Chtitbob

Salut TV2 Désolé pour ton 115! Je crois me rappeler(j'ai la flemme de chercher ...)qu'en son temps j'avais évoquer la nécessité qu'en cas de rupture de courroie de distri jugée bonne (année et kilometrage) il était vital de connaitre la cause de la casse ;Cela passait obligatoirement par la dépose de la culasse,son examen complet après dépose de tous les composants; ACT soupapes poussoirs ressorts ;un examen approfondit des portées d'ACT,tiges et guides de soupapes etc etc sans oublier de tester la pompe a vide la pompe THP ,les galets, le tendeur enfin tout ce qui pourrait freiner suffisamment l'effort de la courroie au point de la faire casser (est -elle rompue ou simplement 'édentée") La repose doit être minutieuse et évidement le jeux aux soupapes soigné .Un petit controle de la vitesse de rotation maxi du moteur (via ton ELM/KKL) pourra t'apprendre si le berlingo a fait des surrégimes ,à quelle hauteur et combien (il n'est pas rare de voir des JTD ayant pris 5800 tr/m ) C'est le 1er point Le 2eme étant bien sûr la repose :même si c'est facile de reposer une courroie de distri sur un JTD il y a au minimum le bon réglage de tension à respecter et là je dois dire que le" pifometre " est a exclure sur ce coup !Alors le mécano a -t-il respecté les préconisations constructeur ?Avait- t- il un minimum d'outillage dédie au JTD ?? Ce JTD n'est pas sujet à la casse de distri donc ton moteur, soit cache un PB ,soit n'a pas apprécié le remplacement de la courroie . Maintenant que le moteur est bloqué cela va bien sûr t'entrainer de gros frais voire carrément au remplacement du bloc et ça c'est la m...;e ! Voilà :c'est beta pour toi ,courage ! cdt JJ

Salut KONKONBA Alors ton 105 fait des siennes?Je prends ton pb en marche est-ce bien un pb de démarrage et juste cela ? En état de fonctionnement au ralenti as -tu bien vérifié tous les paramètres (il faut aller sur l'ensemble des possibilités dans ton cas :p.e vérifier la vitesse de rotation au ralenti ( 850 trm) qui doit être stable .C'est un exemple qui permettrai de suspecter un defaut de compression sur un cylindre (les symptômes y ressemblent)Autre exemple: relever les mesures de débits aux injecteurs: c'est tres parlant! Je te conseille donc d'examiner point par point les valeurs constatées, les recoupe,r et les traduire.voilà pour un début cdt JJ

Salut! tu as bien vu la photo de la modif??Elle est passée plein de fois ! cdt jj

Salut phil Je croyais bien avoir fait le nécessaire! Je regarde ça mais je veux bien parier que c'est déjà sur le fofo !Ah!pas facile de chercher là dedans car c'est hyper mal classé: moi le 1er ,je poste un peu n'importe où dans les sujets et c'est dommage ;Que d'infos perdues ... cdt JJ

Salut les fans et Cedric Tu apportes la preuve absolue que l'article est complément mytho et en plus le gars a fait 570Mkm avec une boite qui aurait dû casser au premier démarrage allez ! hihihihihihi bonne soirée JJ

Bonsoir Brina el les fans pour le bruit de mitraillette j'ai une idée : As tu traversé Marseille ?C'est peut être le code erreur AK 47 bonne soirée JJ

Bonsoir tu dis ""Je ne peux pas mettre l'embout adéquat sur ma dynamo"". IL FAUT JUSTE ACHETER UN COFFRET DE DOUILLES BTR pour embout 1/2 c'est pas bien cher ; tu dis:""Mais c'est vissé dans de l'acier et il n'y a pas de roulement derrière donc rien à casser. J'ai serré autant que ma force physique limitée me le permet."" Voila! tu as la réponse à ta casse, ne cherches pas plus loin:tu as juste "pré-cassé" les vis ; Ajout d'une rondelle: Donc si tu ne fais pas confiance aux ingés qui ont calculés que cette rondelle était inefficace voire contradictoire avec ce type de montage(et ça l'est !),tu peux revoir la conception entière du plapla mais bon c'est pas si mal fait que cela un plapla! Pour le rapport avec la vanne EGr et la vis de 'cardan' je n'ai pas bien percuté sur ton idée ; bonne soirée à toi cdt Jj

Non non Melik pas d'acord! Le témoin vert c'est JUSTE le témoin de feux de position AUTREMENT DIT TU PEUX ROULER EN VEILLEUSE PENSANT QUE TU EST EN FEUX DE CROISEMENT voila ça c'est fait D’après toi à quoi peu bien servir la grosse ampoule à filament derrière le bloc compteur ,la seule d'ailleurs accessible ?? cdt JJ

