BiAirKiMoos1

Fait bien attention aux branchements

japandrift sur nos Civic, les vapeurs d'huile ne passent pas par le tuyaux qui va du cache culbu à l'admission. Elles empruntent un petit tuyaux qui vient du bas moteur et qui va directement dans la pipe d'admission. Sur B16A2 il y a déjà un récupérateur d'origine sur le moteur. Ceux que je connais qui en ont rajouté un supplémentaire on remarqué qu'il ne se remplissait jamais ou bien de 1-2 mm en 1 an ... totalement inutile donc. Les seuls avantages que je vois à utiliser un Oil Catch Tank sont : - éviter de graisser la pipe d'admission - éviter de perdre des octanes lors de la combustion (de l'huile dans le mélange fait baisser le taux d'octanes) Si ton moteur consomme de l'huile, il peut y avoir plusieurs choses à vérifier : - Segmentation - Joint de queues de soupapes - Joint de culasse - huile usé (j'ai remarqué ainsi que d'autres personnes qu'à partir de 4000km le niveau d'huile baissé. on en est venu à la conclusion que l'huile avait perdu en qualité)

Ouai mais les tri-Y c'est pas le même prix

Oki. Un des deux boitiers de régulation du ralenti. L'EACV c'est celui qui est fixé à la pipe d'admission.

Plus ça va est plus tu deviens vieux aussi Pshit sort de ce corps !!!

Serrais-tu jaloux de sa réussite ?

Vidéo 1/6

Elle ressemble à quoi cette pièce ? elle est située où ?

Série B et Série D n'ont pas du tout les même diamètres de tubulures et points de fixation. Il te faut donc absolument un collecteur pour Série D

Tu peux pas dire "pression d'essence" comme tout le monde ???

Vous avez rien compris, il a trop regardé les experts sur son autoradio DVD et il a voulu voir si les traces de sang dans le coffre et sur les sièges en cuirs partaient bien au karsher

Euh ... non comment ta tête d'amortisseur s'en souvient encore

Ah ouai ... tu viens tout juste de nous démontrer que les subaru sont juste bonne à dépanner les semis-remorque

En mode beach boy avec le toit rentré, la chemise à fleur et les lunettes de soleil ???

J'adore le système pour faire reculer la Ferrari et la sortir de la pièce sans la démarrer !!!

Désolé pour les photos un peut floues mais c'était que la deuxième fois que j'utilisais l'usine à gaz de mon père (son APN 14MP) et je suis pas un pro J'aime bien ton ex voiture ... la MRS Et t'as une sacrée collection de moto

Non j'ai surtout des pneus en 195/55/15 alors que toutes les autres EG sont en 195/50/15, ça joue pas mal car les pneus sont plus gros et remplissent mieux les passages de roue

Regardes tes bougies avant toute chose

C'est le B62P de chez Honda ... couleur d'origine

Mon EG6 a des ressorts H&R -35mm Ils ont du se tasser depuis le temps mais les tiens aussi.

Mettre ton EG3 à côté de l'EG5 de Mathieu n'est pas forcément la meilleur chose car sa voiture est tellement basse que ça amplifie l'impression de "mode 4x4" de ton EG3 Tes ressorts rabaissent la voiture de combien de mm ?

C'est l'entrainement d'Al Quaida ??? Une autre :

Bonne initiative, c'est en regardant dans un premier temps tes bougies et en faisant un test croisé des injecteurs que tu diagnostiqueras le dysfonctionnement Quand tu démonteras tes bougies, regardes si tu as bien des étincelles sur les 4 bougies aussi Peut être un faisceau de bougie qui est HS.