Chtitbob

tien tien je vous ai parlé du thermo-contact déficient AVANT de remplacer le calorstat !!Piste qui se vérifie non ?? cdt JJ

Salut fredevo108 donc tu rentres bien dans les calculos A B et ABS Ca c'est une bonne nouvelle!! Peux- tu m'aider à résoudre mon pb de témoin clignotant orange de présence neutralisation d'air bag passager ( le contacteur HS a été remplacé .) Le témoin ROUGE d'aIR BAG est également allumé ;De plus j'ai d'autres plapla à reseter pour ce pb Grand merci d'avance cdt JJ

Salut fredevo108 et merci du tuyau ! J'ai déjà vu des posts dans le genre sur le fofo mais sans jamais avoir eu la certitude que la manip fonctionnait . As-tu toi même expérimenté ce bazar et si oui que permet -il de faire dans le calculo Air Bag ?Analyse des défauts ,réarmement etc ?? Merci d'avance JJ

Bonsoir les fans Voilà j'ai réussi à déposer le contacteur a clé de l'air bag passager ;c'était tout c.n ;Il suffisait de le soulever avec un tournevis, de tirer vers le haut ;c'est juste tenu par 2 ressorts à languette .Il es possible en retirant juste une agrafe de sortir le barillet pour remplacer le contacteur ;Ce qui est fait sauf que ....le témoin orange Air Bag passager clignote toujours et ce dans les 2 positions même chose en déconnectant la fiche ;Et comme je ne sais toujours pas rentrer dans le calculo d'A B avec mon ELM j'ai besoin de vos conseils . Il existerait un adaptateur propre à cette recherche pour ELM et multiecuscan :qui connait ??? merci d'avance JJ

salut les fans Multi plasse a dit : ""Si oui, y a des chances que ce soit juste les câbles du levier de selection qui sont défait quelque part."" Ben oui c'est répété à chaque fois : contrôle des câbles et ..;du doigt sur le levier de vitesse qui casse fréquemment (très facile à vérifier en 2 minutes et assis sur le siège en plus !ça ne vaut pas le coup de s'en priver !! cdt JJ

Si ton PMM se shoote aux gaz d'échappement par l'EGR tu dois pour ta part fumer SA moquette hihihi

Salut Stph et les fans J'ai comme l'impression que le contacteur c'est détaché du barillet de clé ;Mais pour déposer l'ensemble ,mystère ! Et pas question de démonter toute la planche de bord ..; cdt ; Ceci dit comme je n'avais pas d'arbre de noël sur le tableau de bord depuis longtemps ,ça change !C'est jolie cette petite lumière orange qui clignote, surtout la nuit hihihi JJ

Salut stph je t'ai déjà dis qu'il n'y avait plus que la roue de secours qui tenait encore sur la carrosserie de la PMM .......... blague mise à part, ça tourne vraiment dans le vide !Rien à voir avec les autres plapla c'est kaput je pense ;

Salut les fans ma "rouge " me fait un petit caprice d'air bag ; Le voyant orange de déconnexion de l'Air Bag passager, soit reste orange fixe, soit orange clignotant Qu'est ce que cela peux signifier ? La clé semble tourner "dans le vide " Comment déposer le contacteur à clé de neutralisation Air Bag droit et éventuellement supprimer ce contacteur et donc comment relier les fils , Merci ide vos lumières cdt Jj

Salut Stph et les fans Sauf que pour le coup ne pas acheter directement une ELX c'était beta .De mémoire, ayant acheté ma 1ere 110 elx neuve en 2001 il me semblait que le prix entre SX el ELX n'était pas énorme . C'est certainement pour ça que l'on voit peu de SX et bien plus d'ELX bonne journée JJ

Salut youyouf PB bien connu des fans les retros qui se replient mal ou qui reviennent mal en position !! Le" jeux "est dû au fait que tu dois repositionner ton rétro à la main pour qu'il tombe dans la bonne position .Mais s'il ne fait plus la manœuvre "ouverture /fermeture" là c'est plus ennyeux !Regardes quand même la connexion sous le cache vis en plastique . Pour l'ouvrir il y a plein de posts à ce sujet mais cela te coutera d'office le petit miroir et souvent le grand qui casse facilement ;Et neuf c'est très cher ,d'occasion pas facile à trouver Tu peux aussi condamné juste l'ouverture /fermeture et garder les réglages d'inclinaison Il y a 2X 2 fils à couper pour ne plus jamais avoir de soucis !!

