Chtitbob

Salut les fans C'est une petite collection sympa qui a le mérite d'aider l'état à acheter des appareils photo très perfectionnés;Quel plaisir de voir votre plapla, vous(ou madame) au volant sur une photo un peu floutée mais quand même !!Dès que je finis la collection de 31 à 131 je passerai direct au 201;Qui a des recettes pour y arriver en plapla? cdt JJ

117 ça compte pas c'est 111 et hop!Pas si facile que cela le 1 Km/H en plus faut être bon...cdt JJ

Bonsoir les fans J'ai débuté une petite collection sympa,assez cher quand même mais avec document officiel à l'appui avec entête de la République, cela a une certaine gueule ;l'achat d'un cadre(bleu blanc rouge si possible)est utile pour exposer au salon.En fait cette collection est limitée 6 à 8 pièces possible ,il m'en manque trois.J'ai déjà le 91 KM/H au lieu de 90,le 111 au lieu de 110 et le 131 au lieu de 130 Il me manque donc le 31, le 51, el le 71(J'ai un 72 mais ça ne compte pas)Le 31 et le 51 sont hors de prix par contre on peut toucher un 91 à 45€ /1 point;L'apothéose serait un 201 avec le plapla ,vivement un radar au pied du col du Lautaret. bonne soirée JJ

Je continue à penser que l'eau ne rentre que si les roulements sont morts:j'ai eu l'occasion de démonter un bras en bon état sur une épave:la plapla avait 5 ans et 135000KM, le bras était d'origine,tout était parfaitement graissé, les roulements nickel ,aucune trace de corrosion,et c'est sorti tous seul !!Au remontage bourrez bien partout de la graisse silicone et hop 150000KM JJ

Bonsoir les fans L'eau ne rentre que si les roulements sont morts entrainant la détérioration des bagues d'étanchéité .Le pb est que nous réparons lorsque c'est beaucoup trop tard car même au contrôle technique un jeux important n'est que signalé et encore pas toujours!Donc surveillance en prenant le jeux de temps à autre ,de plus c'est facile;JJ

Salut Nino Lis mon post sur le turbo à géométrie variable d'hier tu comprendras mieux, de plus c'est très simple à vérifier .Il suffit de se baisser sous le devant de la voiture de regarder le turbo,quelqu'un accélère assez fort le moteur,le levier sur le turbo bouge ou pas:donc ça marche ou pas voili voilou. cdt JJ

Je suis friand de bonne et belle mécanique et nos plapla en sont pleines;Ah si j'étais bon en électronique et informatique!!!!Nos plapla sont capables mécaniquement de sortir au moins 150 dadas ;cdt JJ

Bonsoir les fans si en roulant, vous frotter le bouclier avant,trop tard le carter d'huile est mort dans le millième de seconde qui suit... Introuvable d'occas demandez donc le prix chez Fiat cela va réduire vos envies d'utiliser la plapla comme un 4X4 ! cdt JJ

bonsoir les fans A partit de la110 le turbo est dit 'à géométrie variable' comme sur les hélices d'avion ou d"éolienne, les pales du turbo coté gaz échappement peuvent s'orienter pour affiner leurs performances Sur ces plapla la commande du système d'orientation des pales est mécanique mais actionné par une capsule pneumatique à dépression pilotée par un distributeur géré par le calculateur.Sous la voiture, vers le radiateur on peut voir le turbo Suivre le tuyau souple rouge on arrive sur cette capsule qui commande, sur le turbo, un petit levier. Pour la manoeuvrer il suffit de débrancher le tuyau, de monter une grosse seringue raccordée par un bout de tuyau a la capsule ,tirer la seringue,vous faites donc le vide Si le levier bouge le mécanisme fonctionne sinon il est grippé :WD40. On peut voir également le fonctionnement, moteur tournant, mais c'est moins évident de voir si le mécanisme fonctionne complètement de butée en butée;Ceci dit si les valeurs de charge du turbo lues sur l'ELM sont bonnes et varient bien c'est OK pour le turbo! A surveiller également l'état du tuyau rouge .Bonne soirée JJ

