DD_MotorSport11

Merci pour la Lude ! Mais pour la Civic, j'ai pas tout pigé ... Qu'est ce qui t'as choqué ?

Ben, elles sont pas mal en tout cas !

Si justement ! D'après une légende, les Wilwood ne freinaient pas du tout à froid ... Mais les EBC sont complétement dépassées ... Du coup, je me suis commandé un jeu de plaquette Wilwood

C'est Racing Ice la marque de tes JA ? J'ai pas trouvé sur Google

20 chevaux !.... J'espère en avoir gagné plus : Au moins 40 ! N'oublies pas que c'est une Civic "Marseillaise", la godasse de foot au rétro c'est déjà +20 lol Blague à part, elle marche vraiment bien. Je pensais pas qu'on pouvait gagner autant avec une ligne... La Invidia à rendu mon B16 ultra agressif dans les tours

Petit H.S avant : faillure, qd je suis venu en septembre à Bordeaux avec ma Lude, les Patoulacci ont voulus me verbaliser ! Voilà la mise à jour ! Mais avant, allez voir en page 1, je crois que c'est là que tout se passe ! Et bonne années à tous !

Elle a sacrément évoluée depuis que je l'ai vu en Septembre ! Les sièges sont magnifiques et j'adore tes JA ! C'est quoi comme modèle d'ailleurs ?

Il semble y avoir du beau matos sur cette EG ! ;-) Tu as gardé les plaquettes EBC ?

Franchement ? Carrément du bled ! C'est exactement ce que je vous disais, ils sont démesurés ces turbo ! Sur la deuxième vidéo, le turbal charge après 5 000 il n'y a aucun intérêt à part faire des runs. Certes entre 5500 et 8000 wouaaa ! Il lui faut que la 5 et 6 ... :-/ J'vois pas l'intérêy ... Sur circuit c'est INEX-PLOI-TABLE ... juste en ligne droite ... et de mon point de vu, on s'amuse plus qd ça tourne un peu et qu'on fait évoluer sa caisse. Là, vu que le mec il peut rien en faire, ds 6 mois elle est sur Ebay Motors lol

Pas besoin de forger un C4 avec 700grammes de pression Mettre 1Bars, ce n'est pas exploitable. Perso, je préfère l'atmo pour le bruit. Comme je disais, ça fait Kit Car ! Mais il a mis un petit turbo (un GT23 je crois) et non ceux qu'on trouve sur Ebay :p et il est déjà en charge dès 3000 tr ! Des K20 Turbo en France, je sais pas, mais aux US, c'est courant ! C'est beau ! Comme les kits de swap, il y a des kits Turbo pour K20 ds une EG6 swapé. Mais là c'est du turbal Ebay et ça doit charger ds le VTEC ... C'était d'ailleurs notre pb lorsqu'on a fait la carto, ça marchait ds les tours, mais en bas, absolument rien ! Il était très deçu ... et moi je préférais mon EG6 ... Il a tout revu, il a finalement quasiment rien garder du Kit Ebay et il s'est fait un montage "perso" Et un k20 avec 4 pap'

J'ai un pote qui exactement ce set up : culasse de B16 + bas moteur de B18C4 avec Turbo et 700grammes de pression seulement Voilà un 0 à 235 d'une EG swap K20 Cette voiture se traine grave par rapport à celle du pote ! Franchement il m'a bluffé Le seul hic, c'est qu'il a tjs la boite de Civic avec pont d'ITR et les 2 premiers rapports ne lui serve pas, la 3 tout juste ... Il cherche une BV de MB6 Ensuite, mettre 5 000€ de prépa sur l’ensemble de la voitre et sur plusieurs années, c'est autre chose. je n'aurais jamais trouvé aussi efficace que mon EG6 (puisque faite en fonction de mes envies et de mon pilotage) pour le prix qu'elle m'est revenu. Puis c'est la passion, qd on aime on compte pas et c'est génial de voir évoluer sa voiture !

Enfin c'est con de s'endetter pour un swap ... c'est pas le but

Ça demande un peu de temps, mais en s'y mettant à fond tous les weekends, ça peut se faire vite (encore faut-il que Madame accepte lol) Il y a des kit de swap spacial pour K20 aux US avec tout ce qu'il faut et même la notice ! mdr ! C'est surtout le budget ! Un K20 ça vaut hyper cher L'avantage, c'est que tu n'as pas besoin de faire une gestion, ça marche déjà bien comme ça ! Ce K20, il me fait rêver ! Tu as une Kit car après !

Il ne veut plus garder son projet d'un B16 qui prend 12000tr/min ? (ou un truc du genre) nop il change pour un K Un p'tit K20 ds une EG6, ça l'fait !