Salut Doumarin Je n'ai pas dis "qu'il ne faut rien faire"!! Juste qu'avant de remplacer ce thermostat qui je rappelle n'est pas très facile à sorti et de plus a un coût, il faut prendre une précaution, juste celle de se demander si ce thermostat est vraiment fichu ;En commençant par regarder si ce ne serai pas juste la sonde ..... Et pour les bougies de préchauffage tu sais ce que pas mal de fans pensent de l'utilité de les remplacer ; Mais chacun fait ce qu'il veux avec ses tunes hihihi cdt JJ

Salut les fans Attention!! avant de changer le thermostat du plapla parce que l'indicateur bargraph au tableau de bord ne monte que d'une barre voire deux,et même si le contrôle à lELM donne une T° de fonctionnent basse , méfiez vous de la sonde de T° qui peut "tricher" J'ai eu le cas.Et en hiver il y a moyen de mal apprécier "physiquement" la vraie T° moteur cdt JJ

Merci Jojarium En fait aussi bizarrement c'est en 15 ans de plapla le 1er SX que je touche de pres! Mais celle- là a la clim /Je n'y comprends rien je croyais que c'était un modèle de base ?? cdt JJ

Salut Stph Ta PMM est 'intraitable" pour se faire retirer la pompe HP d'assistance de direction !!!J'approche du but mais il n'y a plus que la roue de secours qui tient encore à la bagnole... Tout le reste est déposé pour pouvoir accéder a cette P ....n de vis cassée ;Voila un tuto d'enfer à venir sur le fofo :remplacement FACILE de la pompe de D .A Pour l'EGR et PM monde :laisses lui encore respirer un peu de gaz d'échappement par l'EGR 'c'est son tabac à elle hihihi!! cdt JJ

erci Sidolo Voilà qui s'appelle "aller au font des choses"!! Après ce chapitre nous pourrons enfin affirmer la cause et les effets de ce genre de panne pour un diag 100% sûr . Voilà de la mécanique comme je l'aime(bien qu'il s'agisse en l’occurrence plus d’électricité et d’électronique....) cdt Jj

Salut Anard Je pense avoir répondu en détail à toutes tes questions très judicieuses .Mais dans le 'fouillis du fofo il n'est pas facile de recouper les infos! Par exemple, tu dis : Ce papillon est alimenté par la pompe à vide (mais comment est-il commandé ?). "Je n'ai pas compris du tout le rôle de l'échangeur thermique dans le système. As-t-il un rôle ici ou sert-il pour une autre fonction du moteur ?" ou bien "Ce papillon est alimenté par la pompe à vide (mais comment est-il commandé ?). j'ai bien tout expliqué en détail et en argumantant au maximum . Cependant si tu le souhaites nous pouvons revenir sur chaque question et j’essaierais d'aller chercher, pour gagner du temps, ce que j'ai pu posté mais tu peux aussi faire la recherche toi même en cherchant à partir de mon pseudo . Très content de pouvoir faire ce sujet avec toi,cela va être inintéressant ; cdt JJ

Salut Anard Juste pour te donner mon retour d'expérience sur la condamnation "à ma façon" du circuit EGR . Cette opération remonte à 2005 sur ma 1ere 110, puis les deux suivantes ont eu strictement la même opération .C'est au bas mot 300 mkm testés dans ces conditions Seule ma "rouge" fonctionne encore dans son état d'origine par manque de temps pour réaliser la modif mais ça va venir ;Elle est bien sûr mise au point parfaitement dans cette configuration ce qui est moins facile on s'en doute !Comme cela "à la louche" elle consomme un peu plus, à un peu moins de pêche,et semble moins 'coupleuse 'que la" grise"qui à pourtant 285 KM A noter que ma 'grise roule maintenant en plus avec l’échangeur de l'EGR démonté et ponté . J'attends un peu pour faire un post précis sur les résultats de cette opération .Un peu de recul est nécessaire y compris une T° ambiante un peu plus haute ! cdt JJ

Salut Anard Ok pour reprendre avec toi l'intégralité du sujet que j’appellerais : condamnation du circuit EGR sur JTD 110/115; Mais à une petite condition hihihi!!: J'ai bien aimé bosser avec toi pour résoudre ton pb; Je pense que tu feras très bien cette opération en duo avec moi Mais tu devras stp faire la mise en page du tuto sur le sujet afin de TOUT regrouper . Moi, ça me pèle un peu de le faire, j'ai l'impression de ne pas y arriver ou bien que ce ne soit pas si utile que celà ..; Et puis si nous avons 20 pages d’échange ensemble, moi je ne serais pas contre s'il en sort un bon tuto Allez c'est quand tu veux si tu le veux ; ps le mano de contrôle pour la pression absolue d'admission est réalisé et testé avec une précision de o .10 b ce qui est largement suffisant pour tout diag 'turbo' simple d'utilisation il se branche à la place du capteur sur la pipe d'admission De plus cela coute 3 francs six sous ; Il sera maintenat impossible de remplacer inutilement un capteur de pression qui fonctionne !!! Cdt JJ

super finition

Originale comme base ... Bonne continuation

Merci pour l'info , date ajoutée au calendrier 2015