LÖ01

Perso, quand je débranche le capteur MAP, ça fait exactement ces symptômes... Après, je ne roule pas en Honda

C'est vrai, il faudrait aussi vérifier les bougies de préchauffage sont bien alimentée. Un simple multimètre te donnera l'info (il vaut mieux être à 2 : un sous le capot avec le multimètre, un qui met le contact). Tu dois lire une tension de l'ordre de 11V au niveau des bougies.

Si c'est le jeu aux soupapes (ce que je ne te souhaite pas), ça a du me couter quelque chose comme 800~900~€... Si c'est la batterie, c'est vite vu en écoutant le démarreur (s'il tourne au ralenti... elle est HS). Ça peut venir d'une prise d'air sur le circuit de gazole aussi (il arrive que la boîte contenant le filtre et la pompe de réamorçage laisse entrer de l'air...). Tu peux essayer de pomper avant de démarrer pour voir si ça change quelque-chose (la pompe de réamorçage soit être dure s'il n'y a pas d'air).

J'ai eu une 206 1.9d (bloc DW8b) qui avait du mal à démarrer (à froid uniquement). Dans un premier temps j'ai changé les bougies de préchauffage. J'ai bien fait car il y en avait 2 HS mais ça ne démarrait pas mieux (une minute de démarreur pour la faire partir !!!). Elle a terminé chez Peugeot qui a diagnostiqué un jeu au soupapes incorrect -> remplacement des pastilles (et donc de la distrib, puis pompe à eau tant qu'on y est...). Après ça démarrait nickel !!

La vidéo a disparu...

Ouaip, j'ai ça !! Il reste désespérément vide... pourtant... elle en bouffe de l'huile (sur circuit uniquement...). Joins de queue de soupapes qui commencent à être usés, courant sur ce moteur !!

"cath can"... kézako ??? Sinon les injecteurs sont quasi-neufs... bizarre (c'est quand même le 2ème qui me fait ça...). Je vais voir pour m'en procurer quelqu'uns d'avance, ça a l'air d'être du consommable

Des news du week-end.... pas fait grand chose, à part botter le cul de l'injecteur fainéant... ça tourne à nouveau sur 4 pattes J'ai l'impression que ce problème de "blocage" d'injecteur arrive quand j'envoie direct le démarreur avant que le circuit de carburant ne monte en pression... à confirmer quand même !! En effet, le coup de soufflette n'a rien fait... mais un coup (modérément violent) sur l'injecteur (moteur allumé) l'a débloqué........

En tournant à 100% je passe de 9 à 11L au 100km. En prenant l'e85 au Bouscat (E. Leclerc) à 79.5 cts/L, ça donne 0.795x(11/8.5)=1.03 "équivalent SP", à comparer au prix du SP qui atteint 1.5€/L... un gain d'environ 50cts par litre !! Sur un plein de 55l, le gain est tout de même de 22.5€ !!!! Au SP mon autonomie était de 640km... à l'e85 je tombe à 500km, c'est acceptable comme autonomie (réservoir de 55l).

Bah, j'ai ma map d'origine... je sais que je pourrais ajouter un peu d'avance et grapiller quelques CV mais ca marche déjà bien (pour une Hyundaï )... Sinon, le remplacement des bougies stock par des IK20 a amélioré les reprises à bas régime (ce qui est agréable pour la conduite de "tous les jours"). Les réchauffeurs sont généralement utilisés par ceux qui roulent à l'huile dans leur diesel Dernière info : l'hiver, l'E85 est plutôt du E70 (pour faciliter les démarrages par temps froids justement) ...et pour répondre à Pablo971... non, je ne suis pas retourné chez Feu Vert pour faire corriger la géométrie... quand j'y pense ce n'est jamais le bon moment et j'ai peur qu'ils me disent que c'est un peu tard pour venir se plaindre... mais c'est vrai que ça ne coûte pas grand chose d'essayer

Si c'est le même injecteur que la dernière fois je pourrais commencer à conclure qu'il a un problème de fabrication (ils ont environ 10 000kms, c'est peu !!). Sinon, je pense que c'est mon filtre à carburant qui commence à laisser passer des morceaux Au sujet de l'E85, j'ai souvent lu que certains avaient des soucis pour démarrer par temps froids. Personnellement, j'ai testé jusqu'à -5°C et vu aucune différence par rapport au SP. Côté carto, je n'ai rien modifié, la seule adaptation est le remplacement des injecteurs par des plus gros (190cc -> 290cc) le rapport stœchiométrique n'étant pas le même !! Pour rester compatible au SP j'ai prévu un régulateur de pression d'essence réglable (je passe de 3bars à 2bars pour diminuer le débit des injecteurs) et je passe d'un type de carburant à l'autre en 10s sans que l'ECU s'en rende compte... Après, pour être certain que l'ECU fonctionne correctement en "closed loop", j'ai ajouté un mano AFR (c'est plus rassurant ). Si tu veux des conseils (dans la limite de mes compétences dans ce domaine), n'hésites pas !! Ça fait plus de 2 ans que je tourne à l'E85 et je ne rencontre aucun problème (pour le moment !!). Pour finir, il existe aussi des boîtier additionnels qui allongent la durée d'ouverture des injecteurs... ça revient à mettre des injecteurs plus gros... mais à 400 ou 500€ c'est du foutage de gueule (mes 4 injecteurs m'ont coûté 140€...). Sinon... à 0.795€ x 1.25 = 1€ à comparer au prix du SP qui frise les 1.5€ !!! (le coef de 1.25 représente la surconsommation).

