camryetxedos1

biairkimoos, il faut que je fasse changer celle de ma saab cart elle fait du bruit, tu ma fait peur d'un coup ! quel etais le model de celle de ton père et combien de kms ?!

il parrais qu'une chaine se change mais plus tard (si elle fait du bruit ou je ne sais plus quoi !)

ma préféré c'est les deux dernières !!!!! (surtout celle ou c'est JR ! genre big boss a coté des deux bloides ) lol

arf ! plus je vois de belle skyline avec des moteurs préparer, plus il me tarde d'avoir la mienne (si je l'ai un jour.....)

AEM EMS je pense...... a lanas, toutes les 3000GT seront en AEM si tu as besoin d'aide

JR, je t'ai pris des banjos avec filletage plus gros (il me semble) que celui d'origine ! si ça peux t'aider.....

nikel ça ! bonne continuation man

a 500CV ? lol

elle est magnifique !!!!! aie dommage pour le moteur ! tu va le faire faire ou tu le fait toi meme ? (a mon avis, le moteur Wankel dois etre chaud a refaire)

ha ha ! c'est une mitsubishi eclipse ! (je savais bien qu'il y avais un air de famille de mitsubishi )

merci pour les photos tu as pas une photo de la jaune la première mais de l'AV car on dirais une dodge stealth R/T merci

ne t'inquiète pas, le deuxième coup sera le bon !

non tkt pas ce n''est pas grand chose essaye de le ré-ajuster au mieu avec un tournevis plat

je connais des voiture qui tourne en E-manage Ultimate et il n'y a pas eu de problèmes

tu ne peux pas acceder a l'epron de ton ecu d'origine ? ça serais plus simple ! ou alors tu a la solution du GREDDY E-manage ! c'est un soft qui se branche sur l'ecu d'origine et qui permet de leurer l'ecu (si tu as des injecteurs deux fois plus gros, tu lui fait croire que tu as deux fois moins d'air.....etc)

JR, si je capte mathieu sur skype, je lui demanderais pour toi (il a sa dans la skyline )

hé hé ! tu est un malin toi ! jr va faire la RTA ! loooool

j'espère pour toi Jr que ça va tenir ! loool

c'est ce que j'ai dorigine sur la mienne et je vais me faire une ligne inox mais je sais pas si je reste en 76 ou si je passe en 80..... vivement qu'elle soit fini avec toutes ces belles pièces

cool !!!!! par contre, c'est vrai que sur la photo, la ligne d'echappement "parrait" petite ?!!! c'est du combien en diamètre ? belle prépa en vu continue comme ça ! j'adore

sur le forum 3si (forum 3000GT) presque tout le monde est en -35mm avec amortos d'origine et aucun probèmes

arf merci gecko pour ton explication claire ! (je débute moi alors......)

les mefaits du knock........

rassure moi tu comprend la ?!! :gros_mdr: c'est de l'auto allumage c'est a dire que tu as ton melange qui s'enflame alors que l'eteincelle de la bougie na pas encore eu lieu alors ça se sont les valeurs de knock quand tu loggue (balise diag) je crois que c'est un mauvais traitement des cylaindres air/fuel trop de pression d'essence c'est a dire que l'essence va se diviser en milliard de petites goute au lieu de couler comme un jet d'eau (sens imagé biensur....) un intercoller qui refroidi mal trop de pression de turbo ! toujour pareil a la balise diag !!!! je vais essayer de trouver des photos pour te montrer

non gecko ! la pompe a eau ! donc je parle de pompe walbro biensur et celle d'essence ! (lol) le knock ?!! KNOCK SUM ( SOMME DES COUPS ) c'est de l'auto allumage si l'ECU detecte du knock, il fa retarder l'allumage Avec une somme de coups de : • 3 ou moins , l’ECU avancera l’allumage . • Entre 3 et 7 , l’ECU ne touchera pas a l’allumage . • Au dela de 7 , l’ECU va commencer a retarder l’allumage . Grand nombre de coups = grand retardement de l’allumage , avec la possibilitée de voir moins de 4 deg au total de l’avance a la somme maximum des coups de 43 . Les coups peuvent etre causé par différentes choses . -Mauvais gaz pour un , -Mélange A/F trop pauvre , -Arrivé d'une préssion d'essence trop forte ( meme si la lecture de .96v de O2 dit tres riche , vous pourrez avoir des coups à cause d’une temperature d’air trop chaude ), -Ceci peux venir de la température de l’intercooler , -Trop de pression , etc . Dans l’ensemble vous pouvez augmenter la pression jusqu'à l’arrivée des coups puis diminuez d’un peu . Ceci sera ou vous aurrez le meilleur allumage et le plus de puissance . NOTE: Une somme de coups de 43 est mauvais . Mais ca ne veux pas dire que vous brulerez vos pistons . Toutes les voitures qui ont étais testé ,avec une exception , ont toutes données des coups jusqu'à 43 tres haut dans les tours et a haute vitesses . Quasiment tout le temps il s’agissait d’un reglage de pression trop élevée . souvent on tourne mieu a 0.9 sans knock que 1b mais avec du knock ! donc il faut etre gentil avec le pression de turbo