sdpo

Très beau jouet. Tu as rapport avec le vendeur de VCDS sur ebay ?

Une fois remise à l'origine il est impossible de savoir ce qui à été fais hormis le nombre de flashage et la date du dernier flashage réussi. Ensuite détecter une voiture reprogrammée c'est évident même sans trop chercher dans les logs. Un simple essai routier et c'est grillé car l'érogation du couple est radicalement différente. Les gars de chez Audi ont l'habitude. Maintenant le tout est de dépanner la voiture sans accabler la reprog. A mon avis, cette dernière ne fait que mettre en exergue un défaut existant. Une remise à zéro te permettra un dialogue plus simple avec la concession que tu auras choisi. Par contre vu que le problème est apparu lors de la phase d’essais de la reprog, je pense que Shiftech n’aurait pas du te laisser repartir ainsi. Il aurait été judicieux de te remettre la voiture à l'origine et te demander de revenir une fois la réparation effectuée.

A ma connaissance la seule contrainte sur un TT pour pouvoir flasher le calculateur c'est de faire un Upload (impératif) suivi tout par un Download de la nouvelle cartographie. Donc je ne vois pas où est le problème de le faire faire par Audi ou un tiers. Toutefois, dans ton cas je pense que passer par Shiftech reste de loin la meilleure solution . Si, après passage chez Shiftech pour remise à zero, le problème disparait et si tu comptes garder ton véhicule encore quelques temps, je te conseille de faire réaliser plusieurs devis et faire quand même changer les ressorts par les nouveaux modèles qui sont plus durs. Sinon même à 272ch le pb reviendra. Juste pour info les Cupra 240 et Golf Ed30 qui disposent du même moteur n’ont aucun problème même au delà de 100000Km si elles restent stock. Par contre dès que les proprios les font préparer elles souffrent du même problème. Bon courage à toi, je sais à quel point chiant et prise de tête ce genre de mésaventures mais ca fini toujours par s’arranger.

Attention le fait de demander à Audi de la repasser Stock implique de reconnaitre l’existence de la reprog sur ton TTS. Donc ca limite les chances de prise en charge partielle de la panne. En passant par Shiftech, pour la repasser en mode stock, seul le compteur de flashage du calculateur moteur gardera une trace (normalement 2 tentatives/2 réussites) sans aucune autre info sur la nature du firmware injecté. Ainsi, tu pourras toujours arguer que ca a certainement été réalisé chez AUDI à ton insu.

Là par contre c'est un tout autre discours . Degage la reprog et voit comment se comporte l'auto. Pour moi c'est la premiere chose à faire et c'est imperatif.

Non car en l'état il serait difficile de remettre en cause le travail du préparateur. En effet si c'est vraiment un problème de ressorts de soupapes, c’est une avarie bien connue sur les TTS/S3/CUPRA-R/Golf Ed30 équipées du CDLB ou BHZ. Sinon je confirme qu’il n’y a pas besoin de faire la distri s’il n’y a pas de déculassage (utilisation d’un outil spécifique VAG). Ce qui n’est pas normal c’est qu’audi a édité une note technique relative à ce problème sans pour autant faire de rappel ou bien prendre en charge un % plus élevé. Juste une question ton probleme à eu lieu combien de temps apres la reprog?

Y'a de grandes chances que ce soit ca.

Franchement c'est vraiment plus facile d'accès par le coté. J'ai une fosse pourtant j'ai galéré comme un furieux lorsque j'ai changé la DumpValve. ET ajourd'hui en passant par le coté je me suis amusé à la demonter comme si de rien etait . Du coup je vais m'acheter une etretoise de kéké juste pour le fun et je la demonterais dès que je serais soulé du psssssssittt .

Petite mise à jour. Je n'ai pas recu le nouvel Outlet mais j'ai profité du beau temps pour regarder plus en detail comment c'est foutu sur le BWA. Plutot que d'utiliser la fosse j'ai demonté la roue et les garnitures Le demontage se fait sans trop de dificulté Il faut juste faire attention au joint torique. La piece de serie est vraiment curieusement concue. Je suis pressé d'avoir la nouvelle pour tester tout ça . Par contre je me suis rendu compte qu'on demonte la dump valve bien plus facilement en passant par le coté qu'en passant par dessous:affraid:. Je me suis arraché les doigts quand j'ai monté la miene. Je vais remonter cette info sur le post de JIS

Pourquoi ne pas repasser en cartographie d'origine le temps de résoudre ton Pb ? Ca te permettra d’éliminer ce facteur et ainsi te faciliter les demarches avec AUDI.

Dans le cas present ils sont completement out donc ca sera facile. Mais dans certains cas je suis obligé d'essayer de ruser pour defendre ma boite. Après si on est vraiment dedans jusqu'au cou j'essaye même pas, on passe le dossier directement en assurance.

Oui car je suis convoqué par la partie adverse, donc en contradictoire (en gros je dois defendre le bout de gras).

Belle acquisition. - Mise en place d'une ligne Milltek (complète ou partielle), mais je dois me renseigner dessus savoir si une reprog est obligatoire pour la mettre en place. Sans reprog il n'y a pas d'interet à changer le downpipe par un modele sport. Tu risques meme de perdre en couple a bas regime et d'avoir du lag.

Non sur un systeme de Videosurveillance. Je travaille dans le domaine de la securité electronique (alarme, video, controle d'accès, detection incendie,...).

Je vais faire une expertise contradictoire chez un de mes clients suite à un sinistre.

27€ le mec le depose le PC en velo ? en tout cas

Cool Sinon si vous etes toujours en galere Mercredi après midi j'ai une expertise à Bourges, je peux passer prendre le PC et le monter sur la region Parisienne. Il ne ne resterait plus à Sisko62 qu'a faire le deplacement pour le recuperer sur un point de RDV tel que l'Aeroport CDG ou la Sortie SENLIS.

vous avez trouvé une solution?

par contre t'a une capote c'est un bon debut

Dans une partouze si t'as du monde à dos c'est mauvais signe. Lien utile ici

elle est rabaissée de combien?

Le rasso orgie/partouze/performance fallait juste y penser Si ca se fait faite moi signe. Par contre je juste avant les preliminaires je voudrais pas vous deranger

@ Nel je me renseigne vendredi. @ Sebv6carbon dans ton cas Chez BR c'etait 570€ - 10% en ce moment. J'ai pas voulu intervenir sur les tarifs sur ton post. Apres la recup de la TVA je comprends pas trop le principe.

Courage plus que 24 jours. Dommage que c'est le Samedi sinon je serais passer te faire un petit coucou et en meme temps passer la voiture de ma copine au banc. Mais le week end c'est un peu blindé chez BR.

L'azote est un gaz Inerte qui ne se dilate pas sous l’effet de la chaleur. Donc à -10° ou +40° la pression du pneu reste constante. Il faudrait avoir un châssis réglé au mm et pourtrer comme un démon pour avoir un réel intérêt à gonfler ses roues à l’azote. Et juste pour finir sur les deux valves pour le gonflage on met de l’azote dans la valve du bas et on purge par le haut sachant car l’azote pur à 100% est plus lourd que l’air. NB : d’office nos pneus sont déjà gonflés à 78% d’Azote. @ murena1960: tu aurais une photo de tes jantes je suis curieux de les voir