PlEx

Bon celle la faut que je l'ajoute à ma liste Les ressorts peuvent en effet être utile comme le dis Gtiled par temps froid. Certaines personnes en parlent sur le forum Golf 5 d'ailleurs du temps froid ... Bien joué

Bon alors cet avatar N'es tu pas fière d'être du nord ^^ ??

Mouarf, j'avais vu juste pour le turbal. Malheureusement, pour les entrepreneurs, il est bien difficile de choisir de bons véhicules. On roulai plus facilement en Renault au boulot mais on a eu un soucis, commande d'embrayage hydraulique sur un Master HS. J'étais parti sur Lyon chercher du matériel, soit 750kms de chez moi, puis mon père me propose de lui repasser le volant, je prends une aire, je freine, pépère ... je débraye ... pédale au fond ^^ On a du faire 25% du trajet allé et 100% du trajet en passant les vitesses à la volée. Le Master avait tout juste c'est 100 000kms lol. On a fait réparé, puis revendu ... Lorsqu'on a voulu essayer / visiter d'autres marques : IVECO semblait super sympa, le mec est venu ... le camion NEUF pissait l'huile sur notre parking. Renault, plein de bruits parasites sur un Master Neuf et tout les équipements souhaités en option. On c'est arrétés sur un Jumper, problème de porte coulissante, problème de porte passager ... FAUT ACHETER VW non ?

absolument aucun risques pour tes télécommande tout va rester en fonction concernant l'autoradio tout dépend du soft utiliser dans ton module confort ! certain te demande le code d'autre non c'est pas très logique mais je dirait que dans la plupart des cas pas besoin de remettre le code Moi, il me demande le code en effet, mais au bout de quelques kms, il semble que l'autoradio voit qu'il n'a pas changé de voiture, donc il se remet tout seul ^^

Oh que oui ca existe toujours, et je peux te dire qu'il y avait de la très belle caisse, ultra varié, de la Renault 5 Turbo à la Mustang en passant par l'Elise, la ferrari ... Une turie ce petit rencard. C'est à faire une fois de temps en temps.

Salut Fred, Content de voir un autre nordiste sur le forum. Pourrais tu passer par la case présentations, c'est la coutume ici de dire bonjour à tout le monde Concernant ta question, la suppression de l'intermédiaire, donc, à mon sens, je ne penses pas qu'il puisse y avoir de soucis en ce sens là. J'ai pu lire certains topics concernant la chauffe dont tu parle, mais rien d'alarmant. De plus, de très nombreux préparateurs vendent et conseillent la ligne non resonnated et bien des membres ici ne roulent qu'avec une ligne d'origine + le catback non resonnated. Je n'ai encore jamais trouvé de chiffres montrant la différence de température entre une ligne resonnated ou non resonnated, il y a sans doutes une différence mais elle ne doit pas être énorme. Il serai intéressant d'installer une sonde sur la ligne d'origine, full stock puis de monter le catback pour constater de cette différence mais cela nécessite de percer la ligne Je laisse les experts de la préparation parler maintenant

15 minutes, je confirme, LDR chaud et huile à 85° pour ma part ^^

Bien joué Naboul, elle est magnifique ta Pirelli mais que dire alors de cette ligne ? Dis Naboul, tu nous ferai un petit plaisir ... en nous postant une vidéo, avec un appareil photo numérique en mode vidéo, posé juste à 1m de ton échapement ?

Mmmm dis moi par hasard, tu n'était pas sur Lille hier à l'Esplanade / Champ de Mars ? Car j'ai vu une bien belle R32 sur le parking :p

Le truc c'est que sur ce moteur, le BYD donc, ya pas mal de trucs qu'on ne voit pas facilement sur le système de cette DUMP sans démonter. A ta place, je démonterai de nouveau pour vérifier. Je n'avais pas rencontré de soucis pour ma part. Pas de voyants ou autre. J'avais bien pris mon temps, retiré le cache moteur, démonté complètement le tube mis en évidence en Rouge. Avais tu retiré le cache moteur ? Peut être qu'une connectique c'est débranchée ? Sinon, écoute, tu passe à la maison ^^ Par contre, pourquoi le 3eme cyl ? Il fait quel temps par chez toi ? fort humide ? Peut être une bougie / bobine hs ? Et puis concernant le débi mètre, essai de retirer ton cache moteur, tu vire aussi la prise qui est branchée et tu regarde si le tuyo en accordéon n'est pas abimé ...

