byga1

Moi je vérai bien un kit carrosserie Abarth de punto 2, feux a fonds noir a l'avants et teintés a l’arrière, 4 jantes en 16 ou 17" abarth de 500 ou nouvelle punto montés en flan tendu et pour finir un bon posage au sol ( la peinture t'as le choix, surtout avec les teintes constructeur de plus en plus belle ).

Pour les pneus, 165 c'est la largeur en millimètres, 50 c'est la hauteur ( là 50% de la largeur ), et 15 le diamètre en pouce. Niveau rabaissement évite de monter que les ressorts court , pas bon sur la tenue de route et la durée de vie des amortisseur , la tu as le choix entre ensemble amortisseurs et ressort court sportif ou des combiné filetés ( évite raceland ). Pour les feux jette un coup d'oeil sur les liens que j'ai mis puis pour la lame regarde celle de 406 coupé ou seat cupra pour changer du déjà vu sur twingo.

Pour passer les phare en fond noir, 2 solution, achat sur ebay tout pret ou passage au four a 100° pendant 10 a 15 min pour décoller les éléments. Après pour le rabaissement ne t’inquiète pas trop, tu rabaisse la voiture mais tu augmente au passage le tarage des amortisseurs, se qui parfois te permet de ne pas toucher la ou tu toucher avec des amortisseurs d'origine. Pour les pneus pour être plus proche du diamètre d'origine il te faudrait du 165/50/15 ( exactement 165/55/15 mais je crois pas que sa existe ), niveau jante regarde renault clio 1 et 2 et 19 en 16s ou RS sa passerai bien avec le reste d'origine.

Les kits pour twingo ne sont pas trés beau effectivement, passe d'abord tes feux avant en fond noir ( origine ou angel eyes ), teintes les feux arrières, monte des nouveaux amortisseur pour tomber un peu tout sa et 4 jantes d'occaz en 6,5X15" monté en 165/45/15 tu verra que tu voudra pas de kit ou autres. Voila quelque liens -FXR corp - Style car - Elia - Lester aprés tu peut jeter un coup d’œil sur auto sport Willy, BC elec, FK, Jom ou encore Ebay ( France, Angleterre et Allemagne ).

Entre 3 a 6 mois normalement sur des petit truc, sauf si il y a un gros défaut ( châssis tordu ... ) il pourrait te faire un procès même 10 ans plus tard mais bon c'est pas le cas. Ben tu l'as vendu dans l'état mais en lui expliquant les petit problèmes verbalement se qui n'est pas recevable si il veut jouer sur les lois dans se cas, j’espère qu'il le sait pas, c'est pour sa qu'il faut toujours faire une lettre de vente dans l'état avec descriptif de la derniers vidange, de toutes les réparations ou modifications et explications des problèmes actuels dessus avec une copie signer pour toi lors de la vente, pour être tranquille. Après pour de bon conseil ou dossiers de se genre va faire un tour sur Auto plus .fr

Salut, - Pour la vanne EGR c'est un défaut connu sur ce modèle, c'est donc une panne a régler avec le concessionnaire qui eux devrai lui faire une remise. - Pour les amortisseurs et l'usure prématurée interne des pneus tu aurais du faire une lettre type pour prouver que tu l'avertisser car là sa peut se retourner contre toi. - Pour le remboursement en cas de vices ou autres défaut il peut exiger remboursement ( c'est la lois ) - pour le service consommateur je m'y connais pas mais c'est possible. - si il veut vraiment, sa peut finir au tribunal pour une broutille, mais il sera autant perdant que toi sur 10 ans de procès et autres .

oui mais sa c'est la version supermoto 50 mais les photos du moteur 125 sont dur a trouver ( apparemment modèle rare mais dans les caractéristiques les 125 sont a refroidissement a air a 4 temps ) supermoto 125 ( on voit la différence quand même lol ) supermoto 250 ( 4 temps a refroidissement liquide )

Ben j'ai un peut regarder et les 125 sont des moteusr CPI a refroidissement a air 4 temps, et les 50 des moteurs minareli a refroidissent liquide 2 temps autant en supercross qu'en superoto chez CPI. Soit tu as un moteur spécial, soit tu t'es fait avoir a l'achat ( regarde quand même sur le coté gauche du haut moteur en principe la cylindré est indiqué ) .

bizarre, un moteur AM6 125 je connaissais pas, pourtant le hau moteur ressemble trait pour trait au cylindre d'origine en 49,7cc d'origine du AM6

125 50cm3

les cales c'est pas si dangereux que sa sinon tu en trouverai pas a la vente depuis le temps; tu peut aussi repercer les disque et moyeux et faire un filetage lol après le 19" passe vu que tu n'est pas extrêmement surbaisser, les 19" de RCZ ne sont pas si large ( 8,5" ) donc sa touchera pas les passage de roue ( surtout avec du 215 ou 225 /35/19 63,68mm d'origine et là 64,01 donc encore homologué et tu aura du flanc tendu ) mais c'était juste une idée, surtout que pour montée les Apolo il te faudra aussi des cales car elle n'existe qu'en 5 trous. Pour les haut parleurs ils peuvent faire 30 ou 5000W pour le moment il recevront toujours les 12Wrms que l'amplificateur de l'autoradio sort, c'est pour sa qu'il vaut mieux chercher des bons HPs a grand rendement pour améliorer sa mais c'est qu'une impression que tu a met l'équalisation a zéro et plus de "loundness" tu verra que sa sonne pas, fait pareil avec quelqu’un qui a juste un kit éclaté brancher sur un ampli de 2X50Wrms tu sentira a ce moment là la différence d'écoute et de qualité même avec du matos en bois lol.