Ah.... c'est vrai qu'elle avance bien ma titine... pour une Hyundaï !!! Bon, je ne raconterai pas mes expériences avec les centres auto... même si j'en ai eu (et pas que des bonnes...). Pour la réparation de la ligne, il n'y a pas d'urgence vu que je n'aurai pas les moyens de m'en occuper avant Mars (plus de sous après Noël !!). Et comme si cela ne suffisait pas, elle tourne sur 3 pattes depuis quelques jours... si c'est comme la dernière fois, un coup de soufflette sur l'injecteur fainéant et ça repartira Je passerai bientôt vous faire un coucou au rasso... mais en HDI

Merci Nico, le plus simple est que je t'appelle !! Tu pourras me filer ton num en mp ??

Le problème est qu'il est soudé sur la ligne, donc pas démontable simplement !! Si je vais chez GTR33, il le sortira de la ligne, verra s'il est facilement réparable... sinon, il remonte celui que j'avais avant (beaucoup plus bruyant...) . Tant que j'y suis, je lui ferai monter le cata High-Flow pour être sûr de passer en pollution au prochain CT... Question : connaissez-vous un site (Ebay ou autre) ou un magasin dans le coin où je pourrais acheter des brides (3 trous, diamètre 2.5") et des joints ???

Sur vos conseils, j'irai peut-être histoire de voir s'ils assurent en SAV Problème du jour : bruit suspect de casserole dans la ligne... Verdict : l'intermédiaire est défectueux (une soudure a du lacher à l'intérieur...). Pour info, c'est un modèle vendu par IRESA qui doit avoir à peu près 2 ans. Soit j'ai pas de chance sur ce coup là, soit c'est de la m***e !! En fait, j'écris ce post pour savoir si vous connaissez quelqu'un qui gère la soudure INOX (bref, un boulot irréprochable) et moins cher que GTR33 (celui qui a monté cet intermédiaire sur ma ligne. Il bosse bien mais assez cher !!). Voilou

En ce qui concerné mon réglage de parallélisme chez Feu Vert (Biganos), ils ont été très conciliant au niveau des horaires (ont tout fait pour me trouver un RDV dans la journée) avec un accueil au top !! Côté boulot, le résultat est plus mitigé... la géométrie a l'air d'être bonne (c'est le plus important !!)... par contre, mon volant n'est pas aligné (au moins 5°)... et ça c'est assez pénible !! Je pense essayer de le remettre droit en jouant sur le réglage de parallélisme (en donnant le même nombre de tour de chaque côté je devrais arriver à remettre le volant droit, sans altérer la géométrie). Si un connaisseur pouvait confirmer...

Je ne pourrai pas venir avec la Hyundaï d'ici quelques semaines car j'ai atteint mon quota de kms pour cette année (assurée pour 8000kms/an chez AXA). Par contre, si tu veux jeter un oeil sur la belle, elle est visible sur Gujan... Sinon, je pense que ça risque d'être tendu pour adapter un moteur de RD sur un GK... même si les fixations sont les mêmes, l'ECU n'est pas le même, faut revoir tout le faisceau !!

Et sinon, tu as demandé à Gogo pour voir s'il voulait céder son moteur ??

On voit même pas que tu finis devant Yep d'ailleurs tous mes potes à qui je montre la vidéo pensent que j'ai pris une taulé contre toi C'est pour ça que j'ai bien précisé que j'avais perdu... je suis honnête, même si je trouve que j'ai bien représenté Hyundaï

On voit même pas que tu finis devant

C'est 99euros car ils ont aussi réglé l'arrière...

Je suis allé chez Feu Vert à Biganos, le gars avait l'air de bien connaître son taf !! En plus, l'accueil à l'atelier est vraiment top, il ont tout fait pour me la prendre le soir même... le seul hic, c'est le prix : 99€ tout de même !!! Marco33 -> c'est juste que c'est la première fois que je faisais une purge de frein... c'est pas si compliqué finalement !! Mon Tib' trépigne d'impatiente de manger de la Vic'... il me dit que c'est long d'attendre jusqu'à samedi !!!

T'inquietes... on trouve toujours plus rapide !! L'essentiel est de se faire plaisir... et si J'y retourne, c'est que même en Hyundaï on peut se faire plaisir !!!

Franchement, le Vigeant vaut le détour, ne compares pas ce circuit avec Mérignac !! Sinon... des nouvelles de mon Tib' : Le parallélisme est OK !!! Ma voiture est prête...

T'as pas peur de faire ce genre d'intervention juste avant les RSS !!! En espérant que tout soit OK à temps...