Jis

nan , avec vrai tissu de carbone ! Ce qui induit pose du carbone + pose de vernis + ponçage , et repose de vernis et reponçage etc ... bref à suivre si je trouve du temps et une petite pièce démontable facilement n'empechant pas le fonctionnement de l'(auto quotidiennement . Sinon va falloir attendre mes congés pour que je tente les test ...

Montage d'un petit plus que je trouve sympa : Vivement la pose de carbone sur quelques éléments de la carrosserie . Si j'y arrive , je ferai un p'tit tuto ... on verra bien !

Oui il faut démonter le panneau car tu aura accès aux vis derrière la feutrine noire isolante que tu as derrière le panneau . Et de mémoire c'est des vis TRX taille T27 au nombre de 4 si je ne m'abuse ...

Ah bon ? j'ai le concert et donc j'ai 9hp alors ... savait meme pas ! comme quoi avec un forum on en apprends des choses !

Ohhhhh c'est trop d'honneur ! ça c'est gentil ça me touche beaucoup !!! Merci Mr l'administrateur

Voici un tuto pour les nuls en mécanique , qui va vous permettre de démonter votre plafonnier avant , pas à pas , facilement et avec quelques petites astuces bien utile ! TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 5 minutes tout compris Nombre de personnes requises : 1 Commençons par le matériel demandé : - 2 tournevis plat et .... c'est tout ! Allez c'est tellement facile que l'on attaque direct : on s'aide des 2 tournevis afin de faire levier à droite et gauche ET on s'y prends obligatoirement en 1er du coté pare-brise (sur la photo il n' y a qu'un tournevis car ma 2eme main prenais la photo) et on guide toujours le tournevis avec la main au plus près de l'embout (et non au bout du manche) car si il arrive que vous glissiez de l'encoche du réflecteur , vous risquerai de le rayer ! Que en mettant sa main au plus près du bout du tournevis comme sur la photo , votre doigt fera office d’arrêtoir avant de faire la "bêtise" irrémédiable . Une fois que vous avez fait la moitié , vous pouvez tirer le reste avec les 2 mains afin d’obtenir ceci : Là vous pouvez changer vos ampoules ou autres modif' nécessaire . Mais allons plus loin , car moi perso j'ai besoin d'accéder à l'alimentation électrique du plafonnier afin de faire fonctionner des leds supplémentaires pour les portes etc donc on va tomber le plafonnier en entier ! Pour se faire , même méthode , les 2 tournevis coté pare-brise et on fait office de levier SANS PRENDRE APPUI sur le plafond qui est en mousse et donc il y a un risque que les traces d'écrasement soient définitive ! Donc vous vous aidez des tournevis afin de pouvoir tirer à l'aide de ces outils afin de pouvoir sortir le plafonnier de ces encoches métalique le retenant au plafond en mousse . Cela devra donner un résultat comme ceci : Il ne vous reste plus qu'a défaire la cosse en tirant dessus et en écartant les cotés afin de pouvoir dégager les 2 sécurité qui maintienne la cosse , le plafonnier est à vous Voilà c'est fini ! Facile ça , non ? Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et en espérant que ce tutorial vous serve . A+ pour de prochaine aventures mécanique !!! Sportivement votre . Jis

Au moins au niveau de la durite reliant la boite à air au coude d'alimentaion descendant vers le bloc moteur , si ça c'est compatible , le reste le sera d'autant plus facilement .

Ah et puis au moins ça fait moins vide ! Et peut-etre que votre cache moteur ainsi que la durite d'alimentation de cette boite à air est compatible plug-and-play sur les anciennes phases de ce bloc moteur ? Ils ont repris le bon vieux système d'avant en fait , tellement plus simple pour celui qui installe un filtre lavable ! Mais pour l'essai d'adaptation , c'est une idée à creuser ...

Nan sais pas car je ne suis pas en config' 9hp (pas de bose moi snif!) mais pour alimenter un sub avec l'ampli d'origine , suffit de retrouver l'ampli tout d'abord ! ça à l'air simple mais faut commencer par là ... et ensuite une fois trouvé , se repiquer sur les cables alimentant le sub d'origine pour dévier ces cables vers le nouveau focal .

