nicok1

Voiture vendue A cloturer merci.

Bonjour tout le monde, voilà je vends mon TT après 4 ans de bons et loyaux services. Audi TT 1.8L TFSI 160ch S line Coupé Blanc Ibis 9 cv fiscaux Mise en circulation le 20/04/2009 Carnet d’entretien Audi (Dernière révision effectuée le 11/04/2017) 117 000 km 14 000 euros OPTIONS ET EQUIPEMENTS : Extérieur : - Vitres électriques - Jantes aluminium - Eclairage plaque immatriculation Led - Allumage automatique des feux - Becquet arrière escamotable - Coming/Leaving Home Intérieur et confort : - 4 places - Boite manuelle 6 rapports - Ordinateur de bord - Sièges siglés Sline Cuir/Tissu - Kit téléphone Bluetooth - Non-fumeur - Volant cuir - Autoradio tactile Pioneer (CD, Carte SD, iPod + GPS) - Climatisation automatique - Pack éclairage intérieur full Led - Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique Sécurité : - Détecteur de pluie - Détecteur pression des pneus - Fermeture centralisée - ABS - ESP - Phares antibrouillard - Régulateur de vitesse Derniers frais réalisés : - 4 Pneus Dunlop (Août 2016) - 2 amortisseurs avant (Avril 2017) - Vanne PCV (Avril 2017) Voici l'annonce lbc au cas ou : https://www.leboncoin.fr/voitures/1120403525.htm?ca=21_s

Dans tout les cas tu devra les coller, donc autant économiser 75euros en recollant les tiens proprement.

Bonjour jf34 ! mes deux fixations plastiques m'ont lâchées aussi, un coup de colle glue extra forte et c'était réglé

Oui je l'ai quasi tout le temps, mais un peu plus accentué au démarrage. Il a 114 000 km

Je l'ai aussi..Parfois même à 90°C.. J'ai jamais su si c'était normal ou pas..

mp

Sachant que pour changer les coupelles il faut en général tomber les amortisseurs... Donc admettons 250€ de MO par coupelle, ça fait 500€ de MO pour les deux, ça fait 1100€ - 500€ = minimum 600€ les deux coupelles, donc 300€ LA coupelle ..

Bonjour à tous, J'ai le même bruit lorsque je braque le volant à droite ou à gauche. J'ai fais constaté le bruit par le chef d'atelier de ma concession Audi, sans sourciller il m'a dit que c'était les coupelles de suspension. Sauf qu'il m'a dit aussi que ça me couterai entre 1100€ et 1700€ en plus du "forfait diagnostic" à 214€ ! Le garagiste à 200m de chez moi m'a dit que c'était les coupelles de suspension mais il n'a pas su me dire un prix pour les remplacer. J'aimerai donc avoir votre avis car le prix de chez Audi me semble un peu excessif, surtout que sur Oscaro, le "Kit de réparation coupelle de suspension" s'élève à maximum 50€. Quelqu'un les a-t-il déjà fait remplacer ? et surtout à quel prix ?

J'ai eu deux fois le problème. Première fois : Capteur d'arbre à cames à remplacer (une trentaine d'euros chez Audi). Deuxième fois : Remplacement du filtre à essence (Une cinquentaine d'euros chez Audi) Mon conseil : un coup de VAGCOM pour identifier le problème, remise à zéro des défauts et réessayer de démarrer et rouler un peu (Avec de l'huile !) pour voir si le moteur ne s'était pas mis en "sécurité".

Tout à fait d'accord, surtout qu'à partir de 2011 Audi a complètement changé ses finitions Sline apparement. Un pote à moi a un TT de fin 2011 Ambition Luxe non Sline intérieur, et il a les mêmes finitions que moi qui suit Sline intérieur. Elle est plus ronde, mais elle n'est pas rabaissée

15 000 ! OK, donc environ 30 000 km pour tes PSS. Sachant que mes pneus arrière font "WWOOWWOOWWOO..." Je pense m'orienter sur les Vredestein Ultrac Sessanta. Il y a plusieurs avis positifs sur les Vred dans les commentaires précédents et on m'a déjà conseillé cette marque

Petite question pour vous tous : c'est combien de km (en moyenne) la durée de vie des pneus ? Les miens ont environ 30 000km donc je pose la question..