Salut à toi Si tu veux utiliser correctement ton ELM/KKL avec par exemple Multiecuscan (même le gratuit) il faut juste aller voir les fonctions possibles Ce truc est un vrai outil de diag complet avec même des ACTIONNEURS qui te permettent de provoquer certaines fonctions comme p.e allumer une lampe témoin,actionner la clim ,le ventilateur de refroidissement etc etc Tu peux par exemple soupçonner un pb de charge d'admission et en croisant les courbes de pression instantanée et de pression demandée,faire un diag sur le circuit d'admission Comparer les valeurs d'ouverture de la vanne EGR avec celle demandée enfin analyser toutes les fonctions moteur gérées pas le calculo Voilà tu peux dépanner facilement ton plapla à la seule condition d'un peu maitriser le logiciel ;Si tu te contentes de lire juste les codes "défaut" tu n'iras pas loin dans le dépannage ! Et comme je dis souvent après il y a plein de fans qui t'aideront à coup sûr à poser le bon diag cdt JJ

Salut à toi Un plapla de 1999 c'est forcement un 105 avec un turbo de 1ere génération sans GV donc difficile voire impossible de sur-compresser plus donc pas plus d'air= pas plus de GO donc pas plus de dada sauf à faire prendre des tours au JTD ce qu'il accepte volontiers mais pas les 8000 tr/m qui lui faudrait pour sortir 180 bourrins ; Ceci dit avec 130 vrais bourrins ce qui semble raisonnable (une bonne mise au point c'est d'office 10% de puissance en plus) ,je prends volontiers sur un plapla avec un châssis bien règle bien sûr ..; cdt Jj

Salut les fans PB aléatoire d'accord mais cela laisse des traces visibles: ""Et les paramètres ?les courbes,il n'y a rien à voir là dedans"" ? cdt JJ

Salut Melik l’éclairage compteur est fait pas une ampoules standard donc facile à vérifier ; Pour le voyant vert de feux de croisement là je découvre! Je connaissais le bleu pour les feux de route mais le vert non juste pour les veilleuses je pense ...Rien pour les feux de croisement ,en tous cas sur les 105 /110 Donc à vérifier pour le reste L'ami Sidodo va déclencher le plan 'schéma" j’espère! bonne soirée JJ

Salut les fans et Anard tu dis :"pas serré assez fort," Seule ta clé dynamométrique peut répondre à ta question ! Pour le montage: Les portées propres, la boulonnerie en bon état voire neuve,effectivement la qualité adéquate de frein- filet ,le respect du montage d’origine (il y a -t-il des rondelles éventail, plate, grower,si non, je n'en rajoute pas car je ne suis pas ingénieur chez Fiat) Et bien sûr un contrôle ponctuel du montage pourrait éviter des dégâts importants .Bien que je n'ayant pas vu ce type d'incident en 15 ans de plapla ni sur les 4 miennes ni sur toutes celles que j'ai pu avoir à l'entretien il est vrai que ce pb a été plusieurs fois signalé sur le fofo Donc vigilance au même titre que le niveau d'huile de BV cdt JJ

Bienvenue à toi et a ton plapla qui,comme nous avons l'habitude de dire sur le fofo est"A PEINE RODE"! Capricieux un plapla ?non!un peu caractériel suivant la manière de le conduire et de l'entretenir ; cdt JJ

Salut bah !sur le plapla quand on sort un arbre de transmission ."" y des coups qui n'a il faut vidanger et des coups qui n'a pas où c'est pas la peine! En fait, tu as une chance sur deux d'être dans le bon cas donc une chance sur deux d'avoir raison ou bien tort et de prendre 2l d'huile par terre c'est mathématique Et bien sûr si c'est les deux arbres qu'on depose c'est d'office la vidange !;C'est pour cela que les mécanos qui n'ont pas envie de réfléchir de trop vidangent systématiquement la BV pour intervenir sur les''cardans'' En plus ce n'est pas un mauvais plan de remplacer l'huile de boite de temps a autres même si c'est théoriquement graisse "à vie"; bonne journée JJ

Salut Anard tu :dis Non, pas nécessaire.de vidanger: J'ai changé l'huile de boite par habitude sur mes autres autos (le cardan sort en général directement de la boite de vitesse et il faut remplacer le joint spi de sortie de boite). Mais ce n'était pas nécessaire sur le Multipla. Tu as juste à moitié raison ou a moitié faut c'est au choix! cdt JJ

