byga1

oui, et tu peut brancher aussi 2 ou 3 couleur en même temps pour en avoir plus que bleu, rouge et vert.

tu veut qu'une seule couleur ? branche le noir a un moins et regarde avec un plus quel couleur marche en testant chaque autre fils sinon pour retrouver un boitier seul sa va être trés dur

Pour le câblage nickel, de bon choix reste juste a tout faire passer comme il faut pour éviter les problèmes qui va avec. Les HPS évite de les brancher en parallèle pour passer en 2 ohms tu forcera plus sur le matériel sans avoir de meilleur résultat que bien régler en branchement classique sous 4 ohms, puis c'est pas en mettant 500 HPs que sa sortira du son ( je parle en qualité ). Les subs commence a chercher d'autres modèles et tant qu'a faire regarde du coté de Emphaser pour suivre avec le reste, tu comprendra pourquoi après quelque jours d'écoute a cette puissance. Pour de l'expo monte 2 kit éclaté devant, 1 kit éclaté a l’arrière et les sub et ampli dans le coffre, sa parait plus logique vu que quant tu est au volant la scène sonore doit se trouver devant toi et sa évite de surcharger le coffre.

Oui je suis pas fan de cette marque surtout en HPs mais en ampli ils se sont améliorer, recalcule tout par rapport a tes HPs tu verra ta puissance finale, sur les 1000.4 avec 2 kit éclaté en 4ohms tu ne sortira que 4X80Wrms par exemple pour que le son soit propre au lieu des 125 donnés, pour le sub pareil ils disent 3200W pour 1 ohms mais si ton ou tes subs font 2 ohms sa fait plus que 1600W et ainsi de suite. Après il y a aussi les autres périphérique qui peuvent encore te bridée tout comme le câblage. Si t'a besoin de plus d'aide pour tout voir de fond en comble passe par MP du forum ou facebook.

si tu avait réélement 6200 W rms sa représente 430 A d'intensité puis c'est pas une marque réputé pour sortir se qu'il y a écrit. ton stinger SGP32 est tut simplement un relais pour accoupler les batterie il conseil de le brancher en après contact moi je te propose de le brancher de façon a se que le courant circule après la mise en route, et de là si la batterie secondaire a du mal a se recharger il faudra encore rajouté le système de diode de redressement.

Salut, Ta seconde batterie est trop grosse tu va galérer a tout recharger puis pas sur que tu est vraiment plus de 4000 W rms au final de tes amplis, prend une seconde batterie identique a la principale et branche ton stinger au plus batterie principale et tu tire une masse sur le régulateur de l'alternateur ou la sonde de pression d'huile pour que sa se mette en route dés l'allumage moteur.

Pro et particuliers il me semble

salut, déja voici un site qui pourrai t'aider 2CV Club. Pas la peine d'en faire trop sur ce genre de modèle, mais la mettre au gout du jour pourquoi pas, sono marine récente, tableau de bord et sièges sur mesure ( tissus étanche ), des ailes élargie pour passer du 7X17 en 165 ou 185/35/17, feux avant de golf 1 a glace lisse, feux arrières sur mesure a LEDs, arceau superieur sur mesure avec de belle forme et avec une belle bache assorti au pire. pour le SWAP regarde plutôt du coté des GS a 4 cylindre a plat, sa se monte mieux et coûtera 20% du budget pour installer un moteur des moto puis avec les trains roulant faut pas exagéré en puissance. Voici un lien aussi pour passer changer d'entraxe http://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?cPath=278&products_id=2340296. Tu peut aussi regarder le projet de rinspeed appelé la Bamboo basé sur Méhari mais l’extérieur ressemble plus a une voiture sans permis qu'autre chose.

jette un coup d'oeil sur venair.com

Si il pose plus il rentre plus chez lui et sa sera pas le cata mais les longerons qui vont gêner lol

Avant première, mode 4X4 off

faut aussi des trains roulant de mégane 1 elargies, il y en a pour 4 ou 5000€ la

dans se cas monte juste des amortisseurs sport avec ressort -3 cm et des pneus en 195/50/15

la tôle extérieur revient sur la tôle principale qui soutient tout, elle est pointer ( tu verra des especes de creux rond sur beaucoup de pièces carrosserie c'est sa qu'il faut percer en surface avec un foret spécial pour dépointer ) et pour étanchéité il y a soit un silicone spécial soit de la colle a pare brise a certain endroit. Mais te prend pas la tête avec sa faut des années d’expérience avant de savoir le faire sans abîmé derrière. Cherche plutôt des pièces de phase 3 ( campus ), un bon lissage des pièces d'origine et 4 jante speedline turbine avec des cale et pneus en 165/50/15 et des corps fileté feront l'affaire largement.