Pas très clair les finitions Sline chez Audi... J'ai le même pare-choc que Gebulon (donc pas Sline apparement), pourtant j'ai bien les sigles Sline sur la carrosserie. C'est à n'y rien comprendre

C'est bien ça ! Tout pareil que moi ! Peut être typique des 1.8l..?

J'ai essayé de déchiffrer tes explications, et j'ai l'impression d'avoir le même symptôme que toi, ça me l'a toujours fait et ça m'a toujours paru normal ça ne m'a jamais inquiété. Pour info mon TT a 105 000km.

Merci pour ta réponse BBT ! Mais le filtre à essence a été changé à la dernière révision donc je ne pense pas que ça vienne de lui.. Sinon pour info j'ai fais plusieurs tests sur les bobines (inversions, retraits, mesures de valeurs ohmiques...), et tout semble dire qu'elles sont bonnes. Le bougies d'allumage ont elles aussi été changées à la dernière révision. Je piétine....

Bonjour à tous ! Voilà, si je post dans ce topic, c'est que je suis aussi victime de ratés de combustions et vibrations Je m'explique : Ce matin , je démarre la voiture, je ressens des vibrations plutôt inhabituelles dans le siège. Je prends la route, envoie une grosse accélération en 2nde (en mode bourrin, si ça lâche au moins je saurai ce que c'est ), je ressens un petit raté vers 2000tr/min, puis ça accélère bien, je passe la 3eme, bien aussi.. Je coupe les gaz, et la voyant moteur qui clignote, voyant EPC qui s'allume fixe, voiture qui broute, plus aucun couple à l'accélération..! Je rentre chez moi, passage au VCDS : Adresse 01: Moteur (CDA) Labels: 06J-907-115-CDA.clb No. pièce Log: 8J0 907 115 K Mat: 8P0 907 115 Q Pièce: 1.8l R4/4V TFSI 0070 Révision: AAH03--- No. de série: AUX7Z0I2FNJ0JC Codage: 0113000C18070160 No. Atelier: WSC 01236 785 00200 VCID: 3467EA3957431CBE401-8061 2 Codes défaut trouvés: 000769 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés P0301 - 000 - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 104167 km Heure: 0 Date: 2015.06.26 Temps: 06:58:48 Capture: Tr/min: 1730 /min Charge: 56.1 % Vitesse: 38.0 km/h Température: 78.0°C Température: 21.0°C Press. Absolue: 1010.0 mbar Tension: 14.097 V 004874 - Désactivation cylindre P130A - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 104167 km Heure: 0 Date: 2015.06.26 Temps: 07:01:24 Capture: Tr/min: 740 /min Charge: 14.9 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 81.0°C Température: 24.0°C Press. Absolue: 1010.0 mbar Tension: 13.970 V Tests passés: 0000 0000 -------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8J0-614-517.clb No. pièce Log: 8J0 614 517 A Mat: 8J0 614 517 A Pièce: ESP MK60E1 0020 Révision: 00H60001 Codage: 0083216 No. Atelier: WSC 01236 785 00200 VCID: 2B55F1458A7D434611B-807E 1 Code défaut trouvé: 01309 - Calculateur d´aide au braquage (J500) 008 - Signal implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 70 Kilometrage: 104165 km Heure: 0 Date: 2015.06.26 Temps: 06:52:50 Capture: Décompte: 128 Décompte: 837 Décompte: 8212 Décompte: 47872 ---------------------------------------- Mes questions : 1/ Apparemment je tourne sur 3 cylindres au lieu de 4, j'ai donc pensé aux bobines d'allumages (jamais remplacées à 104 000 km), j'aimerai inverser les bobines 1 et 2 pour voir si c'est bien une bobine HS, mais pouvez-vous me dire dans quel ordre elles sont lorsque l'on est face au moteur ? Que pensez-vous du défaut sur l'ABS ? Est-ce lié au premier défaut ? Merci d'avance pour vos réponses..

