shurik-n1

regarde sur camskill. tu prends les ref sur ebc france et tu cherches sur se site. des yellow avant arriere 120 euros livré pour l'avant et l'arrière

cartoon mets ca dans ta charrette plutôt qu'un turbo^^

tu forge pas??? essaye de prendre un vrai vtec comme base^^ et pour la ligne, 63 (2"5 chez nos amis anglais) me semble être le minimum.

ca va ils auraient pu faire pire^^

faut faire encore plus attention au dos d'ane^^ car la facture n est pas la meme si tu frotte quelques chose lol

merci jejeEG3 !!!!!!!!!!!!!!!!!!! LOL je cherche depuis se matin!

ouais c'est ca^^ apparemment tu connais pas le nom non plus^^ mais ca va me revenir. c'est sur que c'est plus propre mais pour des fils caché si tu ne veux pas perdre de temps

ou j'ai fait que de l'indu Tu compte les ralonger avec quoi? pour les petit fil il y a la solution des genre de wago mais pour fil téléphonique. Je me rappel plus comment ca s'appel. les petit truc ou tu mets de fils dedans, ou tu appuies pour faire contact et coller les fils. on s'en sert pour rallonger des fils telephonique aide moi je me rappel plus comment ca s'appel^^ ou une petite soudure avec une gaine thermo dessus Dans les 2 cas les pertes sont tres minime

j'avoue que c'est pas tout a fait pareil mais c'est pas bien compliqué quand même. Bon après le fait que j'ai fait 4 ans de câblage d'armoire doit aider^^

tu es pas électriciens? ca devrais pas être compliqué au niveau faisceau!

moteur? b18 ou b16? lol

la grise fait 800 cv (p800) il me semble la blanche je sais pas donc plus normalement^^ sachant qu"elles ont toutes les 2 du nos. j'aurais pensé qu'elles ferait mieux^^ a ne pas perdre de vue que une veyron doit pouvoir prendre plus de cv aussi^^ mais apres j'imagine pas...

bah perso je trouve que il y a bcp quand même. il manque encore pas mal de watt pour que la gtr l'accroche malgré la prépa qu'il y a dessus...

tu mets quoi dedans au fait? niveau frein tu touche a quelques chose?

LA CHATTE !!!! lol

Salut ca fais longtemps que on (ou je lol) a pas eu de tes nouvelles Ça fais plaisirs de voir que tu roules toujours avec et que tu as toujours des projets^^

Bah c'est pas grave ca te fera l'occasion de changer^^ ET on compare souvent les femme avec les voiture (c'est un peu bof mais ca peu s'avérer être drôle) donc il faut y aller jusqu'au bout! changer de femme aussi souvent que de voiture et surtout en essayer plein avant de trouver la bonne

vu se qu'il est tombé 5 minutes avant que je prenne la photo^^

http://cgi.ebay.fr/Honda-Integra-Type-R-ENGINE-B18C-dc2-vtec-vti-civic-jdm-/170448665965?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27af883d6d réctification la livre a un peu monté! lol 2859 euros livré

On doit pas avoir les même fournisseurs lol. regarde sur ebay uk , 2700 euros livré b18c moteur boite faiceaux écu cardan et tout le tralala. et pour les frais de douane d'angleterre faut que tu m'explique^^. Apres je vous rejoint sur le fait que le top c'est d'ouvrir le moteur et le refaire. Mais dans un premier temps on peu toujours le monter et rouler avec histoire de ne pas avoir le banquier sur le dos^^ Mais c'est quand meme super cher comme moteur pour un atmo.... ca rareté ne fait pas baisser les prix! Et je ne parle pas des prix francais! ca m'énerve plus que autre chose... quand je vois un b18c6 avec plus de 100 000 a 4000 euros ca me mets hors de moi!

Heu si tu achètes ton b18 hors de prix c'est a dire sur jpcar ok mais sinon avec 3500 tu peux acheter le moteur et mettre collecteur admission reprog. (on en trouve a 2500 euros livré des b18). Mais l'important dans une prépa c'est qu elle soit homogène donc châssis et moteur. et le châssis ca a un coup aussi^^ et l'eg6 que tu as acheté bah tu l'a pas acheté hier aujourd'hui elle vaudrait tout de même un peu moins! mais on va se servir des prix que tu as mis des pièces moteurs. et vu que après on prendra la même base pour toutes les estimations de swap on verra la différence avec les autre swap

on pourra mettre tes cv sorti au banc se week end en plus^^ car c'est intéressant aussi ca! le top serait un chrono de 100 a 200 mais la c est peu etre trop en demander lol

pour le k20a a 225 cv c'est celui de la fd2 après c'est vrai que tout se qui couple il ne faut que regarder les chiffres mais la courbe et les tour maxi! pour être monté dans une voiture de 1050kg avec un h22 a bas régime c'est pas autant coupleux que un k20. après pour le h2b je n'en sais rien car je n'en ai jamais testé. et niveau disponibilité de se moteur? car un des avantage du k20 reste ca disponibilité car monté dans beaucoup de voiture et vendu sur tout les continents. Je ne doute pas que ca doit etre un bon swap, car un bon swap est un swap ou il y a gain de puissance, et la c'est le cas. il y a autre chose a ne pas perdre de vue c'est l'évolution du moteur. et la je pense que le k20 est meilleur que bien des moteurs sur se point de vue! quand on regarde se que font les grand préparateurs, sans perdre de vue que eux ont un budget un peu différent du notre^^ mettent principalement des k20 ou b20 vtec. mais très rarement des h2b ou h22. c'est surement car ils n'y trouve pas leurs avantages sur une prépa poussé. il faudrait faire un récap du prix d'un swap, de sont avantage et inconvénient en partant d'une base eg5. Par exemple eg5 b18c, facilité du swap ect eg5 h22, eg5 k20, eg5 b20, ek5 h2b. Mettre donc les prix, la puissance couple, le temps a passer pour le swap, partir sur une même base en mettant les meme pieces pour le chassis, histoire d'avoir un prix total comme si on partait de rien. J'ai un pote qui a fait un swap k20 et un swap b18. Je vais lui demander combien ca lui a couté en tout. Pour la base, on va dire 1500 euros pour une eg5, combiné tein, etriers itr avec disque de mg durtie avia et plaquette carbone lorraine rc6, des bar un peu partout. il faudrait mettre un prix sur tout ca, je pense que c'est une bonne base châssis. J'attend vos commentaire

on sens que tu es déçus^^