Salut Nino Je confirme Jojarium :peut probable que ce soit le turbo qui rende l'âme Jamais changé non plus sur aucun des 3 plapla que j'ai dont un à +de 320000km Par contre je pense que tu dois vérifier par la capsule à dépression le bon fonctionnement de la géométrie variable le du turbo:ce pourrai être qu'il est ouvert en grand trop tôt si bloqué dans cette position cdt JJ

très sympa cette nouvelle version félicitations

Merci pour l'info, titre édité pour respecter le format instauré sur le forum et dans l'attente du flyer pour pouvoir inscrire la date dans le calendrier des meetings 2014

Bonsoir loiloi comme dab déjà passer l'ODB ce sera un bon début de diagnostique.En fait démarre-t-elle?Aucun lien entre le Start pilot et les injecteurs.Je suis très septique pour les bougies de préchauffage: Sur un JTD cela ne sert à rien ou à pas grand chose en climat tempéré.Donnes nous + d'infos cdt JJ

bonsoir à tous Une plapla trop basse?Préparée pour le circuit?tous les ressorts sont cassés?les 4 roues sont crevées ou sans pneus?les roues ont étés changées cette nuit par des jantes de 10?La belle mère de 150 KG est toujours dans le coffre?Le post sera pour le 1er avril?non je ne vois pas trop!bonne soirée à tous JJ

Merci pour l'info, dans l'attente d'un flyer pour pouvoir inscrire la date dans le calendrier des meetings 2014

Bon courage les gars, j'ai connu cela aussi :trop dur! content d'être à la retraite En plus j'ai plein de temps pour aider sur le forum plapla...enfin plein de temps si mon épouse m'en laisse Hi hi hi!!

Bonjour condette en effet j'ai u n doute sur 105/110 le110 étant sorti en 2001! commençons déjà par vérifier de quel moteur provient la culasse qui remplacera; cdt JJ

bonsoir comme je l'ai déjà ecrit ,préférons la synthétique donc a coup sûr de la 5W40 à la 10 W40 qui sera une minérale standard moins performante pour un prix similaire;En plus cette 5W40 sera bien mieux pour les petits trajets à froid (et sur la salade c'est bien aussi ...) bonne soirée jj

bonsoir condette es-tu sûr déjà que le donneur est un 110 (de 2000 ?)et pas un 105 auquel cas plus de PB une vérif simple sans ouvrir le capot:compte -tours ou pas!Après il faudra effectivement s'interroger car pas mal de choses changent sur les moteurs105 et 110 comme le turbo ll EGR etl'ACT(diagramme) je crois aussi ;Sujet intéressant ,je veux bien me pencher sur la question cdt JJ

ok merci du tuyau j'ai un AB en réserve ,le tout va être de savoir lequel est-ce en sachant que celui du volant c'est 'touche pas à ça p'tit c..n !!ceux des dossiers siège AVD et AVG difficiles à atteindre, il reste celui passager AVD !!une chance sur 4.ou que les 4 explosent comme c'est arrivée sur pa 1ere 110 pour le siège AVD( juste celui là)en roulant sur l'autoroute; gros dégats cdt JJ

qu'appelles -tu 'module"est-ce la prise sous le siège ou carrément l'air bag,Sais-tu si ce témoin pose un pb au contrôle technique?J'espère pouvoir rentrer un jour par mes propres moyens (vag KKL ou ODB facile)dans le calculateur pour ne pas passer par la case garage car je n'ai pas confiance Bonne journée JJ

Salut Platter et bienvenue au club des témoins d'Air Bag allumé;Idem pour moi pas moyen d'éteindre ce fichu témoin Deux ans aussi que j'ai acheté le 110 ,l'ex proprio m'avait signalé avoir aussi déposé les sièges AVG et AVD Avait-il coupé la batterie?Il faudra bien que l'on trouve le moyen de rentrer dans le calculateur pour lire le défaut mais là pas de signe de vie au forum!cdt JJ