for-tee11

points forts du 20NE -incassable (moteur) -fiable -pas cher en entretien (pièces détachées) -répond immédiatement a l'accélération -bruit plus joli que le 16S ecotech (echappement ou admition) points faibles du 20NE -tire un poil court -conso un poil trop haute ~9L/100 -finition pas toujours au top(manque d'options) pour les PH1 points forts du X20XEV - conso la plus basse de toutes les calis ~7,5L/100 -obligatoirement une cali PH2 (rouille ailes AR etc....) -finition meilleure (pas d'éco en PH1) donc..... -tire plus long que les 8S mais en lui tapant dans la gueule points faibles du X20XEV -le bruit avec un admi direct qui fais "casserole" et l'échappement ou alors il faut une grosse ligne diam 60 (alex) -fiablitée des capteurs d'AAC plus que capricieux et divers capteurs (pas présents sur le 8S) -un poil poussif pour un 2L 16S (mais tout est dit dans son NOM "ECOTECH" et quand il y a "éco" c'est mort en gros voila pour moi.

je confirme

tu vas voir toi attend que je l'ai finie et on en reparle.

moi je l'avais deja vu

bienvenue chez les fous de la cali. dis donc tu traine pas toi contacté a 14H sur le .org et a 15H chez nous ca 'cest du rapide.

pour le delais de livraison je ne le connais pas. mais a mon avis il est de 3 jours apres commande. pour ce qui est du nettoyage là je suis perplex je pense que cela puisse ce faire.

bon vince je connais surement le soluce a ton blème de freinage. c'est 2 modulateurs qui ne sont vendus que par paire et qu'il faut changer aussi par paires. la ref opel est 565138 et je les touches a 142€. voila c'est un espèce de clapet qui merdouille avec le temp et surtout si tu ne roule pas avecla cali. a titre d'info ils sont juste avant les flexibles de freins AR directement fixés sur le bras de suspenttion. PS: tu pense a moi

c'est là: http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans#locid=31NDNoOHIxMGNORE11TkRRME5qaz1jTFRBdU5UTTVPVGs9

bon ben je me suis fais "ange gardien" d'une petite cali 20NE que j'ai acheter. elle a 150.000KMs, est de 94, elle as les AB, un toit ouvrant elec en verre, VE,FC(alarme),DA,retros elec, inter full velour, par choc PH2, clim(R134 [ph2]) et surtout pas in pit de rouille sur les ailes AR yyyyyyyeeeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssss ( c'est une batarde dans le bon sens mi PH1 mi PH2) par contre pas d'airbags ni manos . elle etait en piteux état. mais elle vient gonfler les rangs de la green team . bien, apres un rapatriement un poil cahotique sur un vieux J9 essence (le gouffre a super) enfin bref elle arrive a l'atelier. premier truc gonfler les 2 pneus avants (creuvés) pour pouvoir la déplacer, jusqu'a l'aire de lavage car elle est verte fluo a cause de la mousse qui la recouvre (dommage j'ai pas fais de tofs ). et oui plus d'un an sous un chêne:suspect: sans bouger sa laisse des traces. bon bref un gros nettoyage exter au karcher + les entrées portes et coffre pouwahhh KK. elle as deja meilleur mine . maitenant il faut la faire tourner et là c'est une autre paire de manches. 15Ls de SP95 pour commencer, histoire de s'appercevoir que les durites (d'éssence) sous la caisse sont pourries. lets go, je change les durites qui fuient et celles qui sont suspectes. un nettoyage de l'allumage complet est aussi de rigueur c'est chose faite. et maintenant feu et là elle demarre difficilement mais elle tourne sur ses 4 pattes elle cliquette mais apres 3/4 minutes plus rien, le temp d'amorcer les poussoirs quoi. bon elle tourne bien c'est bon les frais commencent. 4 bougies NGK et tous les filtres. pourquoi changer des filtres qui n'on presque rien . pour commencer je vire les bougies "champion" comme merde c'est sure y a pas mieux. c'est pas surprenant c'est une ancienne voiture de maçon. et bien souvent (pas tous hein) les maçons et la meca c'est 2 domaines bien différents. bref pour le CT c'est la polu qui me pré-occupe et le freinage car je vous raconte pas les disque de freins dans l'état qu'ils sont rouillés des chez pourris rouillés là je me demande si ca va le faire. comme dirais un pot a moi "je tente" je la passe sur mon banc de freinage----> et là tranquil pépère elle freine nikel pas de déséquilibre, pas de manque de force sur les roues AVANT pour l'AR c'est pas la même chose manque un poil de force. bon eh bien au taf, je dépose les 4 disques et leurs jeux de plaquettes qui sont toutes mortes. je meule les disque avec un outil spécial que l'on utilise pour "rafraichir" des disques de freins abimés je remonte tout et je ré-éssaye. c'est bon sa freine ccooooooolllll. maitenant il me faut 2 pneus AV car ceux-çi sont morts(a la toile) merci fanch pour tes pneus . demain CT -----> verdicte: obtenu haut la main. yyeeeeesssssssssssss . a partir de ce moment je sais qu'elle vaut le coup d'être sauvée. c'est reparti pour les frais et de la meca intensive. je commande disques et plaquettes AV+AR que je change tout dans la foulée. en même temp je change le liquide de frein pour du DOT4 tout beau tout neuf et je règle la course du frein a main. c'est bleufant le changement de avant/apres, impréssionnant. là on vois bien la différence entre avant et apres. les disques avants. le comparo des plaquettes est explicite. tant que j'y suis je nettoye bien les coullisseaux d'etriers AV (derrière pas besoin c'est 2 pistons). avant nettoyage: et apres: pendant les travaux. bien sure elle as besoin d'un bon lustrage car le stage sous les chênes comme je l'ai dis a laissé des traces dans la peinture qui ne partent pas au lavage. donc en avant pour le capot le toit et le coffre une fois le bequet démonté. içi on vois bien la sortie d'échappement qui est vilaine toute rouilée. je remedie a cela avec une sortie en inox (dont le controleur du CT m'a fais cadeaux car elle trainée sur un muret, il me dit "tu la veux???" ben oui bien sur. et hooppp on coupe la vieille on soude la nouvelle et c'est in the pocket. une fois lustrée le capot, le toit, et le coffre c'est deja mieux.

