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for-tee11

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Tout ce qui a été posté par for-tee11

  1. for-tee11
    pour moi cela ne viens pas du filtre a air mais de la gestion des moteur c'est comme ca et on n'y peut rien, je pense que c'est normal en fait.
  2. for-tee11
    on as l'age que l'on se donne.
  3. for-tee11
    moi en tous cas pas de kit admi.
  4. for-tee11
    si je me trompe pas tu as un 8 soups, et je te confirme que tu n'est pas la seul a avoir se symptôme sur mes 2 C20NE c'est idem
  5. for-tee11
    oui juste en dessous
  6. for-tee11
    c'est l'electro qui se trouve entre le cache culbus et le faisceau qui passe au dessus des injecteurs. elle est branchée avec un fil rouge/bleu et un rouge/marron.
  7. for-tee11
    heu c'est un peu vague comme diagnos là. essaye de préciser stp. deja tu peu éliminer le 4x4 en sortant le fusible n°19. apres faut voir la boite, l'embrayage, la boite de transfert, le pont........
  8. for-tee11
    j'en connais un qui as du taf devant lui hé pi pas qu'un peu
  9. for-tee11
    je viens de demander a la miss et elle ne sait pas.
  10. for-tee11
    j'aimerais bien mais bon je ne m'emballe pas car on est pas encore fixés sur le planing de sandra merci décat.
  11. for-tee11
    tu commence par débrancher tous les élélments concernés par le fusible, tu pose un fuse neuf et tu rebranche les éléments un à un pour voir le quel fait claquer le fusible.
  12. for-tee11
    si elle est bien faite, oui enfin normalement. pour les taux de compress je te donne ca demain car je vais justement les prendres demain.
  13. for-tee11
    beivenue chez nous, enfin chez toi quoi.
  14. for-tee11

    turbo

    for-tee11 a répondu à un sujet dans Divers de Team Calibra Sud-Ouest

    salut pour moi elle ne change rien en puissance. cela fait du bruit c'est sur (apres on aime ou pas) mais c'est fortement déconseillé sur une turbal.il vaut mieux un filtre dans la boite a air d'origine.
  15. for-tee11
    oui pour moi c'est elle et le nom est le bon c'est un modulateur. içi la pièce repérée 6 içi les refs.
  16. for-tee11
    non sa c'est des flexibles de freins. tu as démonté une roue AR???
  17. for-tee11
    tu es au jus que en cas d'accident c'est comme si tu n'avais pas d'assurance car elle refusera de te couvrir sans te parler de nos amis les flics. et surtout si tu as la remorque au Q.
  18. for-tee11
    si je comprend bien tu roule avec le 16S sans CT pas bien du tout.
  19. for-tee11
    désolé vince je n'ai pas de tof des bestioles. mais pas compliqué tu passe sous la cali ou tu vire une roue AR et juste avant le flexible souple tu as un espèce de raccord (~6cm) qui se trouve entre la canalisation rigide et le flexible souple.
  20. for-tee11
    le seul truc qui me vient a l'idée dans ce coin là c'est AMS (il me semble) un préparateur mais papi il est plus tout jeune.
  21. for-tee11
    heu vince là tu me parle de flexible, et moi je te parle de modulateurs (placés) avant les flexibles des roues AR.
  22. for-tee11
    wooohh l'autre comment y se la proute.
  23. for-tee11
    ben moi je kiff bien celui avec la carte mais a mon avis il faut virer la bande rouge et poser la cali rouge en lieux et place de la bleue du fait que l'écriture est rouge.
  24. for-tee11
    attention je dis pas que les "éco" sont des merdes hein car ma petite femme en as une pour elle et on roule avec tout le temp mais bon......
  25. for-tee11
    c'est pas évident. ou top un 20NE PH2 avec clim(R134) tu évite les problèmes "potentiels" de rouille. tu le garde 1an de plus et tu passe au V6 capteurs pour capteurs et conso pour conso au moins tu as le bruit et les bourrins sous le capot.

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