre là 1300 je pense. Je n'ai pas les commandes vocales donc les vers 2XXX ne me serviront pas je pense ?
  8. PlEx
    Awesome les photos
  9. PlEx
    Un petit complément : 18x8 Karthoum ET50 w/225 40 18 RE050A Tires & Rubber Valve Stems = 48.4 lbs 18x7.5 Detroit ET51 w/225 40 18 RE050A Tires & Rubber Valve Stems = 52 lbs 17x7.5 Denver ET51 w/225 45 17 Continental Tires & TPMS = 47.4 lbs 17x7.5 Goal ET50 w/225 45 17 Continental Tires & Rubber Valve Stems = 45.0 lbs 15x6 OEM Steel w/195 65 15 Continental Tires & TPMS = 34.2 lbs 18x8 5x112 50ET Karthoum w/center cap & rubber valve stem = 25.6 lbs 17x7.5 Goal w/center cap & rubber valve stem = 22.6 lbs 17x7.5 Denver w/center cap & TPMS = 25.3 lbs 18x7.5 Detroit w/center cap & rubber valve stem = 29.4 lbs http://www.le-convertisseur.com/convertisseur-poids.html ^^
  10. PlEx
    Excelente cette nouvelle peinture J'adore !! Et le style US EXCELENT !!
  11. PlEx
    La D
  12. PlEx
    La classe le nouveau Spoiler tu as peind en gris et en noir à ce que je vois Ca le fait. Tu nous fera d'autres photos ??
  13. PlEx
    Je pense que les ressorts permettent d'avoir un collecteur plus solide. Je connait les ressors sur collecteur mais sur les modèles réduits pour ma part. Ils permettent de fixer le collecteur au moteur. Le collecteur est peut être articulé ?
  14. PlEx
    Slt Jeff, Content de t'avoir rencontré. Sympa ton O² au fait
  15. PlEx
    Clair que c'est une très bonne idée. Le liquide de frein chauffera moins vite c'est sur, donc pas d'ébulition, freinage plus endurant de ce fait. Concernant les durites et cie, tu as awesome comme toujours : http://www.awesome-gti.co.uk/section.php?xSec=150&xPage=1 Par contre, je n'ai pas de retour sur ces pièces là. Pour le liquide, Norauto devrait faire l'affaire non ? Après pour les plaquettes, tu as les fameuses ferodo http://www.bps-racing.com/boutique.aspx?l=plaquettes-ferodo-ds2500-fcp1636-vw-golf-v-vi-audi-a3-ii-a4-a6-tt-&prod=53620
  16. PlEx
    PowAaaaa elles dégommes les photos J'adore tu devrai participer au concour ^^
  17. PlEx
    La suite la suite
  18. PlEx
    De bien jolies photos Excelent ca hihi
  19. PlEx
    Salut Fx Alors dans un premier temps pourrais tu nous indiquer le ou les produits utilisés ? Qu'entends tu par polish ? Comment l'as tu appliqué ? Aurais tu une petite photo ? Perso je pense que ce sont des résidus de polish. Peut tu nous en dire plus stp
  20. PlEx
    Excelentes tes photos
  21. PlEx
    La consommation d'huile est en effet plus courante sur moteur diesels ... Elle est connue sur le TFSI mais pas dans de telles proportions. C'est assez curieux je trouve ... Peut être qu'un rodage trop intensif est à l'origine de ton soucis. Si tu n'as pas de fuites, c'est que le moteur la "consomme". Elle doit donc être brulée. Tu es certain de n'avoir aucunes traces, meme au niveau du turbo ou du reniflar ?
  22. PlEx
    Super projet que tu nous offre ici. Il me semble tout à fait réalisable. De plus, avec le diff, la puissance passera mieux aux roues. Par contre ya du boulot
  23. PlEx
    Olivier, le roi du rodage
  24. PlEx
    Bah je pense que chez DM ils ont été assez clair dans le sens ou tu sors 400nm de couple ^^ Donc, ta carto a été retouchée c'est certain. Par contre, je ne sais pas si tu peux savoir ou la modif à été faite ou par qui si c'est ta question. Le truc intéressant serai de retrouver ta GTI sur un forum ou autre peut etre, mais c'est pas gagné. De plus, sur la GTI 200cv la pression de turbo est a 0,834 stock, en pression stabilisée Tu nous a indiqué avoir 1b ^^ donc tu gagne 200grammes ^^
  25. PlEx
    Je plussoie avec toi Wolfman. Au dessus c'est l'overboost, puis on atteint la pression dite stable. Par contre, tu devrai tenir le 1b plus longtemps je pense ....

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