Jis

Autre petit tuto : [Tuto] Démonter ses bas de caisse latéraux + seuil de porte sur audi tt Mk2 8j http://www.audi-connecttion.com/t2293-tuto-demonter-ses-bas-de-caisse-lateraux-seuil-de-porte-sur-audi-tt-mk2-8j

Voici un tuto pour les nuls en mécanique , qui va vous permettre de démonter vos seuils de portes ainsi que vos bas de caisse (en général c'est pour faire un upgrade au niveau pièce type tt-s tt-rs), et tout cela pas à pas , facilement et avec quelques petites astuces bien utile ! TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 1h20 tout compris Nombre de personnes requises : 1 Commençons par le matériel demandé : - Tournevis plat de taille moyenne - Embouts TRX de taille T25 - Embouts TRX de taille T30 - Une pince à bec d'électricien (ou l'outil spécial VW permettant le démontage des tétons plastique 2 partie) - 8 fixations de bas de caisse latérale Réf : 8HO 853 909 Allez on commence , c'est partit ! On utilise sa clef TRX et on ataque par la roue de devant , il y a 3 vis maintenant le bas de caisse situé dans le garde-boue tout en bas : ici : là : et là : Puis ouvrez la porte et tirez vers le haut votre joint de porte , ce qui va provoquer le détachement des agrafes de maintient du seuil de porte INTÉRIEURE , comme ceci : Attaquons maintenant le démontage du seuil de porte : Munissez vous de votre tournevis plat , faite effet de levier à cet endroit précis : Puis soulever par petit à coups ferme et précis tout le bas de votre seuil (sans vous préoccuper du haut pour l'instant) , aidez-vous si il le faut de votre tournevis pour faire effet de levier . Une fois le bas "libre" , soulevez délicatement votre seuil de porte vers le haut , il est en fait collé par 2 bande assez costaud ... ça y est le seuil de porte est démonté ! Puis remettez les tétons en plastique (de couleur orange ou blanche)à leur place si ils sont resté accroché à votre carrosserie : Ps : Comme on peut l'apercevoir sur cette photo , on voit très nettement les 2 trait de colle . Place au démontage des bas de caisse : Allez on prends maintenant sa Clef trx T30 ou un tournevis plat et on défait les 6 vis que l'on a face à nous , visible ici : Une fois fait , on passe sous la voiture . Étant rabaissé , je me suis aidé du cric d'origine afin de soulever légèrement la voiture afin d'avoir assez d'espace pour travailler confortablement ... Passons aux fixations du dessous . Pour ce faire j'ai utilisé ma pince à dénuder à bec d'électricien afin d'attraper le capuchon du téton . Une fois le capuchon attrapé , je serre légèrement ma pince autour de l'axe du téton et le ramène vers moi comme ceci : Une fois le capuchon sorti , il ne vous reste plus qu'a tirer le bas de caisse vers le bas pour sortir le support maintenant le capuchon . Répète les étapes autant de fois qu'il y a de tétons en dessous (9 au total si mes souvenirs sont bons ...) La partie est presque gagné , il reste à sortir le bas de caisse de l'aile arrière ... Et là je vous le dit tout de GO : Je n'ai pas réussi à démonter sans casser les pattes des agrafes permettant d'insérer le bas de caisse dans la carrosserie ! Pourtant j'ai essayé plusieurs méthode mais avec un résultat identique ! Pourtant j'avais compris le principe : il faut soulever le bas de caisse vers le haut , tout en l'écartant avec une spatule de la carrosserie afin de libérer le bas de caisse des agrafes de soutien ... Rien n'y a fait , j'ai cassé les 4 de chaque coté ! Et je suis pas un bourrin hein ... Bref si vous trouvez la méthode sans les casser , c'est avec plaisir que je mettrai à jour mon Tuto . C'est pas bien grave ,demain je vais aller commander les 8 pattes de fixations pour poser le nouveau bas de caisse . C'est juste embêtant . Voilà vous êtes prévenu Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et en espérant que ce tutorial vous serve . A+ pour de prochaine aventures mécanique !!! Sportivement votre . Jis

Petit tuto de la nuit : Démonter ses rétroviseur entièrement (glace/coque/pied de support) visible içi : http://www.audi-connecttion.com/t2292-tutodemonter-sa-glace-sa-coque-le-pied-de-retro-sur-audi-tt-8j-mk2#305686

Voici un tuto pour les nuls en mécanique , qui va vous permettre de démonter vos rétroviseur entièrement : de la glace du rétro en passant par sa coque en alu ou son pied fixé sur la portière sur un audi tt mk2 8j , et tout cela pas à pas , facilement et avec quelques petites astuces bien utile ! TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 40 min tout compris Nombre de personnes requises : 1 Commençons par le matériel demandé : - Tournevis plat de taille moyenne - Embouts TRX de taille T25 (voir même utiliser le même tournevis plat) - Marteau + burin + gros tournevis plat au cas ou ... Attaquons le vif du sujet ! Nous allons sortir la glace du rétroviseur de son emplacement . Pour ce faire , il faut mettre le contact et régler la visibilité du rétroviseur vers la vitre de la porte . Porter le réglage au maximum de la capacité du moteur du rétro . Puis descendez et glissez vos doigt derrière la vitre , comme ceci : Puis vous tirez la glace vers le coté vitre de la porte . Mettez le plus de doigt possible (oui je sais ^^) afin de répartir la force de traction , tous ça afin que la vitre ne vous casse pas dans les mains ... Et pour ceux équipé de dégivrage des glaces (ce qui n'est pas mon cas) , défaite les 2 cosses attaché à la glace . Posez la glace sur une surface stable et douce afin d'éviter toute casse/rayure malencontreuse . Edit du 24/10/2013 astuce apporté par "Guyllaume" : Sinon il existe la solution de la ventouse de support GPS ou téléphone qui permet le démontage de la glace à coup sur sans casse ! Munissez-vous de votre clef T25 et commençons le démontage de la coque proprement dite . Il y a 3 vis à l'intérieur de la coque , elles sont situé autour du moteur de réglage visible içi : Puis attaquons la partie la plus "difficile" de ce tuto , la fameuse 4eme vis se situant à l'intérieur de la coque , sur le pied du mécanisme du rétro , la voici : Elle est en alu , mais vraiment de mauvaise qualité car malgrès les bon outil que j'ai , le pas de prise situé dans la tète de la vis à littéralement foiré , et ceci sur les 2 rétro ! Donc perso , pour réussir à la dévisser , j'ai mis un bon coup avec le marteau + le burin sur la tête de la vis , ce qui me permet de créer une sorte de grosse fente et donc de l'utiliser pour la dévisser avec un gros tournevis plat : impec' ! Une fois fait , pousser la coque de rétro ET SEULEMENT la coque vers le pare-brise , tout en gardant donc le plastique du moteur en sa position initiale , la cosse du clignotant apparait , tirer-la du clignotant à l'aide du tournevis comme ceci : Tant que vous y êtes , faite celle de l'alimentation du moteur du rétro comme ceci : Et pour ceux équipé de rétroviseur rabattable électriquement , il doit y avoir peut-être une cosse de plus à défaire dans le même principe . C'est important de défaire toutes les cosses , car sinon on va bloquer dans l’étape suivante , c'est à dire le retrait du rétroviseur . Puis la dernière vis se situe à l'extérieur du rétro . Pour l'apercevoir et y accéder , vous repousser TOUT LE RÉTRO (c'est à dire la coque + le support moteur de la glace) vers le pare-brise , comme ceci : Une fois défaite , le rétro est presque à vous ! Vous poussez encore un peu plus loin l'ensemble coque/moteur vers le pare-brise , vous allez passer/sentir un cran de sécurité , alors vous pouvez maintenant soulever votre rétro . N'oubliez pas de faire passer les câbles que l'on a débranché par le centre du pied du rétro , et on peut séparer la coque du moteur de glace ! Si vous pour une raison ou pour une autre vous voulez démonter le pied du rétro , et bien vous avez 99% du travail ! Munissez-vous d'une clef T30 et il y a 3 boulons à défaire . Que ce soit pour installer des coques de rétroviseur de TTS ou de TTRS en aluminium (voir même en carbone ^^) , que se soit pour remplacer la base du pied du rétro par du carbone ou tout simplement remplacer sa glace de rétro cassée , son clignotant à led défaillant , c'est le tuto qu'il vous fallait . Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et en espérant que ce tutorial vous serve . A+ pour de prochaine aventures mécanique !!! Sportivement votre . Jis

ouais c'est clair

Mais non , mais non mon petit ricou Juste un peu fou-fou de la modif "home-made"

D'ailleurs en partant du carrossier , faut pas que j'oublie d'amener avec moi mes phares avant

J'ai reçu des petits colis afin de m'amuser et surtout patienter le temps que le carrossier garde en "détention" mon TT Comme un "gosse" , il a fallu que je teste tous ça vite fait et au vu de l'état dégradé actuel du véhicule , il m'étais facile de démonter mes feux arrières alors hop : Bon j'ai déjà testé vite fait et j'ai réussi à tromper l'OBD mais bon , les cligno sont superbe , efficace et en concordance avec les rétro donc au top ! Mais pour les veillleuse et stop , les ampoule que j'ai choisit (des 13 led SMD type 5050) ne sont pas assez puissante en plein jour . Va falloir que j'achète une ampoule comportant plus de smd ou plus de led type classique (3mm par exemple) Wait-and-see

A merci les amis , heureusement que vous êtes là pour me donner de vrai conseil !!! En tout cas c'est la voiture de ma femme qui joue la "déménageuse" Elle par contre je l'ai alourdi d'au moins 60kg de plastique en tout genre ...

Oh tu crois ? et l'aérodynamisytiquemachinchoselà il va pas me freiner ???

Si je pensai enlever le parechoc avant , les feux arrière , les phares et le siège passager accessoirement ...

Bon et bien je suis passé en mode ultra-allégement ! Le surplus c'est fini ... J'ai même supprimé les rétro , inutile lorsqu'on double toujours tout le monde

Alors pour l'aérateur , j'ai bouché avec un chiffon bien en boule et bien assez gros , mis en force devant l'aérateur pour ne pas qu'il tombe plus bas . J'ai également mis du scotch pour parfaire l’étanchéité . Concernant le joint et tes autres questions , je t'ai répondu à tes MP que maintenant car retour de vacances Pour la signalétique en dessous de zéro , à mon avis c'est normal car le moteur est en dépression lors de son fonctionnement . La mise à zéro de l'aiguille se fait moteur coupé , ce qui permet en même temps de contrôler si le mano est toujours bien calibré . Je tiens à préciser aussi que certain personne sur des forum préfère prendre les mano "électrique" , c'est à dire avec clapet de contrôle déporté du mano afin qu'il soit silencieux ... Et bien moi le mien impec , il n'y a pas plus silencieux ! Et pourtant j'ai réduit le passage du tuyaux par encore plus petit afin d'éradiquer les tremblements de l'aiguille au ralenti , et bien pas un bruit . K-vinstyle88 pourrai compléter mon impression sur ce sujet mais à mon avis les mano sont vraiment de bonnes qualités !

C'est bizarre mais entre vos 2 voitures , j'en vois une plus noire que l'autre , plus propre , plus belle ... c'est normal ça ?

RDV pris en carrosserie le 01 Aout !!! Vivement le kit TTRS ...

Tu sais chez moi lorsqu'on reçoit , on sort toujours les bouteille

OHHHHH mince j'aurai pu te faire le coup de "l'embuscade" .... ^^

Nan pas eux , je sais qu'il booste trop le turbal (en général au delà de sa fiabilité dans le temps) Non je vais peut-être faire confiance à une petite société assez nouvelle dans le milieu ... on verra bien ! Mais bon pour l'instant rien n'est fait . Debreifing complet et performances mesurés à la clef bien-sur ... Ps : Hugo , puisque tu es du 33 , si tu devasi aller voir quelqu'un , chez qui tu irai ?

Trance-progressive exactement

Top secret pour l'instant

Nan , sur E.ay.com . Et vraiment bien moins cher que sur le catalogue audi exclusive car ... il manquai les fixations qui permette d'assembler les 2 pièces entre elles ! Une broutille quoi , j'ai déjà fabriqué leur remplacentes L'aileron attends plus que le carrossier avec le reste des éléments .

ah oui oui ! Au début le bruit était tout feutré ! Meme d'origine je faisai plus de bruit ... mais en fait il fallai "roder" la marmitte ! Et là c'est vrai que ça chante maintenant ! Le full inox c'est vraiment bien ... je sais pas si ça va encore se bonifier mais de dedans ça me plait ! C'est pas trop fort , c'est rauque ce qu'il faut et rageur en haut Dès que j'ai un moment et que j'y pense , je te fais ça

Une vidéo des mano en roulant ?

les gars . Je vous tiendrai de l'évolution du projet si j'y arrive Qui sait ; bientôt un futur tuto pose Full-leds audi TT mk2 8j ?