A tout hasard, tu as bien rebranché la prise d'admission ? (moi j'avais mal renfiché au début lol) Et je confirme que c'est pas facil d'accès ^^ Sinon au vagcom tu pourra voir ce qui se passe plus précisement. Tu pourrai nous confirmer la référence de ta dump stp juste au cas ou ?

Salut Propulss, Sur les DCI j'ai plusieurs amis ayant eu des problèmes mais plus sur Laguna. >> Combustion interne du moteur, il bouffe l'eau et l'huile, puis le moteur s'emballe ... impossible le faire caller même en 5eme ... As tu jeter un oeil dans le vase d'expension du LDR ? tu n'as pas un peu d'huile dedans ?

Je suis ravis de te voir ici avec ta belle :R Sylar Et ton récit est vraiment très très bien écri, il me fait penser à mon aventure avec mon . Cela fait plaisir de voir un passionné comme toi ici.

Si besoin j'ai les quotes précises pour les replacer à l'origine, c'est dans un tuto sur le forum je crois bien ici :http://www.vag-performance.net/t3920-tuto-demontage-pare-chocs-ar-av-gti-pdf-elsawin

tu ferais une repro sur ton ED Plexou , alors là, j'ai du mal à le croire Nan, sérieux cette Pirelli est diabolique comme Wolfman le dit, et il me plairait assez d'avoir une tite vidéo

Excelent Feedback, j'adore ! Par contre, petite question : la chambre à air, tu la mets en fait sur le réservoir de liquide de freins c'est ca ? C'est pour pousser le liquide du circuit vers les durites qui vont logiquement aux pistons (que tu as débranché par la suite).

Je veux la meme !!!!! Merci pour cette superbe video

Naboul tu veux pas faire une repro sur la mienne Truc de malade cette Pirelli !!

Elle a une de ces gueule ... et ce cul ... En tout cas les performances doivent être au rendez vous ... Elle doit faire de bons chronos

Clair que les freins ... ils auraient pu faire mieux que sur la GTI ... Sur circuirt, nos voitures et surtout la GTI ne sont pas équipées. Ayant pu tester sur circuit, je peux vous dire que 10 tours c'est le maxi, après le système de freins et trop chaud. Endorphine a vu son liquide entrer en ébullition et ses étriers passer du rouge au bordeaux Le freinage reste toutefois correcte pour une utilisation normale mais on remarque rapidement la perte de mordant .... Un KIT R32 c'est excellent, ca mort bcp mieux que sur GTI Sinon bcp font un upgrade plaquettes, durites avia et liquide. Tiens nous au courant Propulss

Une petite ligne sur la RX8 et un kit d'admission :d ? J'ai un amis qui en avait une, c'était un monstre dans les tours :p Le bruit ....

Tu as un RCD300 c'est bien ca ? Est ce la version MP3 ou pas ? (c'est écri dessus et tu peux utiliser la touche MP3 INFO) Si oui, il doit pouvoir lire les ID TAGS du MP3. Par contre, sur un CD normal, ca ne fonctionne pas, ayant eu 2 golf avec le RCD300 ... More info : http://www.touranpassion.com/forum/topic6999-25.html

Salut Arnaud Content de voir un autre nordiste sur le forum et qui plus est en Edition 30 Rouge, DSG, Xenon miam miam. au fait, sympa la petite RX8 derrière

Tu as eu exactement la même réflection que moi. Après la pose de mon mano de pression, j'ai pu adapter ma conduite afin de ne pas faire charger le turbo à froid ou avant de m'arréter Suffit juste de rouler sur un filet de gaz dans des rapports correctes donc pas de sous régime ou de pied lourd