Il y a des voitures ou les portes sont en fibre de verre ou en plastique ( camaro, smart ... ) et sur n'importe quelle porte tu peut changer que la partie exterieur quel soit pointer par soudure comme la plupart des voiture ou démontage comme les golf V par exemple et les smart ou c'est juste clipsé. Sa veut rien dire mais la tu part sur une idée bizarre de la prise d'air sur la porte lol, mais dans tout les cas tu crée la pièce dessus tu créé le moule et enlève se qui t'as servi avant, sort la nouvelle piéce que tu colle et moule ensuite sur la porte par exemple

Mousse polyuréthane c'est a éviter ou alors juste comme master pour créer un moule a la limite. Pour le lissage a l'avant tout a été dit, pour l’arrière et les baguettes latérales il faut découper des tôle fine ou d'un vieux capot et pointer tout les 2 centimètres au M.I.G. ( ou T.I.G. si t'as les moyens ), puis boucher a l'étain/chalumeau ou mastique alu ou voir a la fibre et finir au mastique polyester simplement. Les jantes sont des modèles turbine de speedline spécial pour Renault monter sur clio 1 16S, sa se trouve au environ de 100€ sur le bon coin mais le 3/4 du temps il manque le cache central mais tu peut au pire en faire sur mesure.

salut, Les nouvelles fiches ne sont pas bonnes, se sont 2 fiches identique pour les haut parleurs donc une seul servira, il te faut la même en noir qui a le clips décalé qui permet l’alimentation en courant et certain accessoires comme un autoradio classique. Pour la 3 eme ceux que tu as ( jaune/vert/bleu ) c'est ce qu'on trouve pour les accessoires sur certaine marque ( sortie preampli, entrés auxiliaire... ) donc elle ne te servira pas a grand chose sans modifications. Le mieux a faire et pour gagner du temps serai de faire le tour des casses, et vu que t'es une femme faire du charme pour qu'il te recupére ce faisceau sur un modèle correspondant et il restera plus qu'a rebrancher les fils couleur par couleur plutôt que de ce cassé la tête a chercher les fils un par un en démontant et au multimètre.

sa doit être a cause de la difficulté a faire une peinture quadricouche, c'est déjà très dur a faire sans défaut sur des grosse pièces, alors la avec toutes les formes...

ben combien il demande d'intensité et combien en fourni ton allumage ou ta batterie, faut te baser sur sa. Pour le réservoir nickel si tu peut faire du sur mesure pour le planquer ou bien l'adapter a un endroit.

Voila un peu se que j'ai trouver : - Vérins : http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/verins-miniatures-pneumatiques/3895312/ http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/verins-miniatures-pneumatiques/3895340/ - Réservoir : http://radiospares-fr.rs-online.com/web/c/pneumatique-hydraulique-et-transmission-de-puissance/compresseurs-dair-amplificateurs-et-pompes-a-vide/reservoirs-dair/?esid=cl_4294652264,cl_4294223942,cl_4294224304,cl_4294641175,cl_4294270029,cl_4294224028&m=1&applied-dimensions=4294215040 aprés il faudrait trouver 1 ou 2 vanne mécanique 3/3 mais je sais pas si sa existe, calculé quel tuyau et raccord il te faut, le compresseur comme je t'ai déjà dit sa va être dur vu la faible capacité de courant fourni, et 2 mano pour surveiller se qu'il y a en réserve et dans les vérins.

http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/verins-miniatures-pneumatiques/3043280/ ou d'autre modèles http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/verins-miniatures-pneumatiques/3043280/ après jette un oeil sur le reste pour faire fonctionner le tout t'aura par contre du mal avec le réservoir d'air, la je pense qu'il faudra du sur mesure.

on dirait des verins pneumatique Clippard, se qui se trouve bien mais faut voir les taille standard sinon sa douille en sur mesure, pour l'avant tu fabrique une fourche a parallélogramme simple ou a bras oscillant ( voir mono-bras pour suivre avec l’arrière des scooters ) et tu met le même vérin que l’arrière, un reservoir d'air et ses électrovannes cacher dans le plancher ou sous la selle et c'est bon, faut juste penser a vérifier la quantité d'air dans le réservoir avant de partir car j'ai peur qu'un petit compresseur est du mal avec la puissance du courant fournis sur les petit scoot.

test déjà avec 65W ou alors passe ton ampli en 2 canaux bridger se qui doit faire a peu prés 2X120W mais ce matos est pas top, le mieux serai d'amplifier un kit éclater a l'avant et ses HPs a l'arriére ou un petit sub

Bonjour, tu ne craint rien mais si tes HPs sont sous 4ohms ton ampli délivrera la puissance sous 4 ohms tout simplement.

Salut, faut que tu regarde au niveau de la poignée il y a des chiffre et ecrit N.m ou DaN.m, ensuite tu tourne la poignée pour te mettre sur 100N.m ou 10DaN.m et voilou plus qu'a serrer la clé claquera arrivé a cette force, tu remet un léger petit coup jusqu'au clac au cas ou et c'est bon ( force bien de la poignée pour exercé la bonne force ).