nicok1

Bonsoir à tous, j'ai grand besoin de votre aide. Voilà, je viens de débrancher ma batterie, puis de la rebrancher, et là, quand je met le contact, le tableau de bord me sort plein de voyants : le voyant du volant orange, le voyant "!" orange lié au bouton "set", l'esp et il y a marqué TPMS et "pression des pneus, dysfonctionnement". HELP ME !! Merci d'avance

Bonjour à tous ! J'ai un TT 1.8L TFSI de 2009 et j'aimerai avoir votre avis sur une petite fuite d'huile que j'ai trouvée au niveau du gros collecteur d'admission d'air, à l'endroit où il replonge derrière le moteur... Tout d'abord une photo pour mieux situer : Et maintenant la photo de mon inquiétude : On voit bien de l'huile crasseuse au niveau du circlips sur le collecteur, et aussi en dessous. C'est grave docteur ? Merci pour vos réponses

Je sais ça fait tard, mais je reviens sur le sujet du voyant. Je suis allé chez Audi pour remplacer le capteur de position d'arbre à cames vu que le vagcom me l'a sorti trois fois. Ca fait dix jours que je l'ai changé, j'ai fait environ 1000km , et le voyant n'est pas ressorti une seule fois, alors que ces derniers temps il ressortais fréquemment sur la route. Pourvu que ça dure ! Pour info, 164,61€ le remplacement du capteur. Je trouve ça chère pour un capteur, mais pas chère pour Audi, je pense donc que ce capteur doit être hyper facile à remplacer.....si on sait ou il se trouve Benji33 toujours ce problème ??

Je repasse aujourd'hui chez mon garagiste pour un vagcom. Si il me ressort le capteur arbre à cames je fais un devis pour le changer !

Bonjour, Voyant EPC is back !! J'en ai marre ! Je m'explique : Hier soir je prend la voiture, je fais 30minutes d'autoroute, j'arrête la voiture, rien d'anormal. 2 heures après, j'essaye de démarrer, et la j'ai le moteur qui galère à "accrocher", mais "accroche" au bout de quelques secondes, avec le voyant EPC qui s'allume. Plusieurs tentatives, toujours le moteur qui galère, finit par accrocher avec voyant EPC qui reste allumé. Au bout du 7500ième arrêt/marche , moteur galère avec voyant EPC + voyant moteur !! 7501ième tentative, démarrage normal avec voyant moteur qui reste allumé. Il reste allumé tout le long du trajet du retour, sans ratés, sans perte puissance, rien. J'arrête la voiture, coupe le moteur, redémarre, et la, PLUS AUCUN VOYANT !!! Il y a environ un mois j'ai fais un vagcom chez mon garagiste (pas chez Audi parce que c'est 214€ ), il me sort un problème de Capteur Arbre à Cames. Etant sceptique et n'ayant plus eu le problème suite à un appoint d'huile je n'avait pas donné suite. Mes questions : Y a t-il un rapport avec l'arbre à cames et ces voyants de stabilité moteur ? Quel serait le prix du remplacement de ce capteur, main d’œuvre comprise ? Est-il possible de le remplacer soit-même ? Merci d'avance

Me revoilà quasiment un mois après ce post sur le voyant EPC ! J'ai parcourus d'autre forum pour essayer d'avoir des réponses vu qu'apparemment ce voyant n'inspirait pas grand monde lol . Sur un forum de GOLF R32, un membre avait eu plusieurs fois ce voyant qui s'allumait. Il a refait son niveau d'huile, et tout allait très bien par la suite. Après avoir lu ça, j'ai couru vérifier mon niveau d'huile.................et il était vraiment au MINI sur la jauge. Dans la foulée, appoint d'huile (CASTROL EDGE 5W30), et depuis presque un mois, PLUS DE VOYANT ALLUMé

Essaye de mettre plusieurs fois d'affilé du 98 simple. J'ai un 1.8L TFSI et pendant un moment je mettais du 98 excellium total croyant ca plus propre, résultat ma voiture galérait beaucoup plus à démarrer qu'avec du 98 simple.