Oki, merci pour l'info ! Bonne préparation pour le swap ;-)

-Car avec une sonde a la place du bouchon d'huile ca descend trop bas, donc risque que tu l'arraches -Une plaque thermostatique avec des emplacements en plus coute tres cher, bien plus qu'une plaque simple + une plaque thermo simple. -suivant l'endroit ou tu places ta sonde, ta température va etre tres différente: le mieux etant au niveau du carter. Le mieux, c'est au niveau du carter, mais tu me dis qu'on peut pas la mettre .... :-/ Regarde bien sous une EG6, ou autre Honda équipée du B16, ta sonde est parallèle à la route et donc ne frotte absolument ! ;-) J'attends qu'il fasse beau (et oui, même à Aix en Pce, il fait un temps dégueulasse à l'automne lol) pour faire des clichés des évo de mon EG6. En tout cas, c'est bon à savoir que l'on obtient la meilleur info en se prenant sur le carter, comme j'ai fait ! Pour la plaque thermostatique je veux bien comprendre, qu'avec les temps qui court, le prix soit rédibitoire ... :-( Mais bon, c'est dommage ça aurait pu être une bonne solution pour "BiAirKiMoos"...

bon, ben ... tant pis

Salut BiAirKiMoos ! Je suis venu voir un peu la M-à-J de ton topic après notre longue discussion lorsque je suis venu fin septembre Pitite question, car je me penche sur l'installation d'un radia d'huile également. Surement plus petit car j'ai un radia d'eau d'ITR et si j'arrive jamais à la bonne T°, ça va pas l'faire ! C'est ta sonde de T° d'huile qui ne passe pas sur le délocaliseur Pourquoi ne pas avoir choisi une sonde de T° d'huile VDO qui remplace le bouchon d'huile C'est ce que j'ai sur mon EG6 ... j'sais pas ce que tu en penses ... les infos semblent cohérentes en tout cas. Je trouve aussi , bien qu'on voit que tu te sois bien cassé la tête pour faire un bon montage Je pensais à un truc, pour limiter les sondes et autres choses, lorsque tu vas monter ta plaque Sandwich thermostatique, pourquoi ne pas en prendre une avec un emplacement pour la pression d'huile Ou tout simplement te raccorder à l'emplacement d'origine sur le bas moteur, qui sert au VTEC Avec une sonde de T° d'huile sur le carter et la pression sur le bloc, ça te ferais gagner de la place, non Fais toi plaiz aussi avec une bande thermique A moins que tu es un "Bisimoto d'ici là Vu comme je me suis emmer..é à enrouler mon 4/1 Mugen, je m'aventurerai pas sur un Bisimoto C'est une habitude chez toi ! La dernière fois, l'EG avait servie pour un déménagement En tout cas, belle trousse Facom ! @plus DD

Vous m'avez donné trop de choix !!!! Maintenant je sais plus laquelle choisir ... Je vais regarder sur Youtube ce que ça donne et je choisirais en fonction ... Merci pour votre aides ! @plus DD

Merci pour tous ces noms, je les avais pas tous en tête Oui, il y a le choix, mais une Apexi N1 ça dépasse pas les 98 Db ? Car je vais rouler, pas loin de chez moi et les contrôles sont stricts .... Spa bon SRS ?

Salut à tous ! Mon silencieux s'est cassé et je dois le remplacer ... Ma ligne est une "no-name", ça allait pas trop mal, jusqu'à l'arrivé de la barre anti roulie d'ITR à l'AR. Le silencieux vibré dessus, jusqu'au jour .... ou je me suis retrouvé en échappement libre ! Perso, comme ça le bruit me convient Donc je dois remplacer mon silencieux, voir ma ligne. Je suis en 60mm et je souhaite le rester. Sur circuit, on ne doit pas dépasser les 98Db. Je ne sais pas vers quel matériel m'orienter ... J'ai pensé à une Invidia GT200 Pouvez-vous m'éclairer svp ? Merci d'avance @plus DD

C'est quoi l'intérêt de cette peinture par rapport à celle que l'on peut trouver ds les centres autos ?

Les ADVAN sont superbes ! Penses également au refroidissement des freins si tu fais du circuit. Si tu restes en 15", des JA bien ajourées faciliterons la dissipation de la chaleur

Superbe auto !!!

Pas la peine de créer un topic pour ça ... Les infos que je te donne sont vrais ... C'est un 4,928 et à fond de 5, je dois couper à 8 000 et là, tout concordent pour les pneus ... j'suis pas bon ... oups ! Fin du HS