Salut les fans et fil 67 merci de ton lien sur ce fabuleux plapla ..sauf que pour ma part je n'y crois pas un seul instant ! Sortir 180 bourrins d'un 105 JTD d'origine juste en modifiant la cartographie moteur ,le type est un gros mytho hihiih ! C'est completement impossible et si tu le souhaite je t'expliquerais pourquoi mais je crains d’être très théorique ! Enfin bref d'ailleurs s'il se vante de taper le 200km/h ,avec 180 dadas, c'est juste pas un exploit,c'est même un peu peu . Et puis après 570 mkm en 12 ans soit 58 000km par an là aussi c'est peu probable ou alors c'est un pro de la route et bien évidement un pro n'a pas ce genre de bagnole!!! Donc cet article me semble un petit peu bidon mais bon dans la presse on à l'habitude de raconter n'importe quoi sans vérifier ses sources ou tout simplement réfléchir ,à nous de pas ce laisser intoxiquer . cdt Jj

Bonsoir OK tu n'as pas cassé la distri !! Décalé non plus c'est fort improbable sur un JTD alors capteur(s) HS certainement ..;Maintenant mécaniquement tout est possible d'une soupape grillée(rare) à un piston Hs en passant par une poulie 'baladeuse"etc etc cdt JJ

Salut les fans Juste pour dire que le filtre à G;O sur un common rail est TRÈS performant tant contre les impuretés et l'eau et gère la T° du GO. De part sa conception même AUCUN corps étranger (a part bien sûr de l'essence)ne peut passer au travers :Quand il est colmaté (si c'est possible!!) le passage vers la pompe TPH ne se fait plus ;Alors, arrêtons de fantasmer sur un un éventuel passage de fond de cuve vers la pompe TPH et les injecteurs (pour rappel ce sujet à maintes fois été évoqué sur le fofo ) Le débat sur les additifs avait aussi eu lieu ,pour ma part je préconise l'adjonction d huile moteur bas de gamme pour 1/2 l par plein .C'est un préventif pour palier à la disparition du souffre dans nos GO cdt jj Voilà! cdt JJ

Salut Lionel Pas bien clair , Le moteur tourne -t-il toujours même mal ? Pour le reste "j'ai deja nettoyé le debimetre mais sans grands résultats. Pourais ce etre du a la vanne egr? Peut on la switché? " tu auras la réponse facilement sur le fofo (c'est oui pour le débitmètre)) Alors un petit effort ! tout y est et même plus !!!(sujet traité nous dirons tous les jours mais bon .. cdt JJ d

re salut Je ne vois pas le rapport du témoin éteint avec une probable panne ??Bien sûr si tu te contentes de lire les 'codes défauts" c'est certain qu'a tous les coups témoin allumé =code défaut annoncé mais c'est je dirai 50% des pannes à diagnostiquer ;Le reste c'est l’interprétation des paramètres ,la logique,et du bol pour trouver dans la minute qui suit !! Et puis tout ce qui est purement mécanique rentre en compte et là l'elm ne fait pas tout .. donc pas de codes défaut,pas de témoins allumés mais panne quand même ! cdt JJ cdt Jj

Bienvenue Lapuce vive ta 105 et la Bretonnie! Au plaisir de te voir à la Breizh multiplade de cette année Pour Chimaybleu :la Bretagne ,en sortant de Plombieres c'est tout droit,quand tu vois la mer et un tas de plaplas ,des fans(nes) en train de picoler autour, tu t’arrêtes c'est là ! bonne journée Jj

Salut à toi encore et toujours, branches ton ELM/KKL, et 2 minutes pour savoir s'il y a une fuite à l'admission, en comparant la valeur "pression turbo" à la valeur demandée tu seras fixé!!plus simple que cela il n'y a pas !! Aller! utilises les bon outils et ça va aller tout seul ; Le "pifometre" sur un plapla c'est pas la solution . A ton service pour interpréter les paramètres si besoin est . Jj

Bonjour Brina Il existe plein de logiciels gratuits, notamment Multiecuscan qui est facile d'utilisation Mais cherches sur le fofo il y a des pages et des pages sur le sujet . Et des que tu pourras rentrer dans le calculateur nous sommes une armée ici à pouvoir d'aider à diagnostiquer la panne et c'est souvent pas grand chose à réparer A ton service cdt JJ

Salut Fil 'è tu dis: "normalement ça fait 5 à 600 mil sans problème" tu dois confondre avec les camions, les cars ou les locomotives! Nous connaissons plein de plapla de 3OO 000km, de rares à 400mks après c'est la légende !Le JTD est réputé robuste: c'est confirmé ;S'il est entretenu évidement ; Et puis 300 MKS avec le même plapla ,peut nombreux sont ceux sur le fofo qui les ont fait !Pour ma part c'est 250mks avec mon 1er 110 acheté neuf en 2001, dont j'ai l'historique complet, très rassurant de part sa fiabilité ; Et puis si le bloc moteur semblerai pouvoir faire 500mks sans pb ,j'ai du mal à imaginer que le reste tienne autant la distance !! Bon dimanche JJ