4 cales de changement d'entraxes et le tour est jouer lol Pourquoi tu as pris des coaxiaux pour l'avant ? d'origine étant en 2 voies séparés c'est d'hommage de garder les tweeters d'origine avec des haut-parleur plutôt bof tu vas perdre en qualité plus qu'autre chose. Tu aurais du partir sur un bon petit kit éclatés a l'avant et un sub extra-plat dans le coffre avec un ampli 3 canaux ( vaut mieux car l'autoradio présenter est bon sauf niveau amplification ) et tu fait un caisson et rack en faux plancher camoufler et là tu aura du son et pas du bruit. pour l'avant tu as focal qui fait un kit tout pret pour 207 mais cher pour ce que c'est, regarde plutôt chez DLS, Gladen audio, axton ou hertz qui font du trés bon matos a prix correct.

moi je dit 19" de RCZ serai le mieux lol

Je pense plutot que c'est une Kadett cab mais c'est vrai que la base est pas facile a reconaitre

et de nouveaux feux avant vu que l'arriére passe avec la peinture

Les tweeters en haut, cet emplacement en 10 et très mal placé et impossible a renforcer comme il faut ( vibrations, directions , grille trop fermer, ... ) comme je t'ai déjà dit dans les porte tu as des emplacement en 13 ( facilement modifiable pour du 16,5 ) tu découpe se qu'il faut sur les panneaux de porte ( maxi 2 heures sa se démonte vite et après avoir trouver la bonne découpe c'est plus facile a faire sur les autres ), si tu veut encore améliorer sa tu peut coller une plaque de bitume juste derrière les HPs avant, le coffre complet ( ou si tu te sent les porte complète ) tu verra sa change encore tout. Si c'est un problèmes de budget regarde d'occasion sur le bon coin ou des forums spécialisés dans le car audio pour te sortir un kit éclaté vraiment pas mal a bon prix, surtout que tu peut revendre les HPs que tu possède pour te repayer sa et un petit sub avec son petit ampli.

alors dans se cas sa sert a rien de brancher comme il faut les HPs arriéres si tu veut un subwoofer car le mieux serai de les supprimés, mais le probleme c'est qu'avec des coax en 10 a l'avant tout se que tu entendra c'est de l'infra-grave tu n'aura ni grave, ni médium et ni d'aigu.

Ben avec des coaxiaux au TDB tu n'aura jamais quelque chose de propre c'est pour sa qu'il vaut mieux partir sur un 2 voies séparé en 13 avec woofers en porte au emplacement d'origine et tweeters en montant de pare-brise. Pour les HP arriére sur la connections iso de l'autoradio ( en haut pour les HPS ) il faut que tu branche les 4 fils restants et tu utilisera les 4 sortie au lieu de 2 pour 4 HPS ( déja que tu as que 15Wrms sur chaque sortie si en plus tu branche plusieurs systeme en parallele lol ) .

Sur les clio 1 le montage en panneau de porte est possible et prévu d'origine mais tu n'as pas la découpe démonte tes panneaux et calcul bien au niveau de l'emplacement d'haut-parleur ( 130 mm ) et tu fait un cale en médium pour passer les woofer ( car les 10 mm au TDB orienté vers le bas c'est a ch*** lol ) un Kit 2 voie suffira largement pour commencer. Pour les tweeter soit sur la casquette a plat bien en bout de chaque coté soit en montant de par brise orienté vers le centre de la voiture. Pour l'autoradio évite aussi de mettre trop de réglage et autre sa bousille le son ( et les HPs ) surtout si tu écoute beaucoup de MP3 de mauvaise qualité, tu verra que tu aura de meilleur voie et que tu peut un peu plus pousser le son avec beaucoup moins de distorsions. Tu as brancher 4 haut-parleurs sur 2 sortie si j'ai compris ? si c'est le cas branche les HPs arrières sur les 2 autre sortie de l'autoradio sa fera du bien a l'ampli intégré et a tes oreilles .

sinon des jantes de Clio cup ( les tôles en 15" ) et t'en fait élargir que 2 pour l’arrière

oui c'est sur mais c'est pas du couper ressouder lol

sinon au pire t'as sa http://www.topwagen.com/jantes-sport-t%C3%83%E2%80%9Dle-jantes-pouces-c-45_271_273.html http://www.topwagen.com/jantes-sport-t%C3%83%E2%80%9Dle-jantes-pouces-c-45_271_272.html sauf qu'il faudra surement des bague de centrage sur mesure pour un difference de perçage de 1mm

le DEH-80PRS remplace les DEH-P88 ou 99RS, tu peut y allez les yeux fermer, et bien sur sa évite d'avoir un alpine au même prix auquel faut rajouter 700€ de PXA-H800 pour qu'il soit a égalité lol donc je suis bien d'accord avec toi sur pioneer

joli flamming, trés original

apres avec de la chance tu peut trouver en casse un parchoc de phase 2, tu lui mets des feux de jour vertical sur les cotés pour garder le nouveau design d'origine, feux avant a fond noirs et jantes 18 ou 19" avec juste un liseré orange sur le bord .