sdpo

De base, Romain fait 10% sur les carto stage 1 pour les membre du forum. Donc en vous groupant vous devez pouvoir negocier un poil plus le tarif.

Ca malheureusement je t'avais prevenu, l'inox c'est con comme matiere... par contre c'est cruel tu va te tapper 300km aller/retour juste pour regler la ligne En tout cas si je suis dans le coin ca sera avec plaisir. Oui mais malheureusement c'est vachement mitigé. C'est pas un avis clair et net. Certains parlent de gain en souplesse sans lag, d'autre evoquent un lag significatif ... Le probleme c'est qu'il y'a toujours des personnes qui vont dirent que c'est super alors qu'elles sont decues du resultat mais ne veulent pas l'avouer. Une chose semble faire l'unanimité, quand il fait chaud c'est vraiment un gros plus pour les TFSI préparés.

c'est exactement le point où j'en suis... d'un autre coté csi ca ne va pas c'est une piece que tu revendras très facilement

ah ba non t'es notre cobaye sur ce coup là et puis faut que tu l'essaye maintenant que tu l'as acheté. J'argumente juste sur la réponse qui t'a été faite et qui est, à mon sens, erronée. Si je pensais que cette modif ne vaut pas la peine je n’aurais pas ouvert un post pour avoir un complément d’avis de la part des autres membres, j’aurais zappé direct sur une autre modif. Perso je suis super content du résultat actuel avec la ligne complète. Mon seul regret est qu’elle ne fasse pas un poil plus de bruit.

C'etait de loin les meilleures meme si elles etaient un peu fragiles.

whaaa ca me rappele trop de bon souvenir le bricolage des SOUBBB

je m'orienterai davantage vers un gros volume type Forge, cependant, pas de soucis de lag une fois reprogrammé, quelque soit l'IC choisi. La reponse est Une simple recherche sur le net et tu trouveras des dizaines d'exemples qui démontrent que plus le volume circuit de sural est important = + tu as de lag et cela reprog ou pas . Effectivement via la reprog on arrive à limiter l'effet Lag en jouant sur la richesse du mélange de carburation (en le rendant plus pauvre à bas régime) mais plus tu veux récupérer du lag plus le risque à prendre est important. En effet le fait d'appauvrir le mélange à bas regime à pour effet d'augmenter l'EGT. On profite alors de cette soudaine chaleur (donc de la détente des gaz) pour faire accélérer la turbine (spool-up). Une fois lancée, on ré-enrichie le melange comme il se doit afin de contenir les températures dans les tours. Le danger c'est de trop appauvrir le mélange et de crever un piston du aux fortes chaleurs. Donc cette astuce a ses limites et ne peut en aucun cas contrecarrer le Lag lié un échangeur trop volumineux ou un échappement trop libre.

Romain de chez Br etait aussi tres etonné que je lui dise que mon cat back faisait moins de bruit que l'origine ... A l'occas chris je suis currieux d'ecouter la tienne. Comme Miltek fabrique sur mesure je n'exclu pas qu'il y'est trop d'isolant dans la miene. Si la difference est vraiment importante je peux toujours ouvrir et vide partiellement le mien.

Peut etre qu'après avoir essayé la modif Shiftech considere que l'impact est minime sur le comportement du turbo a bas regime comparé au gain dans les tours. Peut etre egalement qu'ils ont repondu qu'en modifiannt la carto pour le cata sport ca permetra de limiter l'effet des 33% de volume en plus à mettre sous pression en faisant partir le turbo plus tot et plus fort... Mais une chose est certaine avec un IC qui fait 33% en plus un lag est present. Reste à voir quelle est son incidence.

Je te confirme qu'ils t'on dit une betise ... Ce que je ne connais pas c'est l'importance de ce lag. Regarde sur le net plusieurs sites evoquent ce probleme d'où mon post et mon inquietude. Sinon ca fait deja longtemps qu'il serait sur la miene. Fevrier c'est loin

oui mais malheureusement tu as le lag qui va avec... tu comptes le monter quand ?

Le seul temoin qui s'allume c'est l'esp Comme l'a dit Nel j'ai fait un post sur l'echangeur S3 ici , je sais pas si je vais attendre ton retour car 2 mois c'est long

on en parlait avec Damien quand t'es arrivé, on sait dit tiens elle fait pas beaucoup plus de bruit Je confirme à bas regime c'est peut etre meme plus silencieux que la ligne d'origine. On essayera ça en mode kakou la prochaine fois Et puis je voulais pas non plus arriver sur le parking facon

le bruit et correcte pour tout les jours ? sdpo ta juste un cata sport et le silencieux ? pas de silencieux intermédiaire ? Cata sport + tube sans intermediaire + silencieux AR. Pour tout les jours c'est parfait en dessous de 3000trs je passe à coté des flics sans serrer les fesses. J'ai un pote qui doit me fabriquer un silencieux Ar que j'ai dessiné mais le probleme c'est qu'il promet plus de choses qu'il ne peux en faire... donc j'attend depuis 2 mois

ok mais je marque ton nom quand je me fais serrer par les flics

Non franchement à bas régime c'est super discret. Faut que le turbo charge pour qu'elle hurle un peu et encore ca reste acceptable. J'avais essayé avec un decata et ca fait à peine plus de bruit. Par contre j'ai un tube directe pour remplacer le silencieux arrière et là tu m'entends à 3 km...

Je suis pas certain que tu puisses concerver la section du silencieux tt V6 avec le milltek faudrait demander à un preparateur ce que ca donne au niveau de la contre pression.

tu as mes courbes avant et apres ici Franchement c'est une modif que je conseille tant pour le bruit que pour le comportement du moteur.

j'ai pas reinstallé Elsawin sur mon PC, mais là je crois que c'est mort: http://tuning-sport.com/en/products/view/633.html?gID= plusieurs site donnent ma calandre avec cette ref désolé

c'est curieux parce que avec cette ref on tombe sur les deux modeles

vu que c'est la meme ref que la miene je crois que ca sent pas bon

Si tu as la possibilé d'avoir un VAG COM verifie la liste des calculateurs installés. Le module tel bluetooth est le n° 77. Si il est present il te suffira juste de rendre le bluetooth audi visible pour pouvoir faire l'appairage avec ton telephone.

enorme

tres bon choix vivement les photos