Merci à tous pour vos conseils -> Mes impacts sont justes au dessus de la calandre, donc sur la partie un peu bombée du capot. Tu pense pas que le faire avec le doigt va mieux épouser la forme du capot qu'une cale en dure ? -> Mes impacts font environ 1mm donc ça me paraît un peu excessif d'envoyer du lourd avec la machine non ?

............ok ChieDesBriques

Ok ça marche j'essayerai ça dans la semaine Par contre tu saurais ou je pourrais me procurer du papier 2500 ? J'ai regardé sur le site de norauto mais ils n'en ont pas apparemment...

Si je ponce après avoir verni ça ne sert à rien que je vernisse non ? Pour le polissage, un produit efface rayure à la main ça suffit tu pense ?

Ça fait beaucoup d'argent dépensé pour quelques petits impacts je trouve. Ta technique doit sûrement être plus adaptée pour le noir !

Bonjour à tous ! Voilà mon problème, j'ai plusieurs petits impacts de gravillons (1 à 2 mm)sur le capot de TiTine (couleur blanc IBIS) juste au dessus de la calandre. J'ai donc pensé à acheter des stylos de retouche chez Audi mais je ne sais absolument pas quoi acheter (stylo de peinture? stylo de vernis?), ni le prix, ni comment m'y prendre pour avoir le meilleur résultat. Si quelqu'un a déjà effectuer l'opération, j'aimerais qu'il m'explique comment il a fait. Merci d'avance

Bonjour à tous ! J'aimerais faire un appoint d'huile car mon niveau d'huile moteur est au mini sur la jauge . Par contre je ne sait pas quelle huile acheter J'ai un entretien Long Life et j'ai un TT mk2 1.8 TFSI 160cv. Ce que je trouve bizarre c'est que j'ai fait la révision il y a 10 000km et je suis déjà au mini ! Merci de m'aider

Bonjour, y'a t-il un risque que l'ordinateur de bord sorte un défaut improbable après le remplacement des bougies d'allumage ? Faut-il remplacer par la même occasion les bobines d'allumages ? Le tuto dit de régler la clef dynamo à 3kg, mais pour moi une clef dynamo se règle plutot en Nm non ? Je sais je suis plein de question...

J'ai juste mis du 95 quelques fois car il y a des stations qui n'ont pas de 98 et on m'a dit que ça ne risquait rien . Sinon j'ai pensé aux bougies d'allumages ou aux injecteurs, mais n'étant pas mécano de métier...

Bonjour à tous ! Voilà depuis quelques mois j'ai le voyant EPC (seul) qui s'allume de façon aléatoire. Plusieurs cas se sont présentés : - Lors d'une grosse accélération, voyant EPC qui s'allume, voiture qui se comporte comme si elle était en "sécurité", bridée en accélération, broute à l'arrêt. Après plusieurs redémarrages, plus rien ! VAG-COM chez Audi quelque jours plus tard : raté de combustion sur cylindre 3. Révision des 90 000 km dans la foulée : rien d'anormal. - Au démarrage, voyant EPC qui s'allume, moteur qui galère à démarrer. Après plusieurs tentatives, moteur qui démarre très bien, pas de perte de puissance ni de broutage à l'arrêt, puis plus rien pendant quelques semaines. - Sur la route en train de rouler à vitesse modérée , voyant EPC qui s'allume quelques secondes, qui s'éteint, pas de perte de puissance ni de broutage à l'arrêt, puis plus rien pendant quelques semaines. - Sur la route en train d'accélérer sportivement , voyant EPC qui s'allume quelques secondes, qui s'éteint,pas de perte de puissance ni de broutage à l'arrêt, puis plus rien pendant quelques semaines. Petites indications : - Mon TT a 92 000 km, moteur 1.8 TFSI 160cv. - Ce f***ing voyant s'allume tout le temps le lendemain d'avoir fait un plein d'essence, le plus souvent quand je change d'essence (SP 95=>SP 98 et vice versa). - Je met le plus souvent du Sans Plomb 98 (plus propre paraît-il ) alors qu'il y a marqué "Sans Plomb 95" dans la trappe à essence. S'il y a quelqu'un à qui c'est déjà arriver, ou qui connaît ce problème, je suis preneur . Merci