Dan18

Je suis trop fort !!! Bravo pour ton travail !

peinture mat + carbone ? ou du covering mat ? dit nous tout

Surtout s'il la refait en bleu mat avec les jante noir brillant ça va juste être terrible

Ça sent la peinture mat !

Vraiment magnifique ton TTS

J'ai déjà expédier des jantes par la poste j'ai payer 70 euros environs pour les 4 c'était du 18 pouces donc ça ne devrais pas lui couter plus s'il te les expédie

Fait comme moi rachète en une avec un cuir/alcantara sur mon ancien TT l'assise étai détendu

Oui, biensure En fonction des griffures de leur profondeurs tu peux soit les poncer et recolorer soit mettre du cuire liquide pour combler les crevasse et recolorer par la suite c'est un travail long et fastidieux mais quand on voit que l'on peut redonner vie à un intérieur en très mauvaise état c'est toujours mieux que de refaire une scellerie complète

Merci Pour la teinte j'ai pris la RAL F034

Salut à tous, La société BLUECARS m'avait demander de faire un reportage en échange de me fournir mes LED gratuite je vous propose donc de profiter de ce tuto super simple que j'avais réaliser à cette époque pour ce qui veulent ce lancer Durée 20 min Matériels : 1 cliquet/ 1 rallonge / 1 embout torx Etape 1 : -Déconnecter la fiche électrique connecter au bloc optique. Etape 2 : -Retirez la protection en plastique qui est clipser, pour ce faire tirez la simplement vers vous. Etape 3 : -Retirez les 3 vis qui maintiennent le bloc optique, utilisez un cliquet avec une rallonge et y mettre une douille avec embout torx. Etape 4 : -Retirez la durite sous le phare, pour ce faire tirez dessus. Etape 5 : -Maintenant vous pouvez retirer le bloc optique. Etape 6 : -Poser le bloc et retournez le pour avoir avec au compartiment de la veilleuse. -Retirez le capuchon de sécurité. Etape 7 : -Retirez la veilleuse de son support en lui faisant faire 1/4 de tour et placez la nouvelle à LED. Etape 8 : -Vous pouvez procédez au remontage pour ce faire suivez ce tutoriel dans le sens inverse, vous n’avez plus qu’à admirez le résultat Avant : Après :

;

en parlant de ça je suis en train de recolorer mon cuir car il était légèrement décolorer sur le coter du siège conducteur avec la gamme colourlock

C'est assez long à expliquer mais en effet il te faudra beaucoup de matériel pour ma part au total j'avais dépenser dans les 600 euros pour m'équiper au départ pour travailler correctement mais si tu fais de la rénov c'est vite amortie si tu ne compte pas en faire et bien trouve un passionner dans ta région qui te fera une rénov complète et achète que des produits d’entretien pour la maintenir en bonne état vois ce qui est le plus rentable pour toi. Pour le TT le vernis étant dur comme du béton (sur mon ancienne) pour moi le meilleur combo reste celui qui à été appliquer lors de la rénov de ce dernier a savoir : Corection a la rotative ( pad cutting/polishing hexologic de chez chemical guy's) Polish : menzerna power gloss / menzerna intensive polish Finition a l 'orbitale ( pad finishing ) Polish : menzerna final finish Je ne parle que de la correction des défauts... après tout dépendra de la dureter de ton vernis mais s'il est d'origine tu pourra gouter au joie d'un vernis allemand et t attendre a passer de longues heures sur ton TT pour une finition parfaite. En amont il y a énormément de travail et même suite a la correction, va sur le site cosmétique auto et tu y apprendra tout ce qu'il faut après de longues heures de lectures et biensure beaucoup de pratique PS : à la main sur un vernis allemand tu n'arriveras pas a grand chose ! mais tu peut toujours atténuer avec le combo meguiar's swirl x / ultimate coumpound et des pad manuel... mais on en revient toujours au même avant tout il te faudra préparer ta carrosserie avec un vrai lavage décontamination et tout ce qui s'en suit...

En effet ton TT pique les yeux lol la seul solutions et une rénovation complète vu l'état de ta portière je dirais qu'il faudrait au moins une vingtaines d'heures pour arriver à quelque chose de bien mais c'est tout à fait rattrapable avec le bon équipement et l'expérience Un petit exemple sur mon ancien TT acheter à l'AFFREUX du forum un petit 50/50 avant après il était pas mal microrayer malgré sont entretien.. plus de 20h passez dessus pour avoir une finition parfaite. Avant : 50/50 :

A la galère pour le cache c'était la réf 8JO 807 151 G ?

C'est cool ça ! ça lui changera radicalement la face avant Sinon pourquoi ne pas avoir prix la das6 pro ??? Pour finir le cache derrière l'ab de gauche tu l'a reçu si oui il est entier ou pas ?

Je sais bien Non mais sinon question 'liberté' chez pilotage passion il s'adapte a ton niveau donc tu peut te faire plaisir tandis que chez acc il gueule des que t’appuie trop vu les prix du stage je peut te garantir que je me suis fait plaisir peut importe ce qu'il raconte à coter de moi , on même temps le tracer ne permet pas vraiment d'exploiter la puissance du véhicule mais bon ca donne déjà un petit aperçu Désolé de ce petit HS

Moi a ta place je ferai pke on les a vu tourner les 458 ... c t pas des foudres de guerre au volant Tu n'as pas du me voir a l’œuvre de plus il n'y a qu'une seule 458 avec l'école ACC tu as peut être confondu avec les 430 qui se trainer Le co pilote criser car je tirai trop dedans justement j'étai d’ailleurs vraiment très surpris en comparaison a l'école pilotage passion ds laquel j'ai fai mon stage en lambo superleggera la semaine d'avant la différence est énorme entre les 2 il te laisse plus libre quand il voie que tu maitrise un peu lol !

La concess vient de m'appeler la pièce et en reliquat donc aucune date précise pour la réception ça peut être 48h comme 1 mois

Tu étais garer ou ? car le 7 mai j'étais aussi a Beltoise je faisais mon stage en F 458 Italia j'ai pas vu ton rs j'y été le matin moi ta surement du passer l’après midi ! super ton rs en tous cas

Par contre pour désactiver l ESP il faut appuyer quelques secondes sur le bouton car si tu ne fais qu'un appuie tu ne désactivera que l ASR. Donc 1 pulsion ASR déconnecter, Appuie long ESP déconnecter

Monte un turbo

Alors tu as reçu le reste ?