Pas mal du tout ! Tu as trouvé les colles et vernis sur le même site ? Combien de temps environ pour démonter, recouvrir, remonter ?

Bonjour à tous ! Est-ce qu'un problème sur le clapet PCV pourrait entraîner un suintement d'huile au niveau du raccord entre le flexible du PCV et le gros collecteur d'admission d'air ? Merci

Salut Afv merci pour ta réponse ! Mais est-ce que les pompes à eau sont les mêmes sur tout les TT (1.8l, 2l, TTS...) ? Parce que mon garagiste m'a clairement dit qu'elle était électrique, et quand il me l'a montrée j'ai bien vu une prise électrique dessus. À moins que cette prise ne serve pas à l'alimentation électrique de la pompe ... Sinon la fuite venait d'une des vis torx qu'on peut voir sur le côté droit de la pompe de ta photo.

Petite rectification : elle est électrique donc PAS entraînée par la distribution

Bonjour à tous ! J'ai besoin de vos avis sur la mésaventure qu'il m'est arrivé mi-Janvier, je m'explique : Un soir après avoir un peu tiré dans titine, au moment de la reprendre une heure et demi après, le petit écran entre les compteurs m'affiche BIEN GROS EN ROUGE le symbole de liquide refroidissement qui clignote avec le message "Manque liquide de refroidissement". Donc je soulève le capot, ouvre le vase d'expansion, et la.....VIDE ! Juste un petit peu au fond du bocal ! Bref j'en remet, je rentre chez moi, je recontrôle le lendemain matin, le niveau n'a pas bougé, toujours entre min et max. Deux jours après, sur la route, symbole rouge + "Manque liquide de refroidissement" !! Là, pas de doute, y'a bien une fuite car je constate au fond du compartiment moteur une flaque rose. Le lendemain, je vais chez , j'explique à celle de l'accueil que j'ai une fuite d'eau, elle me dit qu'ils ont de la place dans une semaine..... (Ma réaction : , suivie de : ) Selon elle il faut qu'il y ait de la place au garage, il faut qu'ils enregistrent ma voiture qu'ils la regardent et qu'ils commandent la pièce à changer car : "ça se passe pas comme ça Monsieur !". Je file chez mon garagiste, lui me dit qu'il la regardera demain, je lui laisse ma voiture. Il me rappelle le lendemain pour me dire qu'il a passé la journée à essayer de voir d'ou vient la fuite, sans succès, mais il va insister. Il me rappelle le lendemain pour me dire que c'est la pompe à eau ! Donc selon lui, c'est un type de pompe à eau qu'il n'a jamais vu, elle est électrique donc entraînée par la distribution (à chaîne sur mon 1.8L), hyper complexe, hyper inaccessible et qu'il est obligé de la commander chez Audi en Allemagne car il n'y a qu'eux qui font ce type de pompe. Résultat : il a reçu la pompe deux semaines après l'avoir commandée et en tout cela m'a couté 740 euros (pompe à eau, joints, main d'oeuvre, etc...) J'ai donc besoin de votre avis la dessus, savoir si c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous, et si je dois être scandalisé de remplacer une pompe à eau à 100 000km (120 000km en préventif sur une voiture "banale") sur une voiture dite "premium" et d'attendre deux semaines l'envoi de la pompe... Merci d'avance

Le canister n'ayant pas de prise électrique, je pense que c'est la vanne N80 qui a envoyé un défaut à ton calculateur pour dire qu'elle était naze ou complètement encrassée. Sauf que, comme expliqué plus haut par BBT, si cette vanne est flinguée c'est à cause des "paillettes" libérée par le charbon actif du canister qui lui est engorgé d'essence. Donc je pense que pour toi ça sera canister + vanne N80

Tu as vérifié ton boitier papillon pour voir si il manœuvre bien ou s'il n'y a pas de crasse à l'intérieur ?