Exact pour le défauts contact/démontage boite à gants (pareil m'en fou j'ai la valise) . Par contre pas de soucis pour le cache sous le volant , pas de défauts persistant concernant l'éclairage des feux = donc pas besoin de vag-com. Seul un message d'erreur à l'obd apparaitra tant que les connection au bloc commande de phares n'est pas faite ... les phares s'allumeront automatiquement aussi donc pas de soucis si vous devez partir dans l'urgence sans remonter le cache . Une fois tout rebranché , tout revient dans l'ordre ! Et pour le "rouleau", en tant que papa , il m'est un devoir pour moi d'etre prévoyant pour mes enfants ... et donc de parer à toute éventualité , y compris le lotus pret à dégainer rapidement

Et un autre pour la partie basse coté conducteur : http://www.audi-connecttion.com/t2163-tuto-demonter-la-partie-basse-cote-conducteur-sur-audi-tt-mk2-8j#295299

Et bien moi 4 degrés en moins par rapport à d'origine , pour moi ils sont toujours bon à prendre , même si c'est insignifiant c'est clair disons-le ! Après si tu n'as pas une manière ou un procéder pour me prouver le contraire , alors je vois pas pourquoi tu reste persuadé , en sachant que j'ai emem fait des test en insérant mon thermomètre au même endroit , sur un même parcours et en restant totalement impartial puisque meme moi je voulai savoir qu'elle était vraiment l'effet . Alors mis à part les "on-dit-que" et les installation faite dans le contraire du bon sens comme ceci par exemple : Je ne vois pas en quoi tu reste persuadé .... Allez bref c'est pas grave , quand on ne peux pas prouver ce que l'on avance , en règle général on s'abstient . Sans rancune dans mes propos je préfère le préciser hein ... Chacun à le droit de penser ce qu'il veut Allez pour le fun , un new tuto permettant de démonter sa boite à gants , ça se passe içi : http://www.audi-connecttion.com/t2159-tuto-demonter-la-boite-a-gants-sur-audi-tt-mk2-8j#295273

Voici un tuto pour les nuls en mécanique , qui va vous permettre de démonter la partie basse du tableau de bord placée sous le volant , pas à pas , facilement et avec quelques petites astuces bien utile ! TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 15 minutes Nombre de personnes requises : 1 Commençons par le matériel demandé : - Douille de 8 mm - Cliquet avec rallonge - Tournevis plat Allez hop c'est parti , on commence par sortir le cache permettant l'accès à la boite à fusible , pour se faire munissez-vous du tournevis plat puis faite levier tout autour du cache , comme ceci : Puis défaite les boulons avec le cliquet içi : Et là : Puis attaquons ceux placé dans la cavité des pieds , un boulon içi près de la manette ouverture capot : Et enfin un içi près de la pédale d'accélérateur : Le support tient encore sur son logement , c'est normal , il va falloir le sortir gentillement . Pour se faire , commencer par libérer le cache coté manette ouverture capot , une fois fait , tirer vers vous le support en commençant D'ABORD par le coté neiman car il est maintenue par des agrapfes . Une fois le cache démonté , il ne vous reste plus qu'a déconnecté les prises électriques des phares etc . Pour défaire la prise diagnostique , situé au fond à gauche coté manette ouverture capot , il faut soulever les 4 pattes qui la maintienne puis la tirer vers le haut , elle sortira de son logement permettant d'enlever définitivement le cache . Nota : Si il vous arrive de devoir partir précipitamment , pas de soucis , il n'y a pas besoin de remettre le cache absolument ! Oui mais vous allez me dire "comment on fait pour les phares?" et bien audi à penser à ce cas là ... les phares s'allument automatiquement en position de feux de croisement dès que le contact est mis lorsque le cache est absent et donc le bouton de commande des phares absent !!! Pas bête mais il fallait y penser à ce défaut ... Voilà c'est fini ! Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et en espérant que ce tutorial vous serve . A+ pour de prochaine aventures mécanique !!! Sportivement votre . Jis

Désolé mais j'ai fait des petits test de température avec ce type de thermomètre : C'est dommage je retrouve plus les 2 photos lors de mes essai de température sur route ... Bref je suis désolé de vous contre-dire les gars mais il consomme plus d'air chaud seuleument dans les "bouchons" ou donc en circulation lente . Sinon dès que le véhicule est en mouvement , aucun gain spécifique à noter (3 ou 4 degrés de gagner donc vraiment insignifiant) mis à part qu'il est facile d'accès et lavable ... un détail insignifiant pour certain mais qui pour moi à toute son importance car sur l'entretien , je suis maniaque ! Et un filtre à air encrassé c'est bof en conso , bof en perf , et bon courage pour celui qui a mis un filtre lavable en lieu et place du filtre d'origine car niveau accessibilité et difficulté de démontage , c'est bien coton ! Et je pense y connaitre un minimum ... je suis quasi certain que le mec attends de faire sa vidange pour le nettoyer ... alors si en plus il est en programme long-life , 30.000km le filtre à air et bien là je vois pas le gain apporté !

Comme dit plus haut , c'est pas mieux ni moins bien sauf la basse qui est moins conséquente mais je pense que c'est du à la taille de l'enceinte (16.5 contre 20cm avant ... outch) mais les aigus et médium sont plus transparent , moins brouillon qu'avant . Je suppose que puisqu'ils passent par le tweeter d'origine au tableau de bord ET dans le tweeter (à faible échelle certe) du focal cela doit amplifier légèrement le phénomène ...

je mange te je continue après mes tuto ... Soyez pret ça va etre du lourd !!!

Pas de différence notable ... Le son est plus cristallin par contre question vocal (beyoncé ou madonna me donne l'impression d'etre mes passagère d'un jour ...) Si , la basse est moins forte par contre , mais à la différence qu'elle ne sature pas , et celà meme poste quasi à fond ... Mais bon pour les basses , j'ai trouvé mon remède : En attente de mon poste type RNSE avec caméra de recul ...

Voici un tuto pour les nuls en mécanique , qui va vous permettre de démonter votre boite à gants , pas à pas , facilement et avec quelques petites astuces bien utile ! TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 10 minutes Nombre de personnes requises : 1 Commençons par le matériel demandé : - Douille de 8 mm - Cliquet avec rallonge Commençons par le repérage des vis à défaire ! On ouvre la boite à gants et on commence par défaire cette vis : Puis celle-çi : Et enfin celle là : Passons dessous la boite à gants , il y a 2 vis à défaire coté cavité des pieds , une içi : Et une là : ça y est elle est presque à vous . Elle est encore maintenue par en haut , c'est normal , il y a 2 crochets intégré dans la boite à gants qu'il va falloir déloger de leur emplacement . Pour ce faire , soutenez la boite à gants par la bas , puis soulevez là légèrement vers vous et essayer d'effectuer des mouvements d'avant en arrière , vous verrez que d'un coup elle se sortira d'elle meme . Une fois fait , il ne vous reste plus qu'a débrancher le cable d'alimentation en écartant les 2 taquet latéraux et elle est à vous Voilà c'est fini ! Facile non ? Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et en espérant que ce tutorial vous serve . A+ pour de prochaine aventures mécanique !!! Sportivement votre . Jis

Et voilà j'ai remplacé mes enceintes donc tuto démontage des panneaux de portes + remplacement des enceintes ! A voir içi : http://www.audi-connecttion.com/t2158-tuto-demonter-les-panneaux-de-portes-avant-sur-audi-tt-mk2-8j-remplacement-enceinte#295264

Voici un tuto pour les nuls en mécanique , qui va vous permettre de démonter vos panneaux de portes avant , pas à pas , facilement et avec quelques petites astuces bien utile ! TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 20 minutes pour le démontage + 10 minutes pour l'enceinte . Nombre de personnes requises : 1 Commençons par le matériel demandé : - Embouts TRX de taille T25 - Douille acceptant l'embout T25 - Cliquet avec rallonge - 2 tournevis plat OU outils VW spécial démontage panneaux de portes Au besoin : - Une lampe de poche - Une poche de tétons en plastique de rechange Pas OBLIGATOIRE mais fortement recommandé ! Nota : L'outil spécial , c'est une sorte de levier avec en son bout un évidement permettant de laisser la place au tétons en plastiques de pouvoir se bloquer dedans , une fois bloqué il ne reste plus qu'a faire levier pour le faire sortir de son logement sans l'abimer. A savoir que ces tétons servent de maintient tout le contour du panneau mais nous allons l'aborder un peu plus tard ... Aller maintenant que l'on a fait les "présentations" , c'est partit : On va commencer par démonter la grille du haut parleur central à l'aide du tournevis plat comme ceci : On fait attention , sans faire le bourrin , suffit juste de faire levier tout le contour du plastique et la grille se sort de ces agrafes sans rien casser ... Puis une fois enlevée , équipé vous de votre embouts T25 et démonter cette vis içi : Une fois fait elle ne voudra pas sortir de son logement d'elle meme , si vous êtes maniaque comme moi , enlever là de son logement par le biais d'une tige aimantée , cela évitera de perdre la vis . Puis on attaque cette vis assez placé assez profondément , d’où l’intérêt d'utiliser la lampe de poche Une fois fait , faite pareil avec la tige aimantée , sortez la vis . Maintenant vous vider votre vide-poche , vous baisser votre vitre jusqu'en bas , on va pouvoir attaquer aux choses sérieuse !!! Moi perso , j'attaque toujours le démontage de mes panneaux de portes par l'angle coté catadioptre Pas d'inquiétude à avoir sur la "dureté" de l'opération , c'est comme toutes les 1ere fois , c'est dur , ça fait mal , on a peur mais on y arrive non sans rire , comme les tétons en général sont neuf et n'ont jamais été démonté , il faut vraiment tirer dessus ! Faite le par à coups ferme et sec , tout en s'aidant du tournevis en faisant levier . Une fois que vous avez commencé par dégager un ou deux tétons de leur logement , suffit de continuer à tirer sur le panneau tout en faisant levier avec le tournevis . Une fois que vous avez déclipsé les 9 tétons , vous allez soulever le panneau vers le haut (d'ou l'intétet de baisser la vitre afin de ne pas rayer votre vitre/film teinté et surtout que le joint de vitre soit pas "collé contre la vitre empêchant le panneau de sortir...) en vous aidant de la poignée équipant le panneau . Puis on va attaquer le câble permettant l'ouverture intérieure . Vous allez trouver ceci : Vous soulevez l'agrafe en plastique comme sur la photo plus haut , puis vous tirer vers le coté gauche pour le panneau conducteur (vers la droite pour le panneau droit ^^) afin de le dégager de son guide de logement comme ceci : Puis vous l'amener vers le crochet Et vous sortez le crochet du logement de la poignée , comme ceci : Enfin nous allons attaquer la partie électrique . Pour sortir l'agraphe de son logement , vous appuyez sur la petite patte de sécurité maintenant la tirette violette : Une fois que vous avez appuyé sur la sécurité , la tirette violette va pouvoir sortir de son logement , pour ce faire tirer la tirette violette vers vous la cosse électrique se sortira grâce à l’effet "levier" de la tirette violette . Voilà le panneau est démonté ! ça y est vous y êtes arrivé , voilà le résultat : Si il vous reste des tétons dans la porte , pour les enlever de leur logement sans les casser , il faut utiliser 2 tournevis et faire levier en MEME TEMPS de chaque coté du tétons et y aller doucement , on arrive à les sortir gentillement ... La question de faire doucement se pose pas si vous avez décidé de les remplacer par des neufs MAIS il faut les démonter absolument de la porte afin de les remettre sur le panneau car sinon au remontage ça ne pourra pas le faire ... Voici la référence des tétons si vous souhaitez en commander : 7L6 868 243 à 0,49euros/pièces Passons au remplacement des enceintes maintenant que l'on a accès : TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 10 minutes Nombre de personnes requises : 1 Commençons par le matériel demandé (qui est le meme que le tuto plus haut): - Embouts TRX de taille T25 - Douille acceptant l'embout T25 - Cliquet avec rallonge - Pince coupante - 1 Couteau ou cutter Il y a 4 vis T25 qui maintienne le cache (qui fait office également de support d'enceinte) , une que mon "apprenti-mécano" est en train de démonter ici : Et remarquez qu'il y en a une au dessus de celle qui démonte . Pareil de l'autre coté , il y a 2 vis . Regardez : Une fois démonté ces vis , il peut arriver que le support ne veulent pas sortir de son logement sur l'une des vis car la vis tourne dans le vide sur elle même . Pour contrecarré ça , suffit de continuer à dévisser la vis tout en tirant sur le support et il sortira de son logement . Notez tout de même le soucis du détail chez audi : Le cache avec l’emblème audi alors que c'est une partie invisible (ce qui est presque dommage d'ailleurs...) c'est comme les lettres TT dans le bloc optique , c'est vraiment le soucis du détail chez audi ... A savoir aussi que c'est pas des enceintes en 16.5cm qu'il faut , je me suis fait avoir , donc il a fallu que j'adapte mais vous , achetez des enceintes en 20cm !!! Moi perso j'ai voulu garder le support d'origine audi et adapter l'enceinte dessus , vous pouvez aussi fixer directement l'enceinte sur la porte mais : - Risque de bruit parasite , vibration et cela même si vous mettez des tampons - Il faut acheter une enceinte de 20cm comportant une faible profondeur car sinon le rail coulissant de la vitre genera la pose de l'enceinte . - Ou alors recréer le meme support mais avec du bois en médium . Et là on peux meme installer une enceinte de la taille que l'on souhaite .... Bref , donc j'ai opté pour la solution la plus simple et la moins couteuse , celle de conserver le support d'origine ! Mais il faut un peu de travail d'adaptation car le support et l'enceinte ne font qu'un ! En gros si vous achetez une enceinte de remplacement chez audi , c'est livré avec le support en plastique . Pour enlever l'enceinte d'origine , il a fallu que je la découpe avec un couteau sur toute sa membrane et aussi casser le cache plastique avec une pince coupante derrière l'aimant (désolé pas pris de photos) . Une fois fait , vous couper les 2 cables allant sur la membrane et vous enlever les petits bouts restant de membrane ici et là , installer votre nouvelle enceinte et la visser . Voilà ce qui vous restera de vos enceintes d'origine à la fin de l'opération : On voit bien les pattes de fixation en plastique sectionné et la membrane découpée . Pour la visser , faut s'y prendre coté "extérieur" de l'enceinte (la ou est placé mon tweeter de mon enceinte focal) et visser de biais dans le support en plastique qui est assez épais et comptant une doublure , donc la vis ne dépassera pas/transpercera pas du support . D'ailleurs remarquer que sur la photo de près de l'enceinte , on aperçoit une des vis en bas . Tant que vous y êtes , moi perso j'ai repris les câbles alimentant l'aiment de l'enceinte d'origine pour les ressouder sur la nouvelle , tous cela afin de conserver la cosse d'alimentation d'origine situé au dessus du bloc support permettant un démontage aisé au cas ou et gardant l'aspect d'origine aussi . Voilà c'est fini ! Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et en espérant que ce tutorial vous serve A+ pour de prochaine aventures mécanique !!! Sportivement votre . Jis

Nouvel filtre à air plus conséquent : Et pose d'une touche d'alu en plus dans l'habitacle :

Nouveaux achat : Qui dit nouveaux achat dit nouvel installation ... donc nouveau tuto en perspective ! Comme le montage de full leds habitacle avec cavité des pieds avant et ARRIERE , panneaux de portes avec éclairage du sol + réflechissant rouge éclairés type finition ambition luxe sur la gamme audi . Montage également de ceci : Car une de mes enceintes à rendue l’âme ... alors vive les soldes ! Il y a d'autres tuto (qui sont en préparation) . Arriveront en ligne prochainement : Avec bien-sur son copain arrière ... puisqu'on en parle de l'arrière , il fallait habiller les 2 trou béant du parechoc de ttrs alors voilà des tuyaux de chaudière tout neuf : + cela : Afin de faire une ligne complète full libre ... enfin bref j'ai du boulot à faire sur ma voiture et du boulot en tutoriel : démontage panneaux de portes , démontage boite à gants , démontage cache sous volant , installation des leds intérieure + panneaux de portes , montage ligne complète , montage parechoc avant arrière etc ... A très bientôt les amis .

La dump valve ou la blow-off ?

Ah ? tu m'intéresse là ... développe un peu plus