le seul samedi de libre pour mopi c'est le 14 juin.apres faut voir, why not??

bon j'ai zapper mais le blème resolu c'etait une prise d'air. vis manquante sur le turbo.

lut jey pour ta batterie un truc simple pour voir si elle est malade tu control deja le niveau et par la même occaz tu fous une vitesse et tu essaye de démarrer et là tu regarde si y a pas un élément qui fais des bulles si oui elle est morte ou tu la met en charge et là idem si y des bulles elle est morte. HS ON :moi je vien d'en acheter une j'avais oublié que c'était si cher ha les cons. chez leclerc 125€ une "optonix" de mer.e pouwahhh heureusement que je suis mecano et que j'ai la remise je suis allé chez un vendeur de pièces et le bonne surprise une fulmen pour 85€ wouai cool. HS OFF

pour moi tout dépend de si c'est un samedi ou un dimanche.

bon apres mesure la résistance de la sonde de T° d'eau (moteur froid + temp exter 10°c ) est de 3.85Kohm si y en as un de vous qui connais les valeurs ce serait simpa. merci @++

a que oui mon colonel. je penche aussi pour cette foutu sonde. merci jey @++

bon comme le dit le titre c'est a froid qu'elle ratatouille si je ne tire pas, et si j'accélère franchement (pas plus de 3500/4000T/m 8-[ ) elle part normal et seulement a froid elle cafouille. -bougies neuves + faisceau + allumeur complet -turbo neuf + electrovanne de commande W.G/DUMP neuve + coudes et tuyaux de dépression neufs -lambda neuve + plus de cata -régulateur de ralentie changé + electrovannes de dégazage réservoir neuves -pressions bonnes en prevision mesure de la résistance des sondes de T° eau + air. a vos claviers les gars, merci @++

ca doit pas être tres pratique a nettoyer

welcome on THE forum du sud ouest.

et alors si c'est sur un banc de puissance puorquoi a ton l'impression de vitesse avec des ombres qui passe sur le compteur a mon avis c'est du pure pipo mal monté et mal justifié.

essaye de virer le fusible de l'ABS et fais un tour pour voir si tu sent toujours le déséquilibre.

pour les ampoules de phares je suis sure que tu peux trouver des H1 bleutées dans les grandes surfaces.

ouep sa claque moi j'aime bien aussi.

je vote ni oui, ni non, je vois pas trop le but ??, l'interet??, les avantages??, expose tes arguments que on puissent en discuter.

bonne nouvel content pour vous .

je plussoi