Le_NoNo

Page 69, YEAH !!!

Y'a que le JDM qui "prône" l'origine (en même temps quant on voit ce que ça a donné ...) Le USDM au contraire c'est de l'accessoirisation poussée, dérivée des german tunée aux US, appliqué aux japs. Je dis ça mais au final j'm'en fous du nom que ça porte, tant que ça claque J'ai jamais vue en vrai de mes yeux une caisse comme ça, mais en photo ça me laisse perplexe ô_O

Tu devrais, il y a tout dedans En gros tu as deux pistes de travail : - Passage en full-OBD1 du d16A9 - Adaptation en OBD0 du faisceau EG5 A toi de voir ce que tu préfères, selon les pièces à ta disposition

Turbo ... POUAH ! Et avec le prix d'un BON passage en turbo, il peut se payer une teg'... Si ça peut aider : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=125638&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=d16a9

La même pour moi, mais avec un e bête de jardin de 20 put*in d'hectares :mdr:

Belle auto, dommage que les photos soient à chier et qu'elles ne la mettent pas en valeur :coucou:

tow = remorquer hook = crochet J'aime moyen le look que ça donne, et en plus ça donne l'impression que : 1) tu sais que tu vas te sortir 2) tu sais que tu vas tomber en panne :gros_mdr: :joint 2:

Le radiateur de liquide de direction assistée, pour EG, se situe derriére le pare-choc, devant le radiateur de clim si présent. C'est juste un "U" tout con en fait, sans ailettes ni rien :trés_content:

A!rNy33, un croisement entre Valérie damido et dominique chapatte :vomit: :gros_mdr: Stylés les demis-bacquets :ivrogne:

Nickel ça, tu la tiens d'où l'info pour la carto P08 ? Tu va rouler tel quel avec ou bien faire une carto perso plus adaptée à ton setup ?

D'oh !! :mdr: :mdr:

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C'est un supplice de te lire ....

phase 1 ou 2 ton ED ? ph2 ça passe mais ph1 non, rapport à la fixation de l'amorto arriére

Ca dépend si on es là pour un shooting dans les stands ou pour tomber du chrono sur